1樓：匿名使用者
吉利確實是收購了沃爾沃100%的控股權，但是你需要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是吉利汽車，吉利汽車和沃爾沃屬於兄弟關係，和吉利控股集團屬於父子關係。
沃爾沃曾經是非常有名的車，為什麼最後卻被吉利收購？
2樓：
現在說到沃爾沃，大家都會想起它被吉利收購的事情，所以在很多人的眼中沃爾沃也有點國產車的感覺。自從沃爾沃被吉利收購以後，沃爾沃在國內的銷量總體有上升的趨勢，雖然這種趨勢不是特別明顯。在國內，沃爾沃應該算是二線豪車品牌，雖然算是一個小眾，但在歐洲沃爾沃還是相當有名的。
2023年8月2日，吉利正式完成了對沃爾沃的全部股權收購，自此，沃爾沃正式落入中國自主品牌汽車旗下。完成收購後的沃爾沃的確銷量有所**，吉利相繼推出新車，銷量喜人。這場看似雙贏的合作背後是沃爾沃被其他競品超越，市場份額下滑，事故頻發，在吉利的領導下中國的市場和定位都有問題。
眾所周知，沃爾沃一向是以"全球最安全的汽車品牌"自詡。當然，我們不否認沃爾沃曾有過的輝煌戰績，譬如初創主動雨刮，讓駕乘者的雨天出行更加安全。2023年研發一體式車箱。
2023年研發了第一款側安全氣囊等。誠然，沃爾沃的確在歷史上為了車主行車安全做出了很多貢獻，但是，這一切都在吉利收購沃爾沃後不復存在。
在定位上，沃爾沃所瞄準的人群大多是成熟穩重的消費群體，這些消費者更在意的不是品牌，也不是內飾，而是實實在在的安全感。或者是看膩了大街上隨處可見的bba,想更加低調與眾不同。但畢竟這樣的消費群體依然小眾，沃爾沃的**也沒有明顯優勢，總體上看比較昂貴。
買了它用於商務顯然不如賓士，說到運動也不如寶馬，說到可靠性更不如雷克薩斯，說到舒適感顯然也不突出。僅憑看不見，摸不著的安全感打天下顯然不能讓更多人接受。更為致命的是沃爾沃旗下並不像bba擁有賓士s、寶馬7系(那樣d級旗艦車型，導致整個品牌容易遇到天花板。
3樓：
沃爾沃的確在歷史上為了車主行車安全做出了很多貢獻，但是，這一切都在吉利收購沃爾沃後不復存在。
4樓：你罵我我吃虧
雖然是知名度高，但是盈利並不多。
5樓：爆燥小哥
首先吉利有錢收購其次沃爾沃因為經營不善所以轉手了
6樓：匿名使用者
經營不善，而且沃爾沃知名度又很高，吉利又足夠有錢當然接手過來。
7樓：田
因為吉利他們的品牌做的很大，所以他們有足夠的能力收購。
8樓：小田
可能是因為競爭壓力太大了，沒有辦法接受。
9樓：當我還小
因為技術突破比較慢，被淘汰了
10樓：
因為現在的競爭力越來越激烈。，落後就會被
11樓：必須約
汽車市場競爭太過激烈。
12樓：c2百賬號
盈利少，競爭大，市場份額下滑
沃爾沃曾經是非常有名的車，為什麼最後卻被吉利收購？
13樓：你好呀樂
因為質量的問題，人們開始懷疑，懷疑的同時呢人的銷售就會減少的。
14樓：如來神掌
因為沃爾沃後來經營失利所致。
15樓：匿名使用者
可能是應為經營不善導致的。
16樓：不想工作的一天
因為發展不下去了，沒辦法只能 走到被收購的地步了。
17樓：請叫我大神棍
只專注於安全效能，而忽視其他重要的方面
18樓：風蜂蜜柚子茶
為了更好的發展，謀取更大的利益。
19樓：匿名使用者
無非是跟不上時代的步伐。
20樓：吹氣球的小男孩
在虧損之後，沃爾沃在福特收購沃爾沃後被轉售了，最後被吉利收購
21樓：
很多人可能不知道，福特最初買下沃爾沃花了65億，而吉利只花了18億，這表明當時的沃爾沃汽車已經失去了一定的價值了，但近年來，沃爾沃和吉利讓所有人見證了它們的成長，吉利開始與沃爾沃汽共享汽車製造業的技術，幫助沃爾沃恢復市場，尤其是中國市場。沃爾沃的市值目前在120億至180億美元之間。 8年後，可以說吉利已經賺大發了
22樓：崛起的男神
在虧損之後，沃爾沃在福特收購沃爾沃後被轉售了，在這個時候，沃爾沃成為真正正的「燙手山芋」了，於是中國的吉利汽車以18億美元的**接手了它
吉利收購沃爾沃最重要原因
23樓：匿名使用者
首先，不要人云亦云似的跟著叫好！
簡單來說：那就是頭腦發熱的結果！
重新洗牌，再次的破產重組是遲早的事！
不要以為我們現在的經濟像發燒似的好得不得了！歐美、日本等經濟發達國家的人均收入還是我們的十幾倍。以15倍為例，想象一下你自己與另外一位同事之間的差距：
假如你的月收入是2000元人民幣，你的同事就是3萬元；你要是1萬元，你的同事就是15萬！以後資源越來越緊張，石油越來越貴！那麼有錢的外國人都紛紛選擇豐田、本田而不願意買這種車，要不它們還會頻臨破產？
像我們這個石油主要依賴進口的國家就適合這種車了麼？
沃爾沃和悍馬即使收購過來，原來能買得起的客戶還是會選擇購買純進口的高檔豪華車！而這種車即使國產後，國內普通消費者還是買不起！ 寶馬、賓士國產後銷量沒有突飛猛進吧？
如果沃爾沃和悍馬為了提高銷量而降價，從奢華品牌淪為和豐田卡羅拉一樣的**，先不說人家的高管和工會答應不答應，即使答應了，你說這是沃爾沃和悍馬的成功還是失敗呢？
派克筆當初也可是奢侈品，身份的象徵。降價以後有什麼效果？大富豪們不再對它感興趣了，而普通小商販還是不會購買它，反而成了營銷中經典的降價失敗案例！
俗話說：瘦死的駱駝比馬大！福特比吉利何如？連福特這樣的超級跨國汽車企業巨頭都扶不起來的沃爾沃，吉利想要扭轉乾坤，談何容易啊！汽車企業收購以後不成功的案例更是比比皆是！
24樓：匿名使用者
還是吸收技術和經驗為主。。。畢竟沃爾沃是世界品牌，具有很多吉利不具備的東西
25樓：衡秀芳翦午
原因是為了獲得沃爾沃的製造技術提高吉利的整體實力、並且提高吉利的品牌形象、為吉利2023年200萬輛銷量目標做鋪墊、這200萬輛的銷量目標中包括了60%也就是120萬輛的為出口銷量、而出口的車型需要的製造工藝現在的吉利是不能滿足、為了在最短時間內提升吉利的製造水平海外併購是最好的方法、加之吉利的造車目標是做中國版的沃爾沃——安全！沃爾沃的先進安全技術也正好跟吉利吻合、所以吉利收購沃爾沃在發展方面是可行的！影響：
目前國內比較大的海外併購有上汽收購雙龍、羅孚、吉利收購英國猛銅、但是這些收購案例都是失敗的、如果吉
26樓：
我只能告訴你原因，具體表達的語言，由你自己去組織，吉利收購沃爾沃的原因就要看他的得與失，先看失，吉利失去的是十幾億美元，還有一點兒債務，僅此而已，當他得到的就多多了，吉利得到了沃爾沃先進的造車技術，一個歷史悠久的汽車品牌，沃爾沃先進的企業經營和管理經驗，另外還有沃爾沃多達數千項的技術專利，更直接地說，這些都是吉利花錢也買不來的東西，吉利只花了18個億就得到了，可以說只要吉利運用得當，這次吉利算是賺大了
個人意見僅供參考！
27樓：匿名使用者
我相信此次收購有更大原因是吉利老闆李書福的個人行為，錢對於他本人來講已經不是問題，問題是他的遠大理想還沒實現：要我們所有國人都開得起車，他要藉助沃爾沃的先進技術將吉利徹底改良，打造真正國人買得起的好車，整個沃爾沃買下來就不會像合資汽車廠那樣被人牽著鼻子走路，這樣才有能力打退他們，以後吉利沃爾沃就是我們的自主品牌，或許吉利沃爾沃的產品就是擊退暴利車廠的利器，s60賣18萬看你什麼"憋咳",什麼「瘋舔」，什麼「笨舔」，什麼「日操」，什麼「罵自殺」。。。。暴利品牌給我們滾出cn。。。。
我不是說他們品牌不好，而是覺得他們在我們身上搶走太多rmb了，我們熱切期待李書福除了成為中國汽車行業奇人之外，還在史冊上寫下另國人震撼的一頁！！！
吉利收購沃爾沃有什麼用，吉利收購沃爾沃 主要是什麼意思？
不要把沃爾沃想的太神乎其神了，一個幾經轉手的破產品牌，還真的那麼值得稱道？像沃爾沃這種外國人不願意買，國人大多買不起的破落戶，李書福想要把沃爾沃賣到他說的年銷量200萬輛，無疑是痴人說夢！派克筆當初可是奢侈品，也是身份的象徵，降價以後有什麼效果？大富豪們不再對它感興趣了，而普通小商販還是不會購買它 ...
到底是吉利收購了沃爾沃,還是沃爾沃開啟了中國市場
唧唧歪歪80後 這個 不能完全說是吉利幫助沃爾沃開啟中國市場 在吉利沒收購沃爾沃轎車業務之前 沃爾沃在中國 其實就已經有大量的產品在中國市場銷售了 90年代中期的時候 一些中國的港口型城市 以及一些礦業城市 就已經有沃爾沃的重卡出現了 而且 部分地區 已經有了沃爾沃的客車 但 轎車業務 真正在中國開...
要約收購為什麼利好公司，要約收購是利好還是利空
要約收購，一般是因為收購方看好被收購公司，才進行的收購行為。收購後，可能會進行資產注入等重組行動，因此對被收購公司，一般算利好訊息。不包分配勇葡儲存辭謎。要約收購是利好還是利空 利好，因為股東入住將會帶來重組，資產注入的預期，股價也會上升的。以要約方式收購一個上市公司股份的，其預定收購的股份比例均不...