1樓：榷予
很多人都想擁有一輛20萬左右的suv,但是面對suv的高油耗很多人又都望而卻步了，哪什麼樣的車型才能滿足這部分人的需求呢？在混動汽車發展的今天，以比亞迪為代表的新能源汽車在國內和國際舞臺大放異彩，今天我們要說的就是比亞迪唐，它就是一輛20萬左右的油電混合動力的suv，它不僅**適中，而且還能避免高油耗的問題。
比亞迪唐的外形設計「比亞迪s7和s6」都很相似，環顧車身四周會發現，它的外形輪廓可以清晰地看到比亞迪s7及比亞迪s6的影子，但給人的感覺卻與兩位兄弟車型截然不同，整體設計要更加的運動，同時在細節區域性的調整看上去也要更為協調。
比亞迪唐的長寬高尺寸為：4815*1855*1720mm，軸距為2720mm。2720mm的軸距會給它帶來不錯的空間體驗，但1855mm的高度有些重心偏高，不知道協調性的表現怎麼樣。
c型尾燈的造型與前霧燈遙相呼應，相比s7後方貫穿式的剎車燈要好看不少，「唐」的logo與4.9秒的搭配的確很妙。
2樓：森夏侯真
水軍多，牛皮吹的大，用過了才知道 質量從裡爛到外，唐二代dm車主路過。
3樓：
因為他們的技術達到了這樣的水平
4樓：匿名使用者
因為他們懂得利用市場，讓人們得到認知
5樓：親親
它可以讓人們感到車輛駕駛的快感
6樓：麥田怪圈啊哦
因為人家的的技術先進而且也比較完備
7樓：
因為它們最先反應過來，搶佔了先機
8樓：饅頭饃饃餅
因為它科技與實用的完美結合。
9樓：栗子
因為它突破極限心感刺激的速度。
10樓：
比亞迪唐dm自上市以來，憑藉其大氣時尚的外觀和強悍的效能，一直處於賣斷貨的狀態。每次在街上看到這個大個頭的身影，我總是很好奇比亞迪是如何讓一個重達2噸多的大傢伙百公里加速在短短的4.3秒內完成的。
有一個朋友在近期買了一輛比亞迪唐dm。這是一輛**為25.99萬的2018款2.
0t全時四驅智聯創享型7座版本，據說27.99萬的車基本上買不到。於是我便借來開了幾天，下面就聊一聊我對唐dm的一些感受。
分為兩個層面來聊，一個是充電感受，一個是試駕感受。首先聊聊大家都很關心的充電問題，對於唐dm的外觀和內飾設計風格，我在這裡就不做過多的贅述了，關注這款車的朋友應該都已經比較瞭解了。因為天氣原因，我沒有在室外給這款車拍照，霧霾實在太大，場景與這款車的氣質不太匹配。
上圖是我從網上找的**，感覺只有這些美景可以襯托起來唐dm的美。
由於開回來的時間比較急，坐上車才發現電量已經所剩無幾。於是便體驗了一下原地發電的功能。半個小時的時間，發電量能達到30%多，混動模式下，基本上夠擁堵起步用了。
需要說明的是，原地發電確實有些累，因為要一個姿勢保持很久。如果後期比亞迪能夠設計一鍵發電的功能就好了。
11樓：啦啦嚕啦啦
那是因為它的新能源技術很先進
12樓：earth小小杰
那是因為比亞迪，它的新能源技術比較成熟
13樓：困死睡不著
那是因為它的新能源技術在汽車企業中處於領先地位
比亞迪唐dm為什麼可以在新能源車市場獨霸c位？
14樓：
比亞迪唐dm自上市以來，憑藉其大氣時尚的外觀和強悍的效能，一直處於賣斷貨的狀態。每次在街上看到這個大個頭的身影，我總是很好奇比亞迪是如何讓一個重達2噸多的大傢伙百公里加速在短短的4.3秒內完成的。
有一個朋友在近期買了一輛比亞迪唐dm。這是一輛**為25.99萬的2018款2.
0t全時四驅智聯創享型7座版本，據說27.99萬的車基本上買不到。於是我便借來開了幾天，下面就聊一聊我對唐dm的一些感受。
分為兩個層面來聊，一個是充電感受，一個是試駕感受。首先聊聊大家都很關心的充電問題，對於唐dm的外觀和內飾設計風格，我在這裡就不做過多的贅述了，關注這款車的朋友應該都已經比較瞭解了。因為天氣原因，我沒有在室外給這款車拍照，霧霾實在太大，場景與這款車的氣質不太匹配。
上圖是我從網上找的**，感覺只有這些美景可以襯托起來唐dm的美。
由於開回來的時間比較急，坐上車才發現電量已經所剩無幾。於是便體驗了一下原地發電的功能。半個小時的時間，發電量能達到30%多，混動模式下，基本上夠擁堵起步用了。
需要說明的是，原地發電確實有些累，因為要一個姿勢保持很久。如果後期比亞迪能夠設計一鍵發電的功能就好了。
15樓：一個酸的檸檬
因為比亞迪他的新能源汽車製作的還是比較好，技術還是比較成熟的。
16樓：風蜂蜜柚子茶
比亞迪可以說是新能源汽車的元老了吧，還有很多人買。
17樓：夔穀子
因為這款汽車的動力系統很不錯，而且內部配置也挺好的。
18樓：萌萌不知道
因為新能源汽車必定會成為主流的，而且目前來說他的效能還是很多的。
19樓：嘰嘰咕顧
我覺得這其中應該有很多的原因，所以才會這樣子的吧。
20樓：
可能是因為他現在的效能以及科技都是非常不錯的，所以說才可以這樣。
21樓：匿名使用者
如果功能像定速巡航一樣，踩下油門後，啟動充電，不用一直用腳踩著不放（腳可以離開油門），只要當腳再踩下剎車，發動機停止，停止充電。這樣方便多了，不用那麼腳累，有相同意見嗎？
22樓：雪
我覺得這個就是技術上來了，而且各方面比較完善，自然就好了。
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