1樓：尓康
寶馬5系是沒有庫存的，因為像這種高配的而且特別昂貴的汽車，它們的購買都是需要預定的，所以一般它們是不會有很多庫存的，但是如果我們確定預定，就會很快能夠看到現車。
2樓：猴01192沼郵
現在這個社會很多人都有錢，所以寶馬五系的車子是有庫存的，但是表面實體店是沒有庫存的，只要從總部就可以釣到這輛車，所以從客觀來說是有庫存的，只要想買，那麼肯定會有的。
3樓：匿名使用者
當然有庫存，寶馬5系的銷售並不像宣傳和策劃的那麼受歡迎。有新聞曾經報道，寶馬5系擁有大量庫存，即使降到半價**，部分4s店仍然很難把庫存銷出去，當然這也要看地區來說。
4樓：沉夜孤星
寶馬5繫有庫存，而且現在寶馬5系的車庫存非常大，寶馬5系的庫存可以說是成災了，全部進行了6折處理，因為寶馬5系進行了改款，所以就導致了以前的老款根本就沒有人買了，大多數來訂購汽車的都是**的車型。
5樓：小知11578嘿捌
像一般的汽車都會有幾個庫存的，很正常的，如果想買的話，可以去專業的4s店進行諮詢問，看有沒有庫存，有一些比較大型的s店，那麼車子的庫存量是比較高的，買的時候也是比較方便的。
6樓：以心
應該有庫存吧。雖然我不太清楚，但是相應的車型在不同的專賣店應該會有庫存，否則的話就容易造成銷售不足，所以相應的地方應該會有庫存，你自己好好去問問，一般是會有的。
7樓：匿名使用者
寶馬五系應該是還有庫存，只是庫存不多了， 它現在不會在賣了，而且寶馬五系這個車價效比比較好嘛，大多數人都會買這個車，外形漂亮又省錢，而且還好看，男人都會買，就會讓它的庫存一下子就少了。
寶馬5系520.525都是華晨寶馬嗎？沒有進口的嗎？
8樓：傲嬌的撲稜蛾子
寶馬5系520、525有進口的。
寶馬5系的國內華晨寶馬版本誕生於2023年，而德國進口的5系早在2023年就問世了。區分進口寶馬5系和華晨寶馬5系的方法是看車型字尾，華晨寶馬5系的字尾是li，如520li，525li。而進口寶馬5系的字尾是i，如520i，525i。
9樓：匿名使用者
現在4s賣的5系li全部國產了，不過說是國產其實發動機、變速箱等主要部件均是德國進口。
5系只有gt和m5以及雙門敞篷版為進口。
10樓：
5系還是有進口的，li為國內特有的加長版，i的話就是進口的~
11樓：大發愛皮皮
要看字尾是什麼 比如520li 525li都是國產華晨寶馬。而進口的沒有525 只有520i 528i 530i 535i 550i等。
再跟你說一下，字尾中的20 25 30 35基本就是按照排量來定的。通常比排量稍大如寶馬320i排量就是1995mm,但有時候如果引擎是渦輪增壓後面的數字就比排量大,比如4.4排量的渦輪增加發動機就是50.
順便給你說一句後面的字母代表的意思
i指的是汽油機
li指的是加長型
d指的是柴油機（不再中國上市，中國的柴油質量不達標）望採納。
12樓：匿名使用者
尾巴上寫li就是國產，l就是進口
寶馬5系車尾什麼標誌都沒有的是什麼車型
13樓：匿名使用者
如果不是進口車型，那就是自己扣掉的：
2013款 530i 領先型 旅行版前置後驅 8擋手自一體3.0升 渦輪增壓 306馬力
2013款 535i 領先運動型前置後驅 8擋手自一體2013款 535i 豪華運動型前置後驅 8擋手自一體2013款 535i xdrive豪華型前置四驅 8擋手自一體3.0升 渦輪增壓 340馬力
2013款 activehybrid 5前置後驅 8擋手自一體還有14款、15款
寶馬5系各款車型外觀有什麼區別嗎?
14樓：液壓
寶馬5系各款車型外區別如下：
1、520li的輪轂是造型是其特有的，10幅的輪轂造型很簡單，缺少豪華和運動的氛圍而525li\528li 輪轂樣式為類似渦扇發動機葉片的雙色10幅式，十分的動感。
2、525li\528li 豪華設計套裝主要體現在一些細節上，例如霧燈處加入了鍍鉻飾條，以及多幅式的輪轂，都強調了自己的豪華氣質。領先型m運動套裝外觀與豪華套裝差異較大，加入了m運動套件後更加的運動，前臉的霧燈進氣格柵更大，輪轂也變成了大一號的雙色多幅式。
3、**寶馬5系和老款寶馬5系尾燈設計也有變動，主要是尾嘴不同，而且**寶馬5系尾燈是led光帶燈組，視覺效果好。
15樓：春意盎然
（1）523li三款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523li標準型沒有遠近光氙氣大燈；
（2）525li兩款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸，
（3）530li兩款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530li豪華款外其餘5系車型都沒有大燈清洗系統。內飾：能看得到的地方就是有無巡航控制系統（523li全系都沒有），
（4）523li標準型沒有絲絨腳墊，523li標準和領先款都沒有自動防眩功能外後視鏡和自動防眩功能內部後視鏡，523li全系都沒有bmw專業導航系統，
（5）523li全系和525li典雅型和530li典雅型沒有後座視聽娛樂裝置和摺疊桌，除530li豪華型外其餘車型都沒有舒適進入系統，再就是木飾上的區別。還有就是換碟機，音響系統，電視接收系統，座椅是否帶記憶，座椅加熱，藍芽等不太明顯的區別
（1）油耗：普通路況，行車電腦顯示平均時速42油耗8.8l
（2）動力：這臺n20b20發動機整個動力輸出表現很不錯，動力輸出很平順，雖然是渦輪車但是動力輸出卻像是自然吸氣發動機一樣，這真的是一般的廠家做不到的。
（3）價效比：520價效比挺高的了,該有的配置基本都有了，配置方面有無鑰匙啟動，電動天窗，定速巡航，前後倒車雷達以及自動空調等這些人性化的配置，不過要是能配備全景天窗和導航倒影那就最好不過了。**定位也是比較合理的。
一般買5系也就是520和525 銷量比較好，所以最簡單的從銷量上就能看出價效比了。
（4）配置：自動氙氣燈、外後視鏡電動摺疊和加熱、定速巡航、前後駐車雷達、多功能真皮方向盤、帶記憶功能的電動調節座椅、雙區自動空調等配置一應俱全。
操控操控還不錯，一般的家轎不能比，雖然是長軸距版，懸掛也調軟了但是操控上還是看得出寶馬的功底的，車身剛性很強，併線的時候很有信心，車子跑起來特別穩。路感很清晰，可以說是指**打**。不過可能是由於車子太長的原因或者是對於5系定位的原因，操控和3系還是有差距。
不過換來的是更大的空間。
（5）空間：不管是前排還是後排，以及駕駛位頭部的空間都很充足。配備的座椅很寬大，軟硬程度也是剛剛好，坐上去後很寬鬆很舒服，包裹性很好。
我比較滿意的特別是後排座位，大的都可以蹺二郎腿了。豪華行政級轎車這一點是絕對做得到位的，得益於同級別最長的軸距和比較寬的寬度，車子顯得很寬敞，咋一看都跟7系差不多了。
（6）外觀：這款車的外觀大氣優雅，我認很較適合商務用。長得很像寶馬7系，外觀修長不失穩重，沉穩不失年輕，商務不失運動。特別是天使眼日行燈 ，個性不失莊重。
（7）舒適度：絕對舒適的體驗，乘坐舒適，行車穩健舒適，駕駛視野不錯，座椅包裹得舒適，開這車就是非常舒服。整體隔音效果好，車內乘坐空間寬敞，坐在裡面很舒服。
（8）內飾：這款車內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐在裡面很舒適，顏色的搭 配也很溫馨舒服。還有配備的電子檔把,感覺科技含量較高,提升整體的內飾評分。
16樓：匿名使用者
有區別，有的車型看上去像「雙環」車
17樓：匿名使用者
5系各款區別：外觀：輪轂：
523li三款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523li標準型沒有遠近光氙氣大燈；525li兩款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸，530li兩款都是bmw的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530li豪華款外其餘5系車型都沒有大燈清洗系統。內飾：能看得到的地方就是有無巡航控制系統（523li全系都沒有），523li標準型沒有絲絨腳墊，523li標準和領先款都沒有自動防眩功能外後視鏡和自動防眩功能內部後視鏡，523li全系都沒有bmw專業導航系統，523li全系和525li典雅型和530li典雅型沒有後座視聽娛樂裝置和摺疊桌，除530li豪華型外其餘車型都沒有舒適進入系統，再就是木飾上的區別。
還有就是換碟機，音響系統，電視接收系統，座椅是否帶記憶，座椅加熱，藍芽等不太明顯的區別。希望你可以用到。
寶馬5系怎麼樣？值得買嗎？
18樓：精英私享
寶馬5系不管是商務用車還是家庭用車都是您非常理想的選擇，開到哪兒都覺得非常有面兒。
稜角分明的線條，大氣、端莊的外表，犀利的大燈，圓潤的尾部，大大的輪轂，光亮平滑的漆面，感覺非常有檔次、有質感。led的日間行車燈點亮的效果非常漂亮，全鋁材質打造的車身在增強強度的同時，還可以為車身減重，從而提高了燃油的經濟性。
整車的內部空間就是個大呀，前排空間就不用說了，後排座上最多曾經拉過五個人，乘坐在車內感覺特別舒服、愉悅，儲物空間中規中矩，與高大威猛的外表相比能遜色一點，後備箱的橫向空間也夠大，內飾設計方面簡約而不簡單，樸實中有種高貴典雅的氣質，真皮座椅縫合的特別細緻，摸起來特別細膩舒服，中控彩色觸控式螢幕功能選單操作起來也非常簡單，反應速度很快，內建的導航系統非常實用，哈曼卡頓的音響效果高音真的很不錯，低音效果稍差了點。
動力非常強勁，深踩油會有強烈的推背感，動力輸出非常平順，加速超車那是小kiss啦，併線回位迅速，高速行駛時底盤特別紮實，車速達到一百五邁時車子也非常沉穩，方向盤很輕盈，轉向精準，打哪指哪，基本沒有虛位，懸架調教得非常到位，過減速帶基本上不用剎車，車的隔音效果處理得不錯，空調製冷效果太差，平時在高速上跑得多點，百公里平均油耗九個多點，表現相當可以了。
19樓：途虎話養車
作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。
首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！
其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！
再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。
還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！
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