1樓：匿名使用者
有可能是瞬間油耗，還有就是新車剛提車油耗不穩定。
2樓：匿名使用者
這個油耗主要根據個人駕駛習慣，胎壓，載重，路況等因素來決定
3樓：匿名使用者
有可能是顯示的瞬時油耗，你先確認一下看看吧。
4樓：匿名使用者
這個是顯示的應該是油耗，也就是百公里綜合油耗在24升，這個油耗已經非常誇張，比較高，當然如果是磨合期剛剛開始的話，這也很正常。
5樓：匿名使用者
排量小 如果駕駛粗暴 油耗高也不是不存在
6樓：匿名使用者
新車油耗顯示這麼多正常，可以清零一下就好了。
7樓：匿名使用者
應該是瞬時油耗或者是出現故障了吧？這麼高油耗肯定是不可能的
8樓：匿名使用者
油耗大小與車況路況和駕駛技術有關係的，別急剎車，猛踩油門
9樓：匿名使用者
剛提車的時候，綜合油耗都是這麼高的，很正常。
10樓：匿名使用者
你是新提的車吧，這個時候系統還沒有歸零你使用一段時間就可以了。
11樓：匿名使用者
這個應該是瞬時油耗的，這個正常都是比較高的，等車子啟動正常就不會這麼高的。
12樓：匿名使用者
你車子多大排量有的儀表盤顯示是瞬時油耗的。
13樓：匿名使用者
您好，這是24l/100km的油耗，這油耗很高了，嚇人
14樓：匿名使用者
你好，這個應該是瞬時油耗，不能作為準確資料的
15樓：匿名使用者
你好，正常車子不會顯示這麼高的油耗，這個應該是行車電腦出現故障。
平均油耗9.4l/100km是什麼意思？多少一公里。為什麼車子剛啟動平均油耗顯示20多後來10多
16樓：
標識百公里油耗9.4升，按照現在的油價大概是每公里0.55元。
車子剛啟動需要更多的燃油預熱發動機機過程，油耗高是很正常的，等發動機熱起來以後就會降下來。
這也是很多人短途駕駛油耗居高不下的重要原因。
汽車顯示屏6.2 1/100km是什麼意思
17樓：左映菱
目前累計的小公里數是百公里油耗為6.21l.邯鄲北方利
18樓：
每百公里油耗為6.2升
為什麼排量大的比排量小的汽車還省油？
19樓：顧傾城
經常走城市道路下，路況不是特別好的話，小排量的車子一般還是比較省油的，但是一旦我們在高速巡航的或者路況比較好的情況下，大排量的車子其實可以很輕鬆的輸出動力，但是，我們來看小排量的車子，如果無法提供足夠動力的時候，就會通過拉高轉速來補充動力，那轉速越高，其實消耗的燃油也就越多。
跟車重的關係非常大，車子越重，那發動機要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我們看大排量的車子的車重一般都比較大。
另外，就是車子在怠速的時候，就是車子沒有動，但是發動機轉速是固定的，做的無用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的時候會消耗更多燃料。
擴充套件資料：
先暖車後起跑
冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以後才起步。讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可減少消耗，也對車子引擎和部件都有好處。
柔和起步
掛低檔起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。
使用經濟時速
一般轎車的經濟時速處在60km/h-80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生"顫動"，而使耗油量增加。
換擋及時
換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。
高擋行車省油
儘可能使用高速擋行車，少用中間擋。當然也不要在高擋位拖擋行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並要瞭解自己車的情況。
不空轉停1分鐘就熄火避免發動機空轉，節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。
20樓：
因為做功的程度不同。很多人只看到小排量車省油，但是沒看到路上小排量車跟大排量車行駛的速度不同，如果小排量車也能跑到大排量車的速度，那效果馬上就出現了。
由於同樣跑到80km/h，1.8排量的車做個10次功就達到這速度了，而1.3排量的車可能要做15、20次才能達到這水平（只是打個比方，實際多少沒論證過），因此1.
3排量的車會多燒50%～100%的油
或者直白一點，讓1個小孩和1個大人去扛100斤大米，你說誰比較累？
當然油耗大小要考慮到因素非常多，其中一個很大的問題就是車重。為什麼很多人說排量小省油，因為大排量發動機普遍被放在了較重的車上，如果把大排量車的車重減到跟小排量車一樣重，那麼小排量車的油耗優勢就沒了，這也是現在很多廠商追求輕量化的原因。
我親身實踐告訴你：1.6排量的寶來 和 2.
0排量的翼神，兩個車重差不多都是1.3噸，寶來還稍微輕一點，同樣的路段同樣的平均速度開了8、9km，寶來油耗12.4l/100km，翼神11.
4l/100km，如果行駛途中有注意轉速錶的話，在加速的時候寶來平均轉速大概在2500～3000轉，而翼神在2000～2500轉，說明兩者做功程度不同。
21樓：五號車論
在邁銳寶xl、凱美瑞、雅閣三車對比橫評中，這臺換搭2.0t+9at的邁銳寶xl的高速油耗竟比排量最小的雅閣還低，這是什麼原因呢？
22樓：飛天烏龍
真要是這樣的話，得向國家提建議，來鼓勵大排量汽車的發展了，排量大油耗低更環保嘛
23樓：匿名使用者
理論上是完全不可能得，排量越大動力越強勁，但然油耗也隨之增加，，這是發動機生產時已經決定得
24樓：匿名使用者
分析與；保養？效能？配置？
渦輪增壓？駕技？路面？
氣候？等有關係。1.
8比1.3排量省油的例子極其罕見，我個人的看法它不符合正常的規律，只有及其特性，而無普遍性，說明不了什麼。
25樓：一個神漢啊
首先，同等節氣門開度同等轉速下，兩個相同技術的發動機，排量小的比排量大的省油，同理，同排量同節氣門開度，轉速低的省油，同排量同轉速，節氣門開度小的省油。而不同排量的發動機，無法做到同轉速同節氣門開度，一般大排量發動機扭矩大，所以相同速度巡航轉速低，節氣門開度小，而小排量發動機轉速高節氣門開度大，比如雪鐵龍1.6l自然吸氣發動機6檔100km巡航2500轉，油耗約6.
4l，而同樣掛4檔100km巡航，轉速呀4000油耗起碼15l以上，當然實際使用中差別不會這麼大，不過轉速攀升帶來的油耗增加速度是大於排量增加帶來的油耗增加速度的。
26樓：匿名使用者
理論上小排量車肯定比大排量車省油，大排量車肯定比小排量車費油。個別的小排量車費油是和它的車況和駕駛習慣有關係的。不是每個人都需要大排量汽車，大排量汽車的**更貴，使用成本也更高，畢竟是更耗油嘛。
小排量車有小排量車的市場，普通老百姓肯定首選小排量的了。不是每個人都很有錢，玩大排量的。各自有各自的市場。
1.3l的越野車沒聽說過，是越野車的話，這個排量也太小了點，再怎麼也得2.0以上吧。
估計是貌似越野車的那種小排量車型，比如眾泰之類的吧，那不算越野車，充其量也就是個像suv的小汽車。1.3排量和1.
5排量的車型排量都比較接近，駕駛習慣的不同都可能導致1.3排量的車比1.5的車更費油。
如果是1.3和2.3的比的話，那2.
3的怎麼開，也不會比1.3的省。
suv的排量都不會太小，不然就不叫suv了。現在市場上的suv普遍的排量都是2.0以上，有2.0 2.4 3.0 3.6 3.0t 的都有。
27樓：善冰昳
排量大汽車油門加一點就行，排量小的車油門要加大，真正油耗還是車重量。
28樓：靜候
北斗星1.4在高速路比北斗星1.0差不多。
在市區路段和國道勻速60公里時速北斗星1.0比1.4省油。
車同樣重。我的1.0北斗星油價約7元實測3毛五分每公里，帶空調勻速60公里。
我的理論是:北斗星1.0和1.
4同時怠速帶空調絕對比1.4省油。動力方面1.
4用五檔1.0用四檔，1.0勝。
動力弱點多工作補上。
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