1樓：匿名使用者
手自一體就是在自動檔的基礎上加了個可以自己換檔的裝置，和自動檔是一回事，只是把換檔的工作從電腦轉給人了。
既然還是自動檔，沒有手動變速箱那種檔位，當然上下就可以換了。
和手動的油耗是不一樣的，自動檔用的液力耦合器，不像手動檔是硬連線，效率肯定是低些的。
優點就是操作簡單，沒有離合，c2也能開。
個人感覺沒什麼用，除了爬坡的時候覺得白痴電腦選的檔太高會自己手動降一檔，其他時候偷懶，還是用的自動……
2樓：笑談詞窮
不一樣，所謂手自一體自動擋（at），即是有區別於手動擋（mt）的說法，去掉了離合器的手動操作，並將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優先考慮的設計。車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。 手動擋與自動擋區別：
和自動擋汽車相比，手動擋汽車**更便宜，油耗更低。 目前的汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的**相差普遍在1萬到2萬元之間。據瞭解，手動擋的變速機構結構相對簡單，製造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對複雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。
但在實際使用中，由於自動擋的變速機構人為操作少，發生故障的機率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。 在不使用空擋的情況下，由於手動擋的動力直接傳遞，效率略高於自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速執行；而自動擋不可使用空擋行駛，帶擋的發動機轉速高於怠速較多，從而形成油耗差異。
我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由於車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由於不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支援，這樣的方式使安全性更強 自動檔有自動檔的駕駛樂趣，手動檔有手動檔的駕駛樂趣，不能片面強調說自動檔沒有駕駛樂趣，那是因為還沒有懂得如何在自動檔的駕駛中找到它的樂趣而已。要片面強調手動的樂趣，那請騎自行車去。
手動檔也不是一定比自動檔省油。自動檔由於有變距器會損失一定的能量，但是手動檔如果換檔不合理，也比自動檔更加費油。另外手動檔常用的空擋和熄火滑行對行車安全不利。
手動檔比自動檔加速快那也是要非常熟練地使用手動檔才能達到的境界。 樓主補充說的低速和倒車時控制速度的問題，自動檔一樣很容易控制速度，主要靠油門，也要輔助用剎車。 我的建議是如果資金充足，還是買自動檔省事，也一樣能找到樂趣。
資金不寬裕的情況下，手動檔便宜的1萬左右，還是能抵消操作繁瑣帶來的疲勞的。 跑當然是差不多一樣快 如果起速應該是手動檔更快點我親身駕駛過 尤其是超車手動檔瞬間強。
手自一體檔位汽車比手動擋費油嗎?
3樓：小周愛嘮叨
理論上是這樣，自動擋的液壓傳動損失要比手動擋大5%，也就是耗油多5%，但依據具體情況有所區別。堵車嚴重，開手動擋的車要不停地換擋、摘擋，這些反覆動作特別耗油，相比較，自動擋卻反而省油。
油耗大小還要結合車主的操作習慣而定，如果車主是位新手，掌握不好換擋時機，頻繁地起步、加速、剎車，會比較費油，還有諸如停車時間較長卻不熄火；開車時喜歡見縫插針，不停地變道，變道比直線多耗油25%；車上經常載有重物等，這些習慣都是造成油耗高位不下的罪魁禍首。
手自一體手動有用嗎，手自一體與手動，自動的區別
有用。是可以帶來駕駛樂趣的，也是特殊路況時，比較實用的。供參考 請設為 手自一體手動有用。一些特殊情況，例如短時間內超車，盤山上大坡，可以馬上轉到手動降擋，讓車輛的瞬時動力加強。當然也可以d擋走天下，只是沒有了駕駛樂趣。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自...
手自一體變速箱可以隨時選擇自動和手動嗎
當然可以，就是使用之前要選擇一下模式，那個手動點都沒得感覺，完全是一種概念，沿著 標誌推拉就可以了，沒有實際意義，還不如自動的，但是離合器是肯定有的 手自一體變速器就是，可以使用自動擋和手動擋兩種方式來駕駛車輛 但是與傳統的手動擋不同的是，它不用踩離合器 只是用手向 號方向推是增加一檔 向 號方向拉...
福特翼虎手自一體怎麼用手動加減擋
西西哩的小馬甲 在s檔可以使用手動模式。在行駛狀態下，按s 即轉為手動模式，且不會有任何頓挫感。如果在行駛過程中先按s 會有降檔現象，車有可能出現減速和小頓挫。在按了s 後，行車電腦顯示屏的s旁會出現當前檔位指示。手動模式能夠自動減檔，但不會自動升檔。在手動模式下如果車剎停，此時自動降為1檔。鬆不鬆...