1樓：呵呵呵上課你猜
我有實際經驗，但不建議使用，我個人覺得可以空擋滑行，甚至熄火滑行，這要看你對路況的瞭解情況了，比如路況很熟，坡度不大，車輛不是很多，這時可以考慮熄火滑行，我最長一次性熄火滑行十多公里，但是但是你一定要注意，熄火後方向變沉，只有三腳剎車，心裡一定要緊張，右手握緊手剎，只要預感有情況馬上踩離合，掛檔，鬆離合，一秒內完成。
提前預感危險，比啥都強，事故都是不操心造成的，只要用心，相信不會有事故的。我和死神親吻過幾次，都一閃而過，建議大家不要學我，但是，這種方法很省油，比一般的省百分之二十多，我開賽歐，五個油，捷達老車六個，這是綜合油耗，不是快車經濟油耗。
誰更省油要看怎麼比，有人會說電噴帶檔鬆油門不噴油，但你怎麼不說這種情況有空擋滑行距離遠嗎？有空檔滑行平順嗎？看見前面一百米是障礙不會空檔滑過去難道一直帶油門至五十米再鬆油門。
應該看情況，如果車速過快了，在適當的距離根據車速掛合適的檔進行發動機制動，腳移至剎車上配合到動，可以更好把速度降至你需要的速度，車速和檔不匹配時可以繼續降檔制動，如果這時前面可以通過，再掛入合適當前進，有時甚至你制動的檔剛好夠你前進使用。
個人習慣，情況變化，路面情況等等多重因素決定是不是需要空檔滑行。
長距離的空檔滑行，是絕對不可以帶擋踩離合滑行的！這不是損壞分離軸承的問題，只能是縮短分離軸承的壽命，真正損壞的是離合器片，因為踩下離合器後離合器片會因為車輛行進的反轉作用隨著變速箱一軸高速旋轉，在離心力的作用下很快就回將離合器摩擦片與鋼片之間的鉚釘甩的鬆脫開，從而導致離合器摩擦片脫落。
這樣的話等滑行以後再抬離合器以為沒有摩擦片的結合，車也不會再走了，到啥時候就真的傻了！
如果空擋滑行，那我們降檔的次數會大大減少，需要停車就空檔溜車，剎停，那我們學習百米加減檔還有啥用呢？除非不停車選擇合適檔位降檔繼續行駛，其他不需要降檔了，怕空擋滑行不安全你可以降檔抬完離合跑不給油，車速低了在降檔，慢下來在剎停，只要你不嫌麻煩就行估計還傷離合片！
2樓：陳先森侃車
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別，哪個危害更大？無論是空檔滑行還是踩離合掛擋滑行，對變速箱和車輛本身沒有任何的危害，但是我不建議大家在行車過程中頻繁使用空檔滑行，一是影響行車安全，二是對於電噴車而言並不省油。
手動擋變速箱工作原理手動擋變速箱的工作原理非常簡單，手動變速器通過與離合器的配合，檔位杆通過控制撥叉來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而改變傳動比，達到變速的目的。手動擋變速箱是最直接的人機互動模式，沒有任何的電氣裝置的輔助，優點是可靠性高，製作成本低，故障率低。
1、空檔滑行。空擋滑行的時候，變速箱動力輸入軸隨著發動機同步旋轉，而輸出軸則隨著車輪旋轉，各齒輪之間不需要通過齧合來產生動力輸出，而變速箱裡面的齒輪油也可以對各個齒輪之前起到潤滑作用，所以對變速箱而言沒有任何傷害。
2、踩離合掛空擋。踩離合器則是直接切斷發動機與變速箱之間的動力輸出，離合器踩到底的時候，壓盤壓片分離，所以對於整個變速箱沒有任何損傷；唯一有可能損傷的就是長時間的半離合狀態，這個時候容易出現壓片磨損加劇，最終導致無法掛擋的情況。
無論是空檔滑行還是掛擋滑行對於變速箱都沒有任何傷害，但是完全不建議大家在行車過程中使用空檔滑行1、影響駕駛安全。如果處於下坡路段，長時間的空檔滑行會增加剎車片和剎車盤的負擔，導致制動溫度升高，從而失靈的情況，並且發動機掛擋也起到輔助制動的作用，所以在下坡的時候一定要讓發動機處於合適的檔位上。
2、增加其他零部件的負擔。變速箱在空擋的情況下，發動機處於怠速狀態，這個時候如果發電機和壓縮機等零件在工作的話，就要承受較大的負荷。
3、影響變速箱的壽命。如果在行車過程中空擋和掛擋來回切換，對於齒輪齧合時的衝擊力就會很大，輕則加速磨損，重則斷裂脫落。
4、空檔滑行並不省油。對於傳統的化油器車型可能會省油，但是也要低轉速才有效果；對於電噴車而言，是通過電腦來控制噴油量的，所以油耗是無法通過空檔滑行來調節的。
總結無論是空擋滑行還是掛擋踩離合器滑行都是不可取的，這樣只會影響我們的行車安全，增加對於車輛和發動機的傷害，並且新交規也明確規定不得使用空檔滑行，可見其危害是很大的。
3樓：玩物尚志
1、空擋可以滑行更遠，但發動機怠速供油。2、掛檔滑行阻力大，但發動機轉速超過2000時不供油。3、踩離合掛檔和空擋一樣。
4樓：這很撩妹
長距離的空檔滑行，是絕對不可以帶擋踩離合滑行
5樓：一切都是最好的結果
從來沒有熄火划行過，一但有情況，剎不住車，那問題就大了
6樓：這事兒不著急
區別就是踩著離合器累腳，空擋不累
7樓：爆燥小哥
個人不建議這樣使用，危險性太大了。
8樓：你就是個臭弟弟
區別不是很大，但是都對車有損耗
9樓：
這是他們的區別，在於操作的複雜程度。
10樓：明臺去**了
區別到不是很大，就是這樣做損傷汽車
11樓：匿名使用者
不建議這麼操作，還是比較危險的。
12樓：聰明的可達鴨
比較容易損壞離合器片
13樓：盧瑞林
最好都別操作，損傷離合器
14樓：你罵我我吃虧
手動擋相對來說更加安全，不過會更復雜。
15樓：
手動擋的操作，相比來說複雜一點
汽車踩離合器滑行與掛空檔滑行有區別麼?
16樓：miniso咖色
踩下離合器滑行和掛空擋滑行不一樣。踩下離合滑行始終是沒摘擋，所以沒有掛不上檔的可能，此時你想要用發動機制動，只要去抬起左腳即可。
1、掛空檔滑行時，發動機動力與變速箱是完全斷開的。踩離合器滑行踩離合，動力也是斷開的，踩下去就斷開，抬起來就結合，半抬則是半離合狀態。
2、從安全形度看，帶檔滑行比較好，因為發動機具有一定的制約性。帶檔滑行踩剎車，制動性比踩下離合器再踩剎車要好很多。
3、在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合器的時間不宜過長，否則會損害分離軸承。
4、掛空擋後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
5、空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。交通法規中規定嚴禁空檔滑行。
17樓：
空檔滑行，發動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結合動力，必須離合與波箱一起運動才行。
因為在摘檔後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
踩下離合器滑行並不同於空檔滑行，踩下離合滑行始終沒有摘檔，因此不存在掛不上檔的可能，這時想要用發動機制動的話，只要抬起左腳就可以了。
18樓：西西哩的小馬甲
空檔滑行和分離離合器滑行溜的距離是一樣的，但要注意空檔滑行是法律所不允許的。空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。
1、在空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。
2、帶檔滑行時，並未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大於怠速噴油脈寬。
3、參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結果誤導了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小於怠速油耗。
4、急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。
19樓：
踩離合器滑行只是分離軸承在工作，對於有些車是不能長時間空擋滑行的，比如拖車的時候，最好踩著離合掛檔，不然容易燒變速箱的
20樓：鮑巨集森
掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
21樓：香鍋巴
令母所說的是不對的,掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
另外踩離合器和掛空擋都是一樣的,沒什麼區別
22樓：
直接空擋就是嘍 幹嗎還要用腳啊 累包
要是腳磨出糨子怎麼辦了
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