1樓：匿名使用者
第一個問題：汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度——90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。
您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。
但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路
第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內迴圈翻版這樣可以減少一些風量
2樓：北方汽修
這是有故障，需要檢修
3樓：汽車大師餘數
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，汽車的風扇一**動機立馬死火，一般都是由於發動機高溫或者發電機發電量不夠，電瓶本身有問題導致的。
提問風扇-扇就熄火
回答你先看一下發動機有沒有高溫的情況？如果沒有高溫，再看一下發電機發電量。
提問五菱車排水空氣怎麼排
在嗎回答
把機蓋開啟放千斤頂的那個位置，有一根水管拔掉就可以排空。
提問排發氣機裡的空氣
回答發動機的空氣一般在節溫器的上方有一個小螺絲，把它拆掉就可以排空的。
提問五艹
五菱五車的
回答五菱b1i的發動機上面是沒有排空螺絲的。
他在排空的，就是在前機蓋放千斤頂的那個位置。
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汽車風扇一**動機就自動熄火怎麼回事
4樓：君的天堂
電路有問題，是風扇已開，造成了火花塞斷電造成的。查查線路去，或者是裡面的發動機控制原件出現了故障。和別的沒有關係
5樓：匿名使用者
風扇一運轉，發動機就熄火，最有可能的就是動力不足造成，因為風扇開啟對發動機的負荷增加了不少，正常發動機都會有波動，尤其是排量小的車。
建議檢查火花塞、節氣門等元件。
6樓：大老虎白羊
請您最後這個是什麼問題？因為我也是相同問題，求告知
7樓：三角輪胎
查下電路
有可能是電路問題
為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉？
8樓：匿名使用者
汽車熄火後風扇還在轉原因：
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
9樓：途虎話養車
事實上汽車裡的風扇是起一個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。
但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。
10樓：黃意誠
汽車熄火以後散熱器風扇還在轉的原因是：給發動機降溫。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，儘量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
11樓：makaihui馬開輝
這是正常情況 扇熱氣需要將車輛溫度保持在正常值範圍內 起到保護作用
12樓：強交險
這說明你的車好。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。
所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，行駛時由於有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值後才啟動風扇；並且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火後只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值後才停止工作。
13樓：雙利同海
大眾系列的車，風扇開啟是根據溫控開關控制的，當水溫低於95 度左右自動關閉。高於此值工作，即使汽車熄火也會工作。正常。
14樓：匿名使用者
散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
15樓：匿名使用者
熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
汽車滅火後風扇一直轉？？？
16樓：石家莊萬通汽車學校
很多車都有熄火後散熱延時功能，只要風扇會自己停就好，不會引起缺電。
一 你先觀察下，冷車啟動，要確定是冷車，最好停了一晚上的知車，啟動後半分鐘左右，或者在水溫還沒上來時，熄火看風扇轉了嗎？如果水溫沒有道上來就轉了肯定有問題，不要只看表去開啟發動艙摸下水箱感覺下水溫。如果不轉。
那等開到風扇轉的時候去摸摸水箱的溫度是否有點燙手，如果水箱還沒有很熱很燙時風扇就轉，說明水溫感應器開啟溫度過低，需要更換。
二 你說的開啟到電源接通位置，風扇就停止，可能是原設計時保證起動馬達的電力自動切斷其他電器使用特別是風扇這樣內大功率裝置；關了後散熱系統又給電了，它覺得溫度沒有下來又繼續工作了。直到溫度下去了，它就停了，其中你還干擾了它幾次，呵呵
如果查出油問題，是新車直接去4s店保修，過了保修可以容先把水溫感應器拆下颳去水垢，或者換新的試下，如果換新的問題依舊那就是內部電路故障，但我感覺是設計上就有這個現象，
汽車熄火後風扇還是轉？
17樓：
這是正常的現象如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°。
等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。
停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。 但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議去服務站檢查風扇控制器和相關線路 。
18樓：途虎話養車
請放心！這是正常現象。以前的汽車，散熱風扇叫做矽油扇，是直接連在發動機上的。發動機停機，風扇就不轉了。
但是，現在的小汽車，風扇早已經不再是機械式的矽油扇了，而是電子控制的電動散熱風扇。控制原理是：水箱裡有水溫感測器，探測到水溫之後，電腦會決定是否啟動風扇。
就算是車輛停車熄火了，但這個電路還是在工作中的，只要檢測到車輛水溫高於設定值，電腦就會命令電動風扇繼續工作降溫。一直到溫度降低到設定值後，才會停止。
所以您看到的現象，是正常的現象，不必擔心。
19樓：撒念真
回答第一種情況是由於水溫感測器有問題，導致一直記錄高水溫的訊號並傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉動。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火後沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。
20樓：島歌浮影
第一個問題：汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度——90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。 您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。
但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路 第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內迴圈翻版這樣可以減少一些風量
希望採納
21樓：星空
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車風扇一直轉滅火就不轉了？
22樓：勁哥厲害
汽車水溫沒達到了要求。
汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。當汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，應當去看一下水溫是否達到了要求，如果水溫一直無法升溫就需要檢測汽車發動機。
擴充套件資料：
注意事項：
1、只能在散熱風扇完全正常情況下方可運轉，同時要保證供電設施容量充足，電壓穩定，嚴禁缺相執行，供電線路必須為專用線路，不應長期用臨時線路供電。
2、散熱風扇在使用環境應經常保持整潔，風扇表面保持清潔，進、出風口不應有雜物，定期清除風機及管道內的灰塵等雜物。
3、散熱風扇應貯存在乾燥的環境中，避免電機受潮。散熱風扇在露天存放時，應有防禦措施。在貯存與搬運過程中應防止散熱風扇磕碰，以免風機受到損傷。
4、散熱風扇在執行過程中發現風機有異常聲、電機嚴重發熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現象，應立即停機檢查。為了保證安全，不允許在風機執行中進行維修，檢修後應進行試運轉五分鐘左右，確認無異常現象再開機運轉
熄火後風扇轉不轉與熄火時的水溫有關。若熄火時水溫度，熄火後要轉幾分鐘才正常，否則熄火後水溫反而會升高到100度以上，對發動機不好
電腦開機後，風扇一轉就自動關機了
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