1樓：小王發財
不建議購買1.4t車型，因為該車型匹配的是乾式雙離合器。配有這種離合器的汽車故障率高、行駛中頓挫感強。
乾式雙離合變速器在所有變速器類別中的故障率最高的。特別是在擁擠的道路上行駛時，頻繁換檔位會導致乾式雙離合器離合器摩擦片的溫度過高，與此同時變速箱內部沒有有效的散熱措施，從而會導致機械故障。
即使沒有故障，乾式雙離合變速器行駛中也具有強烈的頓挫感，一檔和二檔特別明顯。在行駛過程中，隨著離合器摩擦片的繼續磨損，間隙會增大，頓挫感會變得更強。生活在擁堵的一線城市，買雙離合車型會帶來很多不便，所以不建議大眾購買1.
4t車型。汽車廠商使用這種離合器的主要原因是**便宜，可以給帶來更多的**優勢，從而具有更大的市場競爭力。
大眾的乾式雙離合器並非完全沒有優勢，儘管低速時開著不舒服，但高速時卻有具有良好的行駛感。此外，這種變速箱改善了車輛的燃油經濟性，這是大眾汽車更省油的原因之一。存在即合理，這個乾式雙離合變速箱在省油方面有優勢，相對於故障和頓挫，就看消費者更注重哪一個。
家用車最重要的屬性是穩定性和可靠性。市場上有許多型別的可選變速箱。 cvt和6at比干式雙離合器更成熟，更耐用。
對於車輛環境較為擁擠的城市，建議不要購買大眾1.4t。
2樓：策神歷史
人們在買車的時候考慮的是價效比方面比較多，會進行各方面的比較。大眾汽車現在已經走入到了人們的生活當中，而且也得到了認可。可以說這個品牌的汽車小排量和渦輪增壓動力系統是可以拿出來說一說的。
一、大眾1.4t所用的為1.4所用的為乾式雙離合
大眾這個品牌在旗下所產的汽車最常見的有兩種是1.4t和2.0t的，而所使用的雙離合變速箱在最開始的可是**於專業賽車的，所以換擋效率是非常高的。
因為對於專業賽車來講，如果突然間變道沒有一定的基礎，那麼變速箱馬上就廢掉了。如果選擇家用汽車，那麼就一定要保證它是穩定並且耐用的。所以絕大多數的大眾汽車都是雙離合變速箱，這樣會避免出現一些問題。
而大眾1.4題所使用的是dq乾式雙離合。那麼為什麼不推薦買大眾1.
4t的車型？
二、沒有受到消沒有受到消費者的認可
因為大眾旗下這類的車型所用的是乾式雙離合只有很小一部分，所使用的是最為頂配的溼式雙離合，就像是速騰探歌，這款車已經達到了20萬，相比較之下已經沒有了一定的市場意義。它們所使用的是乾式雙離合的主要原因就是因為成本比較低，每賣一輛車能夠獲得更高的利潤。在大眾款車型當中，探嶽的綜合價效比是比較高的，而且從銷量和口碑上就已經證明了溼式雙離合變速箱的效果將是更好的，而且受到了一定的消費者認可。
三、相比較之下存在的問相比較之下存在的問題比較多
其實大眾這個品牌它也在不斷的升級，可以說產品的能力慢慢的變得很強了，相信它在1.4t的車型上會逐漸的開始匹配更高階別的雙離合，這樣才能夠保證可靠性以及穩定性。在選擇車型的時候，最好以20萬為分界線進行挑選。
乾式雙離合的變速箱的損壞頻率是極其高。尤其是當人們在使用車的時候頻繁的換擋，這會導致離合器摩擦溫度出現很高的情況，如果裡面沒有任何的隔熱措施，就會導致發動機出現故障。
即使是沒有故障，出現肝是雙離合的，變速箱也有很強的頓挫感，尤其是在升檔的時候。之後離合器的摩擦片會進一步的進行摩擦和磨損，同時那種感覺就會越來越強。所以要買一臺雙離合的這種車型，幾乎一般人都是受不了的，所以在業內人士看來，大家都是不要買大眾一汽車型的車。
買回來之後可有的操心了，開的還不順手，所以買車這件事情還是需要謹慎一些的，一定要多方面的進行考慮。
3樓：北慕
說到大眾，相信每個人都是能夠說出一堆關於這個品牌的話題的，而同樣的，作為一款在國內走量最好的合資車來說，大眾在國內市場中是有著絕對的存在感的，而這都得益於大眾在國內心目中良好的口碑，並且大眾在國內市場中也是屬於「愛折騰」的車企，很多新技術都是會在國內市場中首發，所以說以至於導致大眾引導了目前小排量+渦輪增壓系統的車，並且也是大眾把雙離合變速箱給普及到家用車上面的始作俑者。
其實我們也知道，雙離合的變速箱剛開始是應用在專業的賽車上面的，由於有著很高的換擋效率，所有很受歡迎，但是應用到賽車上的雙離合變速箱基本上用一次也就要報廢掉了，如果在家用車上還是這樣的話肯定不行，所以雙離合變速箱用到家用車上的話就必須考慮穩定性和持久使用性，這也是為啥大眾的雙離合變速箱「醜聞」不斷的原因。其實雙離合變速箱是有多個版本的，就和我們的車輛一樣，也是有層次好壞之分的，大眾集團下的雙離合最好的就是保時捷的pdk。
其次就是奧迪的mlb縱置平臺，在下面就是大眾2.0t溼式雙離合，在下面則是這個1.4t乾式雙離合了，所以這也是為啥懂車人都說盡量別買大眾1.
4t車型的一個主要原因。雖然說是1.4t車型中有些頂配車型用到了溼式雙離合，但是**高達20萬的售價，你不給個溼式雙離合就真的很沒有誠意了。
不僅僅只有1.4t車型，在1.2t車型上面都是乾式雙離合，而採用這種離合器的主要原因就是因為廉價，可以給它們獲取更多的**優勢，從而有更大的市場競爭力。
當然了，乾溼雙離合變速箱還是有一定的分界線的，基本上20萬以上的車都是溼式雙離合，20萬以下的車大多數則是乾式雙離合了，而我們也知道，備受大家詬病的雙離合變速箱就是這個乾式雙離合變速箱，並且這種變速箱也是所有變速箱中故障率最高的變速箱，特別是在走走停停的路段行駛，頻繁換擋只是變速箱內部溫度升高，從而導致故障率飆升。
4樓：為夢想奮鬥
業內人都說大眾儘量別買1.4t車型是因為目前1.4t車型均與乾式雙離合器匹配，乾式雙離合變速器在所有變速器類別中的故障率最高。
除了1.4t車型，較低版本的1.2t車型還使用乾式雙離合器，因為成本低可以增加自行車的利潤。
，20萬元可以看作是分流線，上面的型號配備了溼式雙離合器，接下來的型號配備了乾式雙離合器。尤其是在擁擠的道路上行駛時，如果頻繁換檔，則乾式雙離合器離合器摩擦片的溫度會過高，但變速箱內部不會有效散熱，從而導致機械故障。即使沒有故障，乾式雙離合器變速器的行駛頓挫感也較強。
一檔和二檔特別明顯。隨著離合器摩擦片在以後的階段中繼續磨損，間隙增大並且頓挫感變強。
當然大眾的乾式雙離合器沒有優勢，在低速行駛時不方便，但在高速行駛時具有良好的質感。此外，這種變速箱顯著改善了車輛的燃油經濟性，這是大眾汽車提高燃油效率的原因之一。家用汽車最重要的特性是它的穩定性和可靠性，市場上有許多型別的變速箱，而cvt和6at比干式雙離合器更為成熟和耐用。
所以不建議購買大眾1.4t乾式雙離合器型號。
因此，在一級和二級城市使用汽車時，實際上不推薦使用大眾的1.4t車型。乾式雙離合變速箱在省油方面做得是不錯的，但是故障和頓挫更嚴重。
5樓：領遊
大眾汽車是小排量和渦輪增壓動力系統的引領者，同樣是雙離合變速箱進入家用車的始作俑者。 雙離合變速箱最早源於專業賽車，有極高的換擋效率，但通常跑完比賽變速箱就要廢掉了。
6樓：白髮
我的1.4t途安l是2023年買的，用到現在近六萬公里，動力和空間非常滿意，真沒有發現頓挫呢
7樓：歲月無痕
因為大眾所有1.4t都配的是7速乾式雙離合，故障率高容易出問題，如果買大眾還是選擇2.0t的，配的是溼式雙離合變速箱，問題少很多。
8樓：匿名使用者
大眾市佔率排名第一，1.4t又是大眾裡最主流的，你讓人別買，直接說別買大眾車不就好了嗎？繞這麼大一個圈子！居心不良！本人賓士車主，但看不慣這種軟文！
9樓：王研醫學博士
1.4t是大眾汽車最成熟，最好的發動機。兼顧操控性和經濟性。給1.4t大眾汽車點贊。1.8t，2.0t有些肉。
10樓：枚陶宜
新車平時開的少的可以買1，4，但是里程開多的不要買，二手車千萬不能買1，4雙離合，手動變速箱100萬公里壽命
11樓：匿名使用者
瞎扯，1.4t手自一體寶來，反應很快的，輕踩油門很平順，重踩油門，提速快，推背感很強烈，用s檔有起飛的感覺。油耗不高。
12樓：匿名使用者
個人認為主要還是變速箱的問題吧 這款dq200變速箱雖說系統優化升級 但可靠性還是跟溼式雙離合差些
13樓：追求卓越
瞎說，1.4t的轎車動力效能很好，很溜。1.4t的朗逸開了三年了，動力效能很好，高速很省油。
14樓：我要堅挺
這個是因為這種車型頓挫感很強，還是比較費油的。
15樓：你是高玩
開了幾天我姑姑的1.4t高爾夫，低扭不足，一腳油門，轉速錶到了3000多就開始升檔，起步肉，中段快，體驗感很差
16樓：匿名使用者
我覺的1．4t開著很好，提速很快。尤其高速很省油
17樓：匿名使用者
因為1丶4丅賣的最好，哪一款車賣的好眼紅的其它商家就集體攻擊，事實上做好自己的品牌比噴別人重要，使用者選擇才是王道
18樓：匿名使用者
大眾1.4t，動力弱，積碳多，油品要求高，標配的乾式雙離合不定期扔你在路上.簡單的說就是又貴又差還麻煩。
19樓：匿名使用者
我的1.4t，開了3萬公里，挺好，不要說不好，體驗了才知道，好，
20樓：天下第一一一
這是因為相比於其他的車型，這種車型與其他的更不舒適
21樓：萌萌不知道
因為這種車型相對來說的話不是很舒服的，而且還是容易有故障的
為什麼說買大眾儘量不要買1.4t車型？
22樓：江城十一郎
為什麼不推薦購買大眾1.4t車型？最直觀的原因主要在於車型的某個配置上有所不同造成的，現如今很多1.
4t車型所匹配的均為乾式雙離合，僅有少數車型的1.4t頂配給了溼式雙離合。
那我們就必須講講乾式雙離合和溼式雙離合的區別，以及各自的優缺點了，關於雙離合變速器目前市面上的基本分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，，首先他們的工作原理大致是一樣的，兩個離合器都同時在工作，其中一套負責奇數的齒輪，而另一套負責執行偶數的齒輪。對於乾式和溼式兩種離合器他們的最大區別主要是主動盤和從動盤的負責結合接觸的介質不同，乾式的雙離合運轉的介質是主要靠空氣傳遞，而溼式雙離合運轉介質主要是靠油液。
溼式雙離合變數箱需要有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，在製造成本、量化生產、空間結構優化方面，乾式離合器會更有優勢，也因此，如果1.4t車型的乾式雙離合製造起來的成本會低廉一些，在批量生產上單車的利潤會相對而言高一些。
此外，由於乾式沒有像溼式有一個液壓的阻力作用，在傳遞的能效上面會比溼式較高，這也在燒油方面會有一定的節省了。當雙離合變速箱開始運轉工作的時候，也就是開車上路的時候，齒輪與離合摩擦之後產生熱量，如果在較為擁堵的路段上，會更多的摩擦，並且產生更多的熱量，這時候只有足夠的散熱來保證設配的正常運轉。而乾式雙離合是空氣散熱的原理，依靠風冷來散掉熱量，其實在散熱效果上不是那麼完美，而溼式雙離合是有油液的浸泡，散熱效率上會高一些，所以乾式的雙離合比溼式的故障率也因此要高一些而大眾的1.
4t其中7速的乾式雙離合器經常也會被人們拿來詬病這一塊的問題。
當然了，乾溼雙離合變速箱其實隨著車的**基本也會有一個分水嶺，在20萬左右**的車上基本選擇採用的都是溼式雙離合，而在於不足20萬的車多數選擇的是乾式雙離合了，其實這也是一分錢一分貨吧，因為各大車輛零售商也會考慮到如果說全部配置溼式雙離合可能利潤上也會大打折扣，但是在1.4t的車型選擇的乾式雙離合變速箱，這種變速箱有大家都詬病的問題所在，在所有變速箱中故障率最高的變速箱就是乾式，特別是在較為擁堵的路段會比較明顯，經常的一走一停就需要多次的換擋導致變速箱內部溫度升高，在散熱不及時之後從而導致故障率飆升。
所以在購車時候，還需要了解一些汽車方面的知識方便自己做最適合自己的選擇。
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