1樓：大地飛鷹
點火。方法雖然也被人們稱之為活動的手段，但它不是物化了的手段，是人類認識客觀世界和改造客觀世界應遵循的某種方式、途徑和程式的總和。因之，黑格爾把方法也稱之為主觀方面的手段。
他說：「方法也就是工具，是主觀方面的某個手段，主觀方面通過這個手段和客體發生關係……」(列寧《黑格爾「邏輯學」一書摘要》見《列寧全集》。
第38卷，第236頁)英國哲學家培根則把方法稱之為「心的工具"，他論述方法的著作就命名為《新工具》，認為方法是在黑暗中照亮道路的明燈，是條條蹊徑中的路標，它的作用在於能「給理智提供暗示或警告。」(培根：《新工具》，轉引《十六一十八世紀西歐各國哲學》2023年三聯書店出版，第9頁)。
所以說，如果也要把方法視為一種工具或手段的話，那隻能看成是人的大腦擴開的一種工具或手段，即今天所說的軟體，如指揮計算機進行計算、判斷、處理資訊的程式系統。
2樓：孫濤帥
不處理得了就這麼開著，燒機油有燒機油的好處，一般燒機油都油耗低動力好
3樓：苗小夥
專治奧迪，大眾ea888發動機燒機油，免拆發動機，燒機油原因百分九十九來自活塞環、三十萬公里以內燒機油完全可以，免拆發動機治理、最好可維持一個保養週期不用加機油、針對300、500、1000、燒一升、我們有足夠的把握治理後達到非常好的狀態、無效退款13700005180苗小夥全國
我的車燒機油，最快速解決辦法
4樓：陳工聊車
汽車嚴重燒機油， 汽修技工修車40年，給了準確答案！
5樓：匿名使用者
燒機油不嚴重的話加點騎車修復劑可以緩解，但不能**，實在不行的話就去大修。
6樓：匿名使用者
輕微燒機油可以改用黏度高的機油比如10w-40/50這樣的。如果不行就拆開修咯 沒有更好的辦法啦，燒機油就是氣門油封漏油或者活塞環磨損了。都要拆開發動機才能修
7樓：匿名使用者
燒機油，就是機油竄到燃燒室燃燒。當中的原因是氣門油封位置洩漏以及活塞環與氣缸壁磨損過大而造成。最好的處理方法當然是拆發動機，更換活塞環與氣門油封啦。
如果時間來不及，短期可以使用較高粘度的機油，比如10w40或者15w40甚至15w50的粘度的機油，能避免短期減少燒機油現象。市場上有些機油新增劑是修復型的也可以做到這點，但新增劑反而會造成內部機件的磨損加大，所以不到迫不得已時不建議採用。以上考慮一下咯。
8樓：匿名使用者
大修是最有效最便捷的方法,而且要儘快。
9樓：苗小夥
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10樓：匿名使用者
不知道你的車燒機油是否嚴重，要對症下藥
發動機燒機油怎麼處理，怎麼處理起來最快速？
11樓：雲南萬通汽車學校
1、首先更換機油。
2、加入化合物使更換機油粘度變高，因此的話就應該不會有太大問題！
12樓：四川萬通汽車學校
發動機燒機油一般情況是氣門油封與活塞環不行了需要進行大修發動機。還有一種是帶有渦輪增壓的發動機，渦輪增壓壞了也會引起燒機油。 簡單的方法可以加黏度較高的機油。
13樓：匿名使用者
1用粘度高點的機油
2大修發動機
要是二手車殘值對不起大修的價就換個機油挺著吧，新增劑也沒用
14樓：
只要一個保養週期內的消耗量沒有使機油量下降到下限附近就不必理會，定期觀察沒有繼續加重就屬於是正常消耗不用在意。
如果消耗量比較巨大，那就要考慮是否要大修了 盲目的增加所使用的機油粘度不僅使得發動機執行阻力和內部壓力增大，甚至會加劇燒機油的情況。
既然大家都沒有推薦你用什麼機油會緩解這一問題，那我也就不多嘴了，後續有什麼問題再溝通就好。
15樓：苗小夥
專治奧迪，大眾ea888發動機燒機油，免拆發動機，燒機油原因百分九十九來自活塞環、三十萬公里以內燒機油完全可以，免拆發動機治理、最好可維持一個保養週期不用加機油、針對300、500、1000、燒一升、我們有足夠的把握治理後達到非常好的狀態、無效退款13700005180苗小夥全國
車燒機油怎麼辦，最快的解決方法是什麼？
16樓：雲南萬通汽車學校
燒機油，就是機油竄到燃燒室燃燒。當中的原因是氣門油封位置洩漏以及活塞環與氣缸壁磨損過大而造成。最好的處理方法當然是拆發動機，更換活塞環與氣門油封啦。
如果時間來不及，短期可以使用較高粘度的機油，比如10w40或者15w40甚至15w50的粘度的機油，能避免短期減少燒機油現象。市場上有些機油新增劑是修復型的也可以做到這點，但新增劑反而會造成內部機件的磨損加大，所以不到迫不得已時不建議採用
17樓：太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
18樓：匿名使用者
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！yacco法國機油品牌教你如何解決這些問題：
什麼是燒機油？
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
19樓：匿名使用者
1、缸筒磨損過大，當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒。
2、活塞磨損過大或活塞環失效。當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
3、缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
4、在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
5、當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
解決辦法：
1、按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
2、、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
擴充套件資料：
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了
3、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
燒機油有什麼方式可以快速補救?
20樓：萍萍老師
如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。而為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高階的機油也是很有必要的，尤其是帶渦輪增壓器的發動機，它的工作溫度更高，相應的對機油的要求也就更高。
如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性，因為氣門油封長時間使用後老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。
另外，還要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油不僅能大大減少燒機油現象的發生，並且還能給愛車帶來更全面的保護。
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擴充套件資料：
如何選用合適規格的機油：
由於機油對發動機的使用效能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的效能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全係數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。
1、根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用s系列油；柴油機選用c系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。
機油使用等級的選用。由於汽油機工作條件的苛刻程度與發動機進、排氣系統中有無附加裝置及其型別有關，因此，可按附加裝置的型別來選用汽油機油的使用等級。
①沒有附加裝置的汽油發動機可選用sd級油。
②有曲軸箱強制通風（pcv）裝置的汽油發動機可選用se級油。
③有廢氣再迴圈（ecr）系統的汽油發動機應選用sf級油。
④裝有催化轉化器或中低檔電噴系統的汽油機，要選用sg級以上的機油。
⑤對於採用新型材料和新技術的中高檔電噴汽油機則應選用sj以上的機油。
另外，對於從歐、美、日等汽車生產國進口的汽車也可以根據生產年份來大致區分汽油機油的使用等級。如：1989-2023年用sg級油；1994-2023年用sh級油；1996-2023年用sj級油；2023年開始用sj或sl級油。
這是因為汽車的生產年份越靠後，其效能改進的越多，機油的工作條件通常要比早年生產的汽車苛刻。
2、柴油機油使用等級的選用。
柴油機油的使用等級應根據柴油機的強化係數來確定，強化係數表示發動機的機械負荷和熱負荷的總和。
3、粘度等級的選用
機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據地區、季節和氣溫選用粘度等級，並儘量使用多級油。在嚴寒地區冬季使用的發動機機油應選用ow、5w油或ow/20或5w/20多級油；而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20w/40等機油。
根據發動機技術特性選用粘度等級。對於新發動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。
參考資料：機油_搜狗百科
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