1樓：琪車人
本田冠道怎麼樣？的副本
2樓：辛耀辛思真
您好，很高興回答您的問題，廣汽本田冠道在今年第四季度才能夠上市銷售，**大概在25萬到30萬之間。
3樓：馬佳利葉武乙
如果你是南方這車可以考慮，本田最高階的suv，北方不建議考慮1.5版本，有機油增多問題，2.0的26-31w的**個人不是太推薦考慮，這**可以考慮比他更優秀的豐田漢蘭達。
4樓：匿名使用者
本田冠道個人認為在合資品牌的中型suv裡面，動力性，質量可靠性，品牌知名度方面不錯，缺點是車子剛性相對差一些，車子鈑金薄。
本田冠道車怎麼樣？
5樓：大雄和哆啦a夢
冠道是廣汽本田推出的一款全新中型豪華suv，運動前衛的造型設計，體現了其張揚的個性。
冠道這款汽車具有較高的價效比，超順暢的體驗感受。車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大。儲物空間也是一大亮點，現在的人都非常看重空間的舒適性。
內設計方面以及配置都非常豐富。中控佈局採用傳統的對稱風格，嵌入式的無邊顯示屏，非常前衛。
發動機一鍵啟動、電子手剎、座椅加熱、倒車雷達、車身穩定系統等實用功能也是一應俱全。具備後排自動空調、**扶手娛樂系統控制面板、後排遮陽簾等舒適和科技的配置也都齊全。
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購車技巧
1、看車底盤和電瓶。這個舉動可以讓車主看到新車有沒有漏油的情況。因為即使是新車也會出現漏油的可能，在檢查過後車主們就自然會避免買到漏油車。
2、拉出機油尺看機油顏色。這個辨別方法許多新手司機都不知道，但卻是很實用的存在。把汽車打著三分鐘後熄火，拉出機油尺看顏色，如果油呈現黑色的話，那麼可以不予考慮了。
3、仔細聽發動機的聲音。發動機作為一輛汽車的核心部分，通過對它的檢測可以給予人們直觀明瞭的判斷。一般汽車打火後，發出「呼嚕呼嚕」聲音的發動機就是好發動機。
6樓：哈哈欠為你違逆
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2023年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。
雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t+9at的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.
0t搭載的9速zf變速箱令人費解，它當然能起到節省空間的作用，能幫助本田把換擋變成按鍵式，而且還省出一大塊儲物空間，但這臺車大概只有行駛生涯中2%的時間能掛到第九檔，它常用檔位的齒輪比和平順性表現都不如思鉑睿和謳歌cdx上那臺本田自家的8at變速箱。
目前本田的1.5t地球夢發動機也搭載到這款車上，本田對發動機的調校功力確實驚人，cdx、思域、傑德、冠道雖然都是用同款1.5t發動機，但實際效果有很明顯的區別。
在1.5t版本上，本田再次啟用了自家的cvt變速箱，雖然失去了科技感滿滿的按鍵換擋，但油耗和低速行駛的平順性表現均有提升，冠道上這臺1.5t作為「小馬拉大車」的搭配，平順性卻毫無漏洞，而且動力仍然強勁，0-100km加速表現力壓漢蘭達、銳界等2.
0t車型，以同級最小的排量能跑出排在前列的加速成績。
本田的舒適性和靜謐性從第十代開始就有很明顯的改善，冠道身上已經完全沒有本田那種硬邦邦的懸掛，隔音濾震也已經達到一個新的高度。
冠道的內飾做工和配置完全是豪華車水平，它的8英寸中控螢幕甚至提供了5種可調角度，接通電源的一瞬間螢幕升起，科技感十足，這部車的車內感受絕對是越級，相比之下漢蘭達也顯得過於樸素了。
冠道最強大的是空間表現，它的後排空間之寬敞足以在後排中間位置擺一張小桌，讓副駕駛和後排乘客打牌。不過對於腿短的人來說，這個後排有點過於空曠，如果後排座椅是前後可調的，明明可以借更多的空間給後備箱，但這個細小的改善最善於做空間魔術的本田卻沒有做，甚至冠道的後排靠背角度也是不可調的，這真的有點不可原諒，以它的空間本來可以讓後排乘客半躺著睡覺的。
本田有良好的質量口碑，旗下的雅閣、cr-v、思域、飛度都是堪稱質量神話的車型。在jd power（中國）2023年百輛新車年度故障次數調研中，廣汽本田為95次，行業平均108次，2023年為87次，行業平均110次，2023年為104次，行業平均119次。不過鑑於冠道畢竟是一款新車，而且使用的並非本田自家的變速箱，我們還是不能給它太高的可靠性分數，有待觀察後續的表現。
安全配置方面，精英版與頂配車型一樣，也擁有自適應避振、剎車優先、車輛穩定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等安全配置。本田車系的安全表現一貫優秀，但目前冠道還未參加國外碰撞測試，鑑於它是將會登陸美洲市場的車型，我們對冠道的安全性報以謹慎的樂觀，並等權威的測試成績出來之後進行修改。
7樓：匿名使用者
冠道是本田在中國投放的首款中型suv，相較於豐田漢蘭達、福特銳界等傳統大七座佈局的中型suv，冠道選擇了另闢蹊徑，用足夠運動化的外觀、超強動力以及五座大後排空間的優勢來搶佔客戶。
事實證明，冠道這一步走對了，從上市之初的瘋狂加價到產能爬坡後穩定在月銷萬輛，冠道用實際表現積極迴應了最初不看好它的吃瓜群眾。
為了更好地為大家分析冠道，我們不妨來看看冠道在車主中的口碑如何?
車友自述：2.0t尊享車主來給大家分享一些自己的駕車用車心得體會。
目前一萬公里空間，很多人都說過了，這裡不重複了，中間過道可以躺小孩的，是的，我閨女從青島回來一路過道睡著回來，純平地板沒毛病。
內飾，沒毛病，跟我哥們x1不相上下，只有更好，廣汽本田發力了這次。
噪音，都說本田噪音大，但冠道的噪音真是開窗關窗兩個次元，等紅綠燈時候你甚至懷疑車是否熄火了，可見隔音效果多好吧。
油耗，這一萬公只去了一趟青島，其他全部市區，目前油耗10.5，實際上以前一直9.5，這個冬天太冷了，開雪地模式明顯油耗增高。
動力，起步肉，確實肉，有啥說啥，但是，(敲重點)加速可不肉，推背感賊強，百公里加速8秒不是吹的，你可以去試駕車體驗，看看吹不吹，這暴躁發動機，從來沒讓我失望。
變速箱，很多人說有頓挫，但是我感覺非常輕微，買之前也研究了很久論壇，真正開上發現根本不是那麼回事，這頓挫也叫頓挫，我都沒啥感覺，但是三檔升四檔確實有點慢，平常檔位上兩千必生檔，只有三檔升4檔，2100左右才會升，但是，這也算毛病?
漆面，薄，丫真薄，停個車掛個樹枝都擦一塊，如果買了鍍晶或者車衣吧，車衣現在也才4000塊錢。
我家就三口人，沒有七座需求，否則選擇漢蘭達了，但那內飾，我媳婦直皺眉頭，冠道的定位是每一個人都很重要，無論前排副駕駛還是後排，每一個人都很重要，每一個人都要非常舒服，這是他對空間的定位。
關於機油增多1.5的確實出現了，但不知道為什麼冠道不多，全國冠道群並沒有多少，不像crv，2.0沒毛病，如果想買直接上2.0這個發動機才是本田的黑科技所在。
變速箱漏油很少，群裡那麼多人才知道三個，是油封漏油，裝配時工人的問他，換個油封就好了，沒有一直漏的。
車速，我去青島最高跑到197，油門還有餘量，但是不敢跑了，發動機絕對彪悍，而且車越開感覺越緊，非常穩，好像是因為什麼黑科技，優酷上評測又說，我給忘叫什麼了，
8樓：匿名使用者
同級空間最強！！但是2.0t的zf 9at匹配的不好，比1.5t差了很多！！
9樓：琪車人
本田冠道怎麼樣？的副本
10樓：小南
如果你是南方這車可以考慮，本田最高階的suv，北方不建議考慮1.5版本，有機油增多問題，2.0的26-31w的**個人不是太推薦考慮，這**可以考慮比他更優秀的豐田漢蘭達。
**本田冠道到底怎麼樣？
11樓：哈哈欠為你違逆
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2023年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。
雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t+9at的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.
0t搭載的9速zf變速箱令人費解，它當然能起到節省空間的作用，能幫助本田把換擋變成按鍵式，而且還省出一大塊儲物空間，但這臺車大概只有行駛生涯中2%的時間能掛到第九檔，它常用檔位的齒輪比和平順性表現都不如思鉑睿和謳歌cdx上那臺本田自家的8at變速箱。
目前本田的1.5t地球夢發動機也搭載到這款車上，本田對發動機的調校功力確實驚人，cdx、思域、傑德、冠道雖然都是用同款1.5t發動機，但實際效果有很明顯的區別。
在1.5t版本上，本田再次啟用了自家的cvt變速箱，雖然失去了科技感滿滿的按鍵換擋，但油耗和低速行駛的平順性表現均有提升，冠道上這臺1.5t作為「小馬拉大車」的搭配，平順性卻毫無漏洞，而且動力仍然強勁，0-100km加速表現力壓漢蘭達、銳界等2.
0t車型，以同級最小的排量能跑出排在前列的加速成績。
本田的舒適性和靜謐性從第十代開始就有很明顯的改善，冠道身上已經完全沒有本田那種硬邦邦的懸掛，隔音濾震也已經達到一個新的高度。
冠道的內飾做工和配置完全是豪華車水平，它的8英寸中控螢幕甚至提供了5種可調角度，接通電源的一瞬間螢幕升起，科技感十足，這部車的車內感受絕對是越級，相比之下漢蘭達也顯得過於樸素了。
冠道最強大的是空間表現，它的後排空間之寬敞足以在後排中間位置擺一張小桌，讓副駕駛和後排乘客打牌。不過對於腿短的人來說，這個後排有點過於空曠，如果後排座椅是前後可調的，明明可以借更多的空間給後備箱，但這個細小的改善最善於做空間魔術的本田卻沒有做，甚至冠道的後排靠背角度也是不可調的，這真的有點不可原諒，以它的空間本來可以讓後排乘客半躺著睡覺的。
本田有良好的質量口碑，旗下的雅閣、cr-v、思域、飛度都是堪稱質量神話的車型。在jd power（中國）2023年百輛新車年度故障次數調研中，廣汽本田為95次，行業平均108次，2023年為87次，行業平均110次，2023年為104次，行業平均119次。不過鑑於冠道畢竟是一款新車，而且使用的並非本田自家的變速箱，我們還是不能給它太高的可靠性分數，有待觀察後續的表現。
安全配置方面，精英版與頂配車型一樣，也擁有自適應避振、剎車優先、車輛穩定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等安全配置。本田車系的安全表現一貫優秀，但目前冠道還未參加國外碰撞測試，鑑於它是將會登陸美洲市場的車型，我們對冠道的安全性報以謹慎的樂觀，並等權威的測試成績出來之後進行修改。
冠道和URV該怎麼選，本田冠道和本田URV怎麼選？
本田冠道和urv，怎麼選？雖然是同門兄弟，也是同平臺，不過還是有不少區別的。我個人更喜歡冠道一些，對廣本的車也更加有好感，總的來說外觀上還是各有特色，但冠道這種霸氣的外觀還是非常吸引眼球的。內飾上設計風格差不多，整體感覺都挺不錯的，豪華感和檔次感也都有了。配置上，冠道要略高一些，很多智慧駕駛系統，如...
本田URV與本田冠道區別URV與冠道哪個好
本田urv。在外觀方面，冠道整體設計比較沉穩大氣，而且前臉設計層次感分明。本田urv整體設計則有些笨重的感覺，看起來不比冠道耐看。在車身側面方面，冠道側面採用凹陷設計，線條層次分明，看上去更富有肌肉感。本田urv的配置 ur v的車身尺寸為4825 1942 1670mm 長 寬 高 軸距為2820...
本田URV和本田冠道，該怎麼選？
兩者出自同一個底盤平臺。無論發動機還是變速箱，其實都相差不多。基本上他們兩個的定位差別才是兩臺車最大的差別。用通俗的話說，可以理解為 urv是 高配冠道 本田冠道和urv，怎麼選？本田urv與本田冠道區別 urv與冠道哪個好 本田urv。在外觀方面，冠道整體設計比較沉穩大氣，而且前臉設計層次感分明。...