1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
發動機故障燈亮，檢查出一缸失火，多缸失火，火花塞換了，線圈好的，缸壓正常，是什麼原因？
2樓：途虎話養車
如果火花塞點火正常，缸壓也是正常，這個就需要下噴油嘴的噴油量是否正常，還有可能是汽油品質不好導致的。
更換了點火線圈、火花塞，發動機故障燈還是亮
3樓：雲南萬通汽車學校
首先有沒有上解碼器看一下是什麼原因引起的故障燈亮要是屬於點火系統故障燈亮？那我建議你再換一下點火的模組試試，當然了，還有更多的可能是其他的感測器有問題，那樣的話，你把全套點火系統換了也沒作用的
4樓：我名字叫李玉山
我的前一個禮拜換了正時皮帶後，上高速後發動機亮，加速就閃，到修車老闆用電腦查失火，消了故障燈，後來又閃，沒辦法去4s店把點火系統全換(高壓點火器，火花塞)清洗節氣門，共花750元，當天還是閃，最後4s店另一個師傅問我是不換過正時皮帶？我說是，才知道是需要重新電腦學習，感測器匹配資訊，今天回來跑到時速120都不閃了，終於0k了
更換火花塞後怠速抖動發動機故障燈亮
不可小視的原因 積碳 積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。回答1.假故障。報出故障 但工作正常,可能是某一次的操作超出電腦的控制範圍,電腦反饋...
柴油機有沒有火花塞，柴油發動機有沒有火花塞？
心定情閒 這個是個常識，柴油機是沒有火花塞的，不像汽油機，柴油機是靠壓燃，只有汽油機才是靠火花塞點燃。還有柴油機的壓縮比遠高於汽油機，如果裝火花塞是多餘的，所以無論是什麼車只要是柴油機都沒有火花塞。 崇皛晉萊 不用。柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來...
8a豐田發動機泡水打不著火，換了電瓶火花塞空濾
1 方向盤是不是處在死鎖不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。2 是不是停車時沒有把檔位回到p檔？想想如果再d檔或是r檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對於自動擋車輛 at cvt amt 廠家都會預設這...