1樓：匿名使用者
正確認識高壓共軌電噴技術
高壓共軌電噴技術是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。
如果把單體泵柴油噴射技術比做柴油技術革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統的柴油系統而近似於順序汽油噴射系統，開闢了降低柴油發動機排放和噪音的新途徑，受到了業內人士的高度關注。在國外，共軌燃油噴射系統應用早已十分普遍，世界三大高壓共軌系統**商之一的博世公司，其生產的共軌系統已達2500萬套。
應用高壓共軌技術的濰柴藍擎發動機，排放指標較同類產品降低20％，燃油消耗率降低10％～15％。發動機的耐高溫、抗嚴寒性、排氣制動技術、降噪音技術等均比同類產品有大幅度提高。它的誕生，使中國內燃機製造業從此真正具備了躋身世界科技先進行列的能力。
濰柴堅信綠色環保動力是內燃機發展的大趨勢，它的優異效能一定會被市場認可。
本著這樣的信念，濰柴將為客戶創造更大的價值作為第一要素納入設計理念。在藍擎發動機的研發匹配過程中，公司技術人員今年研發成功了多項專利技術以降低油耗，其中的省油恆溫扇與先進的省油斷缸技術完美搭配，油耗降低8%～15%；除水放心濾具有高效的油水分離功能，可以去除柴油所含水份95%以上，讓使用者可以放心加油；wp多功率省油開關實現了使用者買一臺柴油機達到幾臺柴油機使用的功效，司機根據不同路況、不同載貨量，可以選擇過載、中載、空載三種不同功率輸出模式，只需輕輕撥動省油開關，就可以選擇最佳的柴油機功率，使整車綜合油耗平均節省2.6升/百公里。
2樓：匿名使用者
要看你用在什麼地方了
3樓：匿名使用者
雙向控制獲得最大的動力。
濰柴336電噴發動機故障
4樓：匿名使用者
可能是有一個轉速感器壞了。有兩個的一個在電子泵外面一個在飛 輪 殼 上，壞一個沒事的壞兩個就啟動不了了
5樓：瀋陽萬通汽車學校
查線路，既然是顛簸才出問題，可能**接觸不好或者搭鐵 。至於你說的油門踏板，如果出問題只會把發動機限制在1000轉左右而不會熄火
6樓：圭帆召胤
你換一個i燃油計量單元試一下，還有就是油門踏板有四根線你看有沒有段
7樓：匿名使用者
噴油器有故障 去修一下 一個600左右
8樓：匿名使用者
這個是保密的 廠家不讓說
9樓：匿名使用者
油頭大約在一千四五左右，還有就是你把你的回油管檢查一下，還有一個問題就是檢查你的油門踏板是不是有問題
誰知道濰柴電噴發動機加不上油門一般屬於什麼故障啊？
10樓：途虎話養車
電噴柴油機加不起油**速提不起來）原因為：
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低
11樓：匿名使用者
加不上油門很多種原因，要逐個排除，首先用專用電腦檢測下哪個方面資料有異常。確定是油壓，發動機，尾氣排放是否異常。哪個異常查哪個，第一，更換柴油濾清器，清洗油箱，更換油泵，檢查其他柴油輸送管路看有沒堵塞。
第二，檢查排氣是否有問題，排氣管排出來的尾氣有沒異樣，看排氣管是不是堵住了。第三，如果是發動機有問題，那就只能慢慢逐個位置再檢查排除，直到找到問題。
濰柴電噴發動機打不著火什麼原因？
12樓：星空夏de仰望
原因比較多，需要當場檢查下電瓶電壓，柴油夠不。啟動馬達，還有感測器等等。
濰柴發動機，油門加不起油怎麼回事有哪位大哥知道，電噴的
13樓：苗久明
濰柴燃氣發動機怠速不穩
14樓：匿名使用者
您好，這個有可能是噴油嘴堵塞或者是油泵的問題
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