1樓：匿名使用者
有一種錯誤概念，說倒車只要看左右反光鏡和後視鏡就可以了，事實上，這遠遠不夠，因為新手本來
就不大習慣看鏡子，更何況倒車時後面難免會有行人和自行車，所以我們提倡養成大車回頭看的好習慣。
而將看左右反光鏡和後視鏡作為輔助手段。
倒車車速不得高於
7km/h（2
米/秒），較慢的速度能給人留有更多的觀察和打輪餘地。
對新手來說，必要的聯絡很有好處，而且，做完一次動作，無論感覺成功與否都先下車，前後左右觀
察一番，找到下一次改進的感覺，如此反覆，定會收到事半功倍的效果。
圖中所示是一些最基本的倒車情況，學會了這些，其他問題也能迎刃而解。
倒進車位是絕招，倒車時別忘了打轉向燈示意。
車與馬路牙子相距
10-20cm
為宜，大概就是一個反光鏡的寬度。
倒車速成
(2)倒車前首先看清車後的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時儘量不要
踩油門，控制車速不要太快。
根據車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右後方行進，則將方向盤向右轉動；
反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向操作是一致的，記住這點就不會打錯方向
而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車後，在確認車後安全的前提下，需要不時地觀察左右後視鏡，注意障礙
物與車身之間的距離，並據此利用方向盤來修正車身後退時的位置。
如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當的時候看看車前。特別是在方向
盤轉動幅度較大的情況下，由於汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大於後輪的轉彎半徑，在倒車時
車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。
不要養成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
停車入位不再困難
(3)開車新手技巧：一點技巧＋經常練習＝停車入位不再困難
很多剛剛上路的車主在停車入位時都會發現這麼一個事實：在駕校練得最熟的穿樁和移庫，怎麼到實際
中都用不上了呢？看別人停車，
輕鬆入位而且車正輪直；
而自己停車，
轉向盤左打右打，
車子就是弄不順，
好容易停進車位了，下車一看，自己的車成為了車位的對角線，那叫一個難看。其實，停車和開車一樣，
都是熟練活兒。只要掌握了一點點技巧，再加上經常練習，停車入位將不再困難。
停車入位一般有兩種情形，
一種是路邊停車，
一種是停車場停車。
在這兩種情形下，
停車技巧略有區別。
相對來說，停車場停車較為簡單一些，無論是正向駛入車位或者倒入，只要掌握好轉彎的角度，一般新手
還是比較容易將車停入車位的。而路邊停車就不同了，一般這種車位都設在輔路或者非機動車道上，路面
相對來說較窄，
而且有很多的機動車、
非機動車以及行人，
路面狀況比較複雜。
這種情況下車主容易緊張，
很難掌握停車的要領。即使有人在指揮，也經常有車主在停車位邊上又上又下，就是無法順利地將車停入
車位。本刊針對這一點，談一下路邊停車的相關技巧。
一般車主需要在路邊停車時都是邊開車邊尋找車位，一旦看到車位後，就迫不及待地向右轉，往車位裡
扎，等車頭快到馬路牙子了才向左轉動轉向盤，希望以此方法將車順入車位。這種方法對於連續兩個以上
的空車位還適合，車主將車停入最前一個車位應該不是問題。但現實情況往往是，只有一個車位，前後都
有車，那麼以此種方法入位的結果將是車頭頂在車位的右前角，而車尾還在車位外邊。
2樓：反轉的天空之城
反光鏡下埠看不到白線時開始打方向盤。
方向盤：
汽車、 輪船、 飛機等的操縱行駛方的輪狀 裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。 最初的 汽車是用舵來控制駕駛的。
把汽車行駛中產生的劇烈 振動傳遞給 駕駛者，增加其控制 方向的難度。當 發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。
不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
主要功用：
 方向盤一般是通過 花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。
基本構成：
1. 骨架，一般為鋅合金，或者 鋁合金，有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的 鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材 鈑金做骨架，結構複雜。
2. 發泡，發泡材料在發泡機中生成，生產時骨架固定在發泡機中。
3. 有些方向盤要求外表縫皮，國內一般由工人縫製完成。
4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆。
5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用pp，abs等塑料注塑完成，然後上 水印。
6. 方向盤上都會有和主駕駛 氣囊dab對應的安裝卡扣或螺釘孔。
7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，還有一種方式就是做一個喇叭觸點模組並整合一部分電氣線束和電路板在上面。
8. 有些方向盤要求有開關，主要位於spoke shell或者主氣囊兩側，功能一般為電臺，加減速，巡航，聲音，接**等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束介面。
9. 方向盤下一般會有多功能開關模組，或者paddle shift，這時候，需要考慮電氣連線。
實際倒車入庫時，什麼時候開始打方向盤？
3樓：反轉的天空之城
反光鏡下埠看不到白線時開始打方向盤。
方向盤：
汽車、 輪船、 飛機等的操縱行駛方的輪狀 裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。 最初的 汽車是用舵來控制駕駛的。
把汽車行駛中產生的劇烈 振動傳遞給 駕駛者，增加其控制 方向的難度。當 發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。
不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
主要功用：
 方向盤一般是通過 花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。
基本構成：
1. 骨架，一般為鋅合金，或者 鋁合金，有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的 鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材 鈑金做骨架，結構複雜。
2. 發泡，發泡材料在發泡機中生成，生產時骨架固定在發泡機中。
3. 有些方向盤要求外表縫皮，國內一般由工人縫製完成。
4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆。
5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用pp，abs等塑料注塑完成，然後上 水印。
6. 方向盤上都會有和主駕駛 氣囊dab對應的安裝卡扣或螺釘孔。
7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，還有一種方式就是做一個喇叭觸點模組並整合一部分電氣線束和電路板在上面。
8. 有些方向盤要求有開關，主要位於spoke shell或者主氣囊兩側，功能一般為電臺，加減速，巡航，聲音，接**等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束介面。
9. 方向盤下一般會有多功能開關模組，或者paddle shift，這時候，需要考慮電氣連線。
倒庫時，什麼時候開始打方向盤，怎麼打，什麼時候回正，怎麼回？
4樓：匿名使用者
科目二倒車入庫其操作技巧如下：
倒車入庫前提是早打方向盤，如果晚打死方向盤的幅度太大，再怎麼調整也無可救藥的壓線了。此時如果車子按照黃色線條移動進去 必然會撞上右邊線或者右角，所以一定要根據需要調整的。
1、右車身 [能見輪子最好]距離右邊頂角30cm[鏡子裡顯示大概2個手指併攏]既圖中紫色圓圈所示向左回半圈方向 見車尾經過頂角車尾已經入庫 並進庫的曲線沒有變化 看左邊鏡子待車正回一圈方向 倒入庫內。(差的不是太多)
2、見圖中藍色圓圈所示見右邊庫角回一圈方向 待車尾經過右邊角發現曲線在變大漸漸向左移動時候再次右打死 待車正回正一圈半方向。(差不太多)
3、右車身即將撞上右邊庫角 方向回正 往後開一小段 等車尾進入庫內再次右打死 待車正回正一圈半方向 (馬上就壓線)
左倒庫也是如此，記得用反光鏡看內角的邊線。一定要提前調整好，等進庫之後調整很難了。學會通過反光鏡保持車身與庫角距離30cm。
倒車入庫早打方向處理方法
操作要領
1）由起始點倒入車庫
①駕駛人上車後先調整座位和後視鏡，並繫好安全帶，然後將汽車掛倒擋，鬆開駐車制動操縱桿，汽車起步後以怠速後倒，駕駛人通過右後車窗觀察車庫。
②當看到右後車窗黑邊與車庫右邊線頭對齊時，向右勻速轉動轉向盤至極限位置。
③汽車入庫後，駕駛人回頭觀察左側後視鏡，當看到整條車庫左側邊線出現後，立即回直轉向盤。
④當從左側後視鏡看到左門把手與車庫底線水平時立即停車。
2）由車庫駛入回車點
汽車掛1擋前行駛出車庫，當看到引擎蓋接近道路邊線時，向左將轉向盤轉到極限位置，車直後停車。
3）由回車點倒入車庫
①汽車掛倒擋，保持轉向盤左轉極限位置不變，向後倒車。
②駕駛人注意觀察左側後視鏡，並修正方向，使車尾倒入庫中。
③汽車入庫後，駕駛人注意觀察右側後視鏡，當看到整條車庫右邊線出現後，立即回直轉向盤。
④駕駛人再把目光轉到左側後視鏡，當看到左門把手與車庫底線水平時立即停車。
4）由車庫駛入起始點
汽車掛1擋前行駛出車庫，當看到引擎蓋接近道路邊線時，向右將轉向盤轉到極限位置，車直後停車。
擴充套件資料
倒庫前，要將車牽引到合適位置，要觀察車身與邊線的距離，以及車身是否調正。
如果初始位置不正確，對後續倒庫有所影響。當車子在初始位置先右倒庫，如果車身太靠右，容易導致右側車輪不入庫，車身太靠左，則倒庫過程中車頭容易碰到左邊線。合適的初始位置可以大大提高倒庫的成功率。
倒車入庫打早了會怎樣，科目二倒車入庫方向打早了怎麼辦
1 打輪早會壓左庫邊緣線，過早則進不去車庫。2 打輪晚會壓右庫邊緣線，過晚則進不去車庫。3 回輪早晚都會導致後車身壓線。倒車入庫 一 分值 不按規定路線 順序行駛的，不合格 車身出線的，不合格 倒庫不入的，不合格 中途停車的，不合格。二 訣竅 1.開始倒車時即向右旋轉一圈半方向盤，觀察右後視鏡中的車...
倒車入庫方向盤打早打晚怎麼修正，科目二倒車入庫方向打早或打晚怎麼調整？
科目二倒車入庫 方向打早 方向打早了後就需要把車速控制好了，這個時候切記不要太快，在後視鏡中觀察車的後輪。迴轉半圈後繼續觀察右後輪，如果覺得還是倒不進去的話繼續迴轉半圈。進庫時右後輪超過右上角時在打死方向，車身處於快要回正但是還沒有回正的那一刻，記住要體會一下快正沒正的位置感覺。觀察後視鏡，回正方向...
科二倒車入庫打早打晚怎麼修正方向
科二倒車入庫打早打晚修正方向的方法很簡單 打早了早回方向 打晚了晚回方向 寧早勿晚！第一打早了的情況，早回方向將車身的行駛弧線拉直 第二打晚了的情況，如果打晚了很多，是無法補救的 只是打晚了一點點的話，晚回方向把車身的轉彎弧度拉長。第。一 方向打早。及時將車速降下來，全程控制好離合。通過觀察後輪調整...