1樓：蘇厚子
摩托車怠速一樣會充電的，只不過充電的速度比較慢而已。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
2樓：夢de時間千千股
這個和汽車
原理是一樣的，一旦發動機發動了，就可以給電池充電。如果不能充電，那火花塞的電就是通過電瓶提高，這樣，沒一會電池就廢了。所以汽車摩托車上的發電機就是充電用的.
這個要看你的線圈和充電電流了，理論上只要你的電機在轉，線圈就一直有電流，但是電流超過一定數額，就會對電瓶進行充電，一般的車設計的是時速在30 40km/h以上時才充電
如果你想怠速充電，你可以自己更換線圈，讓怠速電流大於額定充電電流值就可以了，不過這個要配置一個好一點的整流器了，因為你加速很可能電流很大。。。整流器質量不過關，容易燒燬電路
所以說，怠速充不充電，主要是取決於你的線圈電流大小~~
摩托車怠速的時候能充電，加油門的時候怎麼不衝電？
3樓：
加油門的時候也在充電，不充電就是線路有問題。
正常情況下使用者是不需要去調整怠速，但是如果車子在氣溫比較低的情況下，可以通過調高怠速，讓摩托車容易啟動，氣溫高的時候，可以調低怠速，讓摩托車振動降低。
在發動機運轉時，使用者如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，使用者最好到汽車維修部門進行調整。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
有可能是整流器壞了，建議換一個合適型號的配套整流器試試。
5樓：
摩托車怠速一樣會充電的，只不過充電的速度比較慢而已。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
加油門的時候也在充電，不充電就是線路有問題了。
6樓：匿名使用者
電瓶不行了，低壓時不被短路，一旦加速電瓶就被擊穿了。所以只能低速。
7樓：清風一縷
兄弟 ，你的車子放電瓶了麼，如果沒放是正常的，那是電流自動調節，因為你沒有用那麼多電流。你不放電瓶的情況下，把剎車燈和大燈都開啟，然後加大油門再看看大燈的燈光發白不。如果發白就是正常的，調節器要用到一定的電流時候才能正常發電。
8樓：匿名使用者
電瓶內的電解液幹了，加註電解液後即可恢復一定的電壓和電流，可以使用一段時間，如果沒有電解液，可用純淨水代替，也能使用一段時間，能保證大燈亮度，但是儲電較小，電子啟動不行（加註時用不帶針頭的注射器，不要過滿）。並非充電整流器壞了，因為，電子整流器工作原理是加油轉速越高，電壓就越高，電瓶在電路里有一定的阻值，給提供一個穩定電壓，這就保證了大燈亮度。而電瓶老化，電解液乾涸，就視同開路，整流器防止燒壞有自我保護功能，加油門轉速越高，電壓就越低，甚至為0，這就出現了越加油門越不亮的原因。
一般電瓶使用壽命就
二、三年，要從根本上解決，想用電子啟動，還是更換電瓶。
9樓：匿名使用者
肯定是發電機壞了，或者電瓶壞了，
10樓：周偉濤龍
估計是發電機線圈問題吧！
摩托車著車怠速狀態下，發電機給電瓶充電嗎？還是必須掛檔行駛才能充電？
11樓：雙利同海
摩托車著車怠速狀態下給電瓶充電少，主要是轉速低。
加速充電多。
12樓：匿名使用者
能充電，但是電流不足，需要提高轉速來充電。
13樓：匿名使用者
能充電，但採用這種方法不和算，應該用專用充電器充電。
踏板摩托車不行走,只發動,電瓶就能充電嗎?
14樓：雷霆之摩
是的。踏板摩托車發動機只要工作，車身充電系統就會自行輸出12v直流電壓向電瓶充電。充電電壓不變充電電流會隨發動機轉速的高低或大或小。
15樓：匿名使用者
怠速狀態充電電流非常小，要是長期不騎，最好單獨用充電器衝一下，或騎一下高速補下電
摩托車啟動但不跑可以給電池充電嗎？
16樓：匿名使用者
胡說什麼呢怠速是可以充電的一般加速到5000轉充電比較正常 但是不是越高速充電越多相反的是越告訴充電越少因為變壓器回把多餘的電壓給過濾掉 正常充電應該在12.5伏特怠速就有了
17樓：昡
只要摩托車發電＞13v（或6.5v）即可給電池充電。
18樓：踏雪尋熊不捉魚
一般情況下，摩抄託車在怠速時是不襲充電bai或充電量很小的，需要加大du油門才能給電zhi
瓶正常充電。
摩托車的dao電瓶充電原理是，起動發動機後，磁電機會發出電壓較高的交流電，通過整流器的穩壓整流，把它變成電壓較低且穩定的直流電，給電瓶充電。由於磁電機的發電量與發動機轉速有關，轉速越高發電量越大，所以在怠速時電瓶基本上是充不進電或充進的電很少。當電瓶的電量足夠時，整流器會自動限制充電量，把過多的電流能過對地洩壓釋放掉，避免對電瓶過充電而損壞電瓶。
另外在開大燈時，對電瓶的充電量也會很少，但能維持使它不致於因開燈而虧電。
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