1樓：匿名使用者
法拉利車的標誌是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：
法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。
渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；l6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；f1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說f1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！
相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和ac米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過2023年第一屆f1大賽的車隊。
在法拉利近百年的歷史裡也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。
今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支援下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！
勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有捨我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。
義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾**，保時捷是鄉村**，那麼法拉利就是古典**。
現在是一個倡議環保的世紀，但f1的本田車隊打造出的綠色環保f1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。
在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢裡。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
車的效能好
2樓：匿名使用者
手工打造 而且賽車的效能好
3樓：匿名使用者
那匹馬象徵著尊貴，所以就那麼貴...
法拉利為什麼那麼貴
4樓：
首先法拉利是進口車 而且是奢侈品 在外國貴 進了國內更貴
其次 法拉利生產的全部都是手工製作的超級跑車 從材料到做工都是比較不錯的 之所以說比較不錯是因為法拉利經常「偷工減料」 同級別的車 別人都用各種先進材料作為宣傳噱頭 可法拉利一般只用鋁合金 而且賣的還不比誰便宜 當然這是有前提的 法拉利的鋁合金玩的爐火純青 這也是藝高人膽大才敢用這種方式降低成本
第三 法拉利是以生產賽車而聞名全球的 他們擁有世界上最成功的車隊和最輝煌的成績 而且他們只玩最高階的賽車 用f1燒錢可比用汽油還要快
最後 在法拉利民用車部門成立之初時 少數人開多數人膜拜這種概念就被貫徹的很徹底 這種運營方式也是那些打一開始就打算只做高階跑車的車廠們都在使用的方法
他們一年只產幾千輛車 輛輛都有著純正的賽車血統 有著法拉利幾十年民用車理念的沉寂 近百年賽車事業帶來的經驗 以及經過賽場檢驗的第一線科技 這幾樣隨便挑出一樣放在一臺車上 那都不會是便宜貨了
5樓：若兒鷆濥擷
法拉利車的標誌是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：
法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。
在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；l6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；f1的代名詞就是法拉利。
如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說f1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和ac米蘭。
這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過2023年第一屆f1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史裡也有過低谷。
在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。
法拉利卻一直支援下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。
但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有捨我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！
法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾**，保時捷是鄉村**，那麼法拉利就是古典**。現在是一個倡議環保的世紀，但f1的本田車隊打造出的綠色環保f1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。
現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。
而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢裡。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。 車的效能好
6樓：子在車上曰
法拉利憑什麼賣那麼貴？看到拉法過這個水坑，答案一目瞭然
7樓：低調_路過
首先牌子硬，**自然就高；其次，高效能跑車的設計比普通汽車複雜，在設計過程中消耗的人力物力比較大；再次，大牌量進口車的關稅超高！去掉關稅的話一輛車可以便宜近100萬！！這也是走私為何屢禁不止的原因！
在這中間的運輸和中介機構也要好好撈一筆。綜上所述在中國300萬rmb的車實際上150萬rmb就能在義大利買到，現在明白他貴在**了吧？
滿意請採納
8樓：冰雪
估計是賣牌子吧，什麼東西出名了一定賣的貴！
9樓：樓凌青
因為法拉利發明了法拉利。
10樓：橙
世界第一的超級跑車，你說貴不貴啊？
為什麼「法拉利」那麼貴
11樓：美食佳餚知多少
法拉利為什麼賣這麼貴？拿把螺絲刀劃一下，您就知道有多神奇
法拉利為什麼那麼貴？ 5
12樓：匿名使用者
因為人家就賣那麼貴，有人買，於是就有了事實**了
13樓：
他的速度你說沒有寶馬賓士好?這個好你要自己去開開就知道他的好。
14樓：匿名使用者
產能低，手工專案多！
15樓：康農繆迎曼
因為法拉利的每一個零件都是手工製造的,時間,成本,最重要的是它無與倫比的質量,還有潛在的經濟價值
法拉利為什麼那麼貴？？
16樓：何去何從
因為法拉利是超跑！！！
法拉利為什麼這麼貴？
17樓：世疏
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（maranello），由恩佐·法拉利（enzo ferrari）於2023年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高效能跑車。
法拉利定義為高效能賽車跑車，售價都在200萬以上。
18樓：匿名使用者
入門三四百萬吧，貴是因為你買的不是一輛車，其實應該理解成你和其他車友小夥伴出錢養了一群追求極致的設計師和工程師，給你們打造了不同於別家的產品。
19樓：匿名使用者
首先是它的品牌過硬，**自然不會低；其次，這是高效能的跑車，設計方面要比普通汽車複雜，消耗人力物力大；再次，大牌量進口車的關稅超高！而且在這運輸和中介機構轉手後**就更高。最後就是**越發的高，一個字「貴」的由來！
20樓：鹹高
因為成本高，成本決定**
法拉利laferrari為什麼那麼貴
很多人都說法拉利比布加迪好，但為什麼布加迪比法拉利貴
法拉利為什麼那麼出名，法拉利和蘭博基尼，誰更出名？
要解釋這個問題就要先了解一下法拉利的歷史，最初法拉利的創始人恩佐法拉利是一位車手，在賽車場上取得過一點成績。後來他建立了自己的車隊，並從此將自己的名字印在了賽車史上。要知道當初法拉利車隊參加各種比賽的時候還沒有f1呢，也就是說法拉利車隊的歷史比f1的歷史還要長，再加上參加f1後取得的巨大成就，法拉利...
為什麼都說法拉利比蘭博基尼好，法拉利好還是蘭博基尼好
林方宇 我是比較喜歡蘭博基尼 但我不情願地告訴你法拉利的操控性在那個級別中無人能比 尤其是現在 登峰造極的 458 special 蘭博基尼也非常棒 在中國蘭博基尼車迷比法拉利多 在全世界看法拉利車迷比蘭博基尼多 旗艦版對比 蘭博基尼 法拉利 百公里加速 2.9 3.1 0 200 加速 9 8.5...
法拉利vs蘭博基尼，哪個更好，法拉利VS蘭博基尼，哪個更好？
純屬扯淡 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話 每個車場不可能只生產一種車型 每種車型的 肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多 只不過側重點不同 個人感覺法拉利更加註重效能 蘭博基尼更加註重豪華 388萬的法拉利458...