1樓：匿名使用者
1樓純屬扯淡··· 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話··每個車場不可能只生產一種車型···每種車型的**肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？？
法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多··只不過側重點不同··· 個人感覺法拉利更加註重效能 蘭博基尼更加註重豪華···
388萬的法拉利458 效能可以超過蘭博基尼1500萬的雷文頓系列這並不是說蘭博基尼不會造快車 只是風格不同罷了··· 當然這些車的效能比起普通車那不是一個級別上的···
2樓：匿名使用者
更貴倒不好說。以下是一些常見的型號的**對照
lamborghini
reventon 100萬刀（限量20，現在已經是有價無市）
murcielago lp-670 sv 75萬刀
murcielago lp-640 35萬刀
murcielago 32.8萬刀
gallardo lp520-2 valentino balboni 21.98萬刀，限量250輛
gallardo lp560-4 19.8萬刀
gallardo se 21.98萬刀，限量250輛
ferrari
fxx 200萬刀，限量29，在一些地方不允許上路行駛（經過edo的改裝，已經有fxx允許合法上路了）
enzo 65.2萬刀
599 24.6萬刀
612scaliglietti 26萬刀
f430 scuderia 23萬刀
f430 18萬刀
458 italia 27萬刀
剩下來的一些老車就不說了。
應該可以這麼說，ferrari的高階車更貴，但是平均下來lamborghini的平均**要高（刨掉那些bt的車，銷量太小）。
至於動力，應該是差不多的，不過fxx的動力明顯要強於reventon。
相對大眾一些的車款lamborghini的動力更強，但是未必比ferrari快，ferrari擁有無與倫比的空氣動力學經驗，還有在車體減重、變速箱和懸架的設計方面都比lamborghini更有經驗。畢竟是在賽道上飆了60年。topgear的圈速榜單裡面f430就排在gallardo前面，雖然gallardo 560比f430多了32馬力。
而fxx更是在圈速榜上面位居第一，實際圈速第三（aston martin dbr9只有58秒，但是那是直接參加比賽的賽車，砍掉，caparo t1比fxx快5秒，但是被那個老頭以不知道什麼理由砍掉，fxx不知道為什麼沒有拿下來），反正比德國怪獸gumpert還要快。
兩者的旗艦車型，fxx和reventon，都是限量的。
reventon已經全部定光，fxx還沒有，最後一輛fxx是留給車神michael schumacher的……雖然人家現在已經加盟mercedes，但是畢竟給ferrari做出了不可磨滅的功勳。
3樓：匿名使用者
蘭博基尼綜合看來是沒有法拉利強勁的！
有的時候看起來差不多，實際上還是有些差距的。
4樓：徐曉明徐曉明
法拉利 他看中的是效能是專為跑賽道而設計的！以它的技術想要設計出一款 加速3秒內 極速過 370只是小意思而已，法拉利講求 的就是實際 ，不像一些跑車， 根本就失去的跑車的意義 ，一味的增加速度，而忽視 彎道，唯一能和法拉利相媲美的 也只有那部 邁凱輪f1 了。個人見解 說的不好勿噴。
5樓：匿名使用者
當兩車差不多時，很多人看重直線跑誰比較快，比較帥，
蘭博直線快，法拉利彎道效能好
6樓：我愛羅
個人傾向於蘭博基尼，效能外觀都是個人愛好的方面，看你自己如何選擇了
7樓：巴瀚海城鵾
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度（相對值）。從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟鉅彀傘?
所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f
22還要快，反過來，如果你喜歡蘭博，就是你有一輛全世界唯一的法拉利你也不會感覺到有多激動。
這是車迷界不成文的規則--
--不去給法拉利和蘭博基尼作比較。
單就效能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置v12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內。
外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看，都是一樣非常講究空氣動力學和流體力學。
看看官方的公開資料：
最高時速蘭博357
法拉利恩佐350
0到100加速蘭博3.95
法拉利恩佐3.65
這就是我最先說的，一個是加速凌厲，一個是有最快的速度。
在直道上蘭博肯定是冠軍，但是，賽道不可能都是直的，所以，在賽道上纏鬥，恐怕還是加速優異的法拉利稍佔便宜。
蘭博基尼幾乎全是四驅，只有一輛蓋拉多是兩驅，法拉利全是兩驅。法拉整體來說耗油更大，但外觀更好，操控性也強於蘭博
8樓：匿名使用者
蘭博基尼murcielagolp640的換殼版，名字源自於2023年殺死鬥牛士felixguzman的一頭蠻牛.這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和f22戰鬥機風格的儀表盤。reventon搭載了原本屬於蘭博基尼murcielagolp640的v12引擎，最大功率提升至650馬力，氣動效能也作了大幅改良，0至100公里/時加速只需3.
3秒，極速則是輕鬆突破340公里/時。
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
9樓：super丿
法拉利1300多萬，蘭博基尼900多萬
法拉利和蘭博基尼那個好
10樓：八維教育知道
各有千秋，就看自己的品牌忠誠度了，都是普通人可望不可即的好車
11樓：起風了
法拉利的操控比蘭博基尼好的，但是大部分人更喜歡蘭博基尼的外觀
12樓：不過如此
法拉利**擺在那裡，一分錢一分貨
13樓：解韻昔夏萱
這個沒法相比
有人喜歡蘭博基尼
有人則喜歡法拉利
我喜歡法拉力
14樓：水芹翟元洲
法拉利的跑車沒得說了
蘭博基尼的概念車不錯
15樓：沐閔馬佳晉
蘭博基尼勁力十足
駕駛自如
16樓：巴奕北雲亭
蘭博基尼他造型極端，外形嚴重違背了空氣動力學，加速快，操縱不好，內飾粗糙。蘭博基尼蓋拉多的內飾和奧迪r8的幾乎一模一樣。還有發動機什麼的也是和奧迪一樣的。
而且外觀雖然說他帥，但他就那麼一個樣子，看久了就會感覺有點厭。而且蘭博基尼的蓋拉多都這麼久了還不換代。各種特別版，限量版，紀念版層出不窮，你再怎麼限量，再怎麼特別，再怎麼紀念它也就一蘭博基尼蓋拉多。
鬼怪，康塔什，穆拉才是真正的蘭博基尼，現在的，不過是幫大眾奧迪賺錢的工具而已。
法拉利的外型上，法拉利的車型都很耐看，像當初458剛亮相的時候很多人都說他醜，而且引來了不少罵名，但現在，同樣的458，都覺得它很漂亮。每一個部分都經過了嚴格的空氣動力學測試，中後期加速快，操控在跑車界都是數一數二的。內飾很漂亮，整車運用了大量f1技術。
法拉利是有歷史，有血統的車。法拉利的多功能方向盤給蘭博玩到lp1000都玩不過來。。。而且，跑車界的標杆就是法拉利。
17樓：蟻弘新仰謹
法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂是義大利超級跑車製造業的三駕馬車。
法拉利注重於專業賽道賽事，因此它的成就主要在賽事上。
蘭博基尼是打造超跑奢侈品的老玩家。瑪莎拉蒂表現平平。
個人最喜歡蘭博基尼的雷文頓，呵呵
18樓：澹臺幼柏欒懋
要看你怎麼比法了，兩大品牌都號稱專業，其實這2個品牌的產品中，能達到超級跑車水平的，寥寥無幾！技術與大眾布加迪相比相差甚遠！
也不是義大利最強！
林寶堅尼的超級跑車：reventon雷文頓法拉利的超級跑車：fxx
19樓：翰林學庫
法拉利f430採用中置v8引擎，後輪驅動，最大功率490馬力，6擋f1變速器，最高時速315km/h，百公里加速只需4秒。而gallardo(蓋拉多)採用雙頂置凸輪軸v10發動機，功率500馬力，輸出510牛頓·米的扭矩這一切造就了這輛緊湊的雙座高效能跑車。從效能各方面比較(這裡不做詳細說明),蓋拉多的效能更勝一籌。
但f430的外表更拉風,更容易得到美女的回頭率,這兩款車是法拉利和蘭博基尼最出名的兩款車~知名度來說,無論在中國還是世界,法拉利更出名!
20樓：沂費時杉
第三十六回 梁山泊吳用舉戴宗 揭陽嶺宋江逢李俊
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
21樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
22樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
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