1樓：匿名使用者
技術上我個人認為是法拉利的技術含量要高的，因為法拉利參加的是f1，又是很強的車隊，要知道汽車上的技術都是在賽車上實現的，所以法拉利的技術還是很強的，現在的法拉利車型大多數都是在用f1上面的技術，所以法拉利的技術含量還是很高的！
至於大家說的蘭博基尼他的造型是比較有時尚感，但是他的技術和奧迪大眾有關聯的！奧迪的技術在德國也不算是最好的，當然法拉利，法拉利運用的都是f1的技術，比如變速箱，引擎，還有設計結構！法拉利比蘭博基尼做的更細緻 所以蘭博基尼還是與法拉利有一定差距的！！！
2樓：匿名使用者
蘭博基尼以奧迪的技術為後盾(奧迪的核心技術總體水平高於賓士與寶馬），外形陽剛，效能越來越出色！
法拉利引擎直至今日還停留在多點電噴階段（蘭博基尼已經進入直噴時代），造型也越來越娘娘腔，渾身上下找不到一條直線條，f458遠沒有f430經典，每況愈下，血統再高貴也長久不了。
f1只是賽車一種形式而已，沒有那麼神！引擎再出色也只能參加兩場比賽就報廢了！ 真正考驗車技術水平的比賽應該是勒芒24小時耐力賽，奧迪是多年的經驗，而不見法拉利蹤影。
3樓：匿名使用者
法拉利比較靠近生活~~蘭博基尼太有個性了！
4樓：匿名使用者
筆下一盞紅泥小酒，坐擁十里桃花相伴燕語鶯聲，人生在這一片蔥榮中精緻，清清淡淡地溫婉成一段段，淺酌一筆，慢品一壺，歲月如詩如歌，
那一泓山水清韻，宛若飄在雲端上的夢，光陰唯美的如畫，拈一指墨香，寄語春夏秋冬，春之燦爛，秋之靜美，邀約時光寫下清遠，描盡清歡，風輕撫眼眸，那定會青綠一片！
墨染心儀的一角，思緒繁衍在筆尖中，心染幽香，情著素錦，淡靜若水，靜默如花，清清淺淺，靜雅一方，素心裝著一份美好，寬容的心，體會一朵花的言語，
在厚重與懂得中，守護一份淡泊，用平淡的心填寫歲月的章詞，所有走過的，不論平坦與否，微笑一如既往，執著綻放在灑滿的陽光的路上；
文字鋪砌，不論風雨幾何，雪霜幾度，清風撫過的，那是一片青綠的時光。
5樓：緱盛戚夜綠
絕對法拉利，過人的效能讓蘭博基尼抬不起頭
6樓：支洮貴悅媛
如果你不追求極致的加速和速度，法拉利當然更好，法拉利在駕駛舒適度上比蘭博基尼更勝一籌！
7樓：譙瓔茂小翠
輪效能當然是法拉利！法拉利擁有蘭博基尼無法比的引擎、變速箱、傳動系統、剎車系統、底盤、電子系統！
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
8樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
9樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
10樓：匿名使用者
這位朋友你好，我來回答你的問題嗯，蘭博基尼和法拉利呢都有不同的一些型號和款式，相對來說呢，法拉利呢，有些車呢，會比較便宜一點，但是呢，他們的一些限量版呢，實際的**呢？都很難分上下的，只能說相對來說，蘭博基尼的**要高一點。
11樓：虐心之後
蘭博基尼更貴，法拉利更好
12樓：飛一樣的生活中
蘭博基尼和法拉利應該是兩個都是跑車更好，更貴的應該是蘭博基尼。
13樓：起風了
蘭博基尼veneno roadster（致命毒藥） 是veneno敞篷版，全球限量9臺 官方售價330萬歐 法拉利回laferrari aperta——220萬美元
目前蘭答博基尼毒藥是最貴的，就是你**那個，當然這是官方售價，有些絕版老爺車好幾億的都有，那個不在考慮之列了
14樓：壓路機最速
哥也沒有，也沒開過
哥只知道在賽場上除非法拉利失誤，否則誰也別想奪冠
15樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼誰更厲害，目前找到最貴蘭博基尼1500萬，最貴法拉利569.8萬。它們最高速320公里和340公里也跑不過動車組啊。
16樓：網叭
蘭博基尼更貴吧，法拉利更加適合公子哥。
17樓：有一汽車
要說跑車界的死對頭，法拉利和蘭博基尼絕對是不能被忽略的一對。不管是各個檔次的車型還是創始人的傳奇故事，牛和馬註定要一直鬥下去。那麼這兩位到底誰跑得更快呢？
今天，我們不看貴的，就看最便宜的誰更快！
18樓：我是蘇茂桐
法拉利 跑車之父。也是曾經的夢想 情懷吧 但牛家已經生產suv了
19樓：匿名使用者
比起法拉利，蘭博基尼華而不實。
20樓：好運
這個需要根據不同的型號和款式來決定。不過這兩種都很貴。
21樓：會跳舞的肘子
當然是蘭博基尼了，蘭博基尼比法拉利高了一個檔次
22樓：匿名使用者
基本屬於同一線的品牌，蘭博基尼更小眾一點，整體的起始產品線比法拉利略高
23樓：匿名使用者
蘭博更貴點，但是沒有法拉利那麼普遍。其實都差不多，布加迪好。。。。。。
24樓：匿名使用者
別光輸入名字，單說品牌都是一樣的，要是說出車的型號那就不一樣了，就拿蘭博基尼的雷文頓敞篷版就把法拉利給砸死
25樓：楚雅文韻
法拉利才不帥呢肯定是蘭博基尼帥
蘭博基尼和法拉利 比較！
26樓：匿名使用者
蘭博基尼和法拉利都屬於超跑，但是在駕駛上
一個舒適，一個狂野
外形給人的感覺也是
感覺如果是分別給男人和女人開的話
蘭博基尼適合男人
法拉利適合女人
27樓：羽鳶
我感覺蘭博基尼適合女人，法拉利適合男人。法拉利操控性比蘭博基尼好，
座椅包裹性也最好。蘭博基尼就是為了法拉利才造的，法拉利就是蘭博基尼的動力所在。
法拉利是為賽場而造的，賽場就是法拉利的動力所在。趨向不同。
28樓：逝風流雨
很簡單，都是屬於超跑，奢侈品，非要做比較，蘭博基尼就像愛瑪士，而法拉利就猶如lv，這個比喻知道了吧？
29樓：手機使用者
很簡單 蘭博基尼 年輕的時候是開法拉利出去拉風的 然後蘭博基尼覺得法拉利的離合不行 就自己開始研究跑車 後面就有了蘭博基尼跑車
蘭博基尼和布加迪威龍和法拉利誰最快！
30樓：匿名使用者
對於樓上樓下那些無知我就不多說了 你說那些車快 這個不單單是看資料的 主要還是看技術 單純直線加速的話當然是布加迪 法拉利和蘭博基尼不相上下的 不過很多時候都是法拉利快過蘭博基尼 賽道上法拉利就是賽道之王 馬路上估計布加迪也不會快得去哪加上起油的速度布加迪在路上是很難踩深點油門的 你想想兩秒多破百的布加迪 各有各的傳奇和風采吧 個人喜好法拉利 雖然沒有布加迪的速度沒有蘭博基尼的霸氣外形 但是從舒適度和操縱難易度來說還是法拉利好開而且法拉利458都有自動駕駛模式當然不是讓你坐著他自己動 是不用進檔而已而且法拉利的外形和速度毫不孫色 一句話概括都是秒拐妹的車
31樓：匿名使用者
這個很難回答，主要要看這些品牌中的哪個款式的。比如法拉力的enzo,布加迪的威龍，蘭博基尼的蓋拉多gt，這三款車差不多不分上下的。
32樓：
如果單是直線加速的布加迪快，如果在賽道上的話法拉利快，但個人更喜歡蘭博基尼囂張的外形。
33樓：朱墨染
蘭博基尼長的帥，法拉利高貴血脈，布加迪快的**。
34樓：陳威
那一種蘭博基尼最快。
35樓：匿名使用者
布加迪最快，最貴，最拉風。
36樓：蒙志飛
果斷布加迪威龍！望採納！
37樓：匿名使用者
這得看具體車型以及是否經過改裝
蘭博基尼和法拉利哪個好
38樓：
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度（相對值）。從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟鉅彀傘?
所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f 22還要快，反過來，如果你喜歡蘭博，就是你有一輛全世界唯一的法拉利你也不會感覺到有多激動。
這是車迷界不成文的規則-- -- 不去給法拉利和蘭博基尼作比較。
單就效能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置v12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內。
外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看，都是一樣非常講究空氣動力學和流體力學。
看看官方的公開資料：
最高時速蘭博357 法拉利恩佐350
0到100加速蘭博3.95 法拉利恩佐3.65
這就是我最先說的，一個是加速凌厲，一個是有最快的速度。
在直道上蘭博肯定是冠軍，但是，賽道不可能都是直的，所以，在賽道上纏鬥，恐怕還是加速優異的法拉利稍佔便宜。
39樓：匿名使用者
只能說都好，都是頂級跑車，你連型號的不說誰知道那個好，蘭博基尼有比法拉利好的，法拉利也有比蘭博基尼好的，你要說出型號才能對比，你要明白蘭博基尼不只是一個款式，還有很多型號的。
你要是問法拉利和吉利那個好相信誰都知道。
40樓：匿名使用者
蘭博基尼公司推出的diablo替代了1990款的countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒，最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。
一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出蘭博基尼 countach的陣陣熱量，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。
它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。
關於法拉利跟蘭博基尼的比較，法拉利 跟蘭博基尼哪個好
法拉利得益於多年的賽車技術，在旗下的街道跑車領域上高新技術應用得十分廣泛，可以這麼說，法拉利的每一部街道跑車上的每一個部件的技術都經歷過賽場上嚴峻考驗的，所以不管是在駕駛感受或者技術指標上，法拉利應用在每個階層的跑車上的那種理念，不能說是最頂級，但可以說是最合適的。而蘭博基尼相對而言就極端得多。蘭博...
法拉利vs蘭博基尼，哪個更好，法拉利VS蘭博基尼，哪個更好？
純屬扯淡 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話 每個車場不可能只生產一種車型 每種車型的 肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多 只不過側重點不同 個人感覺法拉利更加註重效能 蘭博基尼更加註重豪華 388萬的法拉利458...
蘭博基尼和法拉利哪個更厲害，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
沃朋義 藍博基尼的故事不知道你有沒有聽說過了。有很多的版本，但是目標只有一個，就是和法拉利競爭。不過從知名度來說，法拉利是佔有優勢的，但是藍博基尼正在崛起。現在只要一說世界名牌跑車的話大家最熟悉的三個是不可少的 寶時捷 法拉利 藍博基尼。但是寶時捷是三牌子中比較差的，自從寶時捷gt停產以後最頂級的跑...