1樓：
是自動檔的。法拉利458配備的是7速雙離合器自動變速箱，帶有方向盤換擋撥片。
法拉利458 italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2023年法蘭克福車展上推出，標誌著法拉利（ferrari）在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，italia象徵458 italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。
458 italia出自義大利著名的賓尼法利納（pininfarina）汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。
2樓：批襟攔風
法拉利 458 italia: 強烈推薦
呵呵，不知道你說的是哪種自動檔，如果你說的是狹義的自動檔，就是採用電子或液壓多片式離合器換檔的變速箱，那458沒有，如果你說的是廣義的能自動換檔的變速箱，那458是有的，而且也只有這一種！458全部採用雙離合器的變速箱，可以自動換檔，可以手動使用方向盤後面的換擋撥片。能自動換檔的變速箱有很多種，比如序列式的（以前的法拉利大部分為序列式，奧迪r8也是，蘭博基尼gallardo也是），雙離合器的（比如保時捷的pdk，amg的cmt），傳統的液壓自動檔（e350），傳統的電子自動檔（740li），低端的半自動變速箱（smart）。
458很不錯，效能極限很高，採用了很多全新的活動空氣動力學部件，發動機採用直噴，在低轉速下會帶來比蘭博基尼更好的加速感，變速箱換檔速度一直是法拉利引以為傲的資本，在量產車中無出其右。458的發動機為中置，使得車身的重量分配比保時捷更合理，從而在彎道中更容易操控。至於舒適度，對跑車要求不要太苛刻，能把跑車造得很舒適的屈指可數，法拉利這種追求效能的就更忽視舒適度，因為458定位並非gt跑車，而是一款公路賽車，所以舒適度會差一點，不過顯然已經比法拉利360和430改進很多了，而且在同級車中也不算差，是個很好的選擇！
3樓：4號的人
真心提個建議。為什麼不考慮california呢，california的設計初衷就是敞篷車，而458敞篷的車身是由硬頂車型修改過的（你懂我說的意思），不論是完成度還是結構california應該都是好於458敞篷的。並且**方面也有優勢。
希望能幫到你，呵呵
4樓：難往
法拉利 458 italia: 強烈推薦
價效比好
跑車還要自動擋就沒意思了
5樓：左腳剎車
911 turbo s 比 458 好
法拉利458的檔位使用方法？
6樓：鄭州萬通汽車學校
法拉利458採用的是amt變速箱就是自動換檔的手動變速箱方向盤左邊右邊有兩個鋁合金換擋撥片。一般情況下左邊是減檔，右邊是加檔，離合器經過了自動優化處理，車主換擋時只要輕抬油門就可以了。也可以選擇自動擋，這是汽車就會根據發動機和輪胎的轉速來自動換擋，車主只要握緊方向盤控制好油門和剎車就可以了。
希望可以幫到你，謝謝！望採納。
法拉利可以自動升降底盤，法拉利458三種型號都可以升降底盤嗎？
原來法拉利也帶底盤升降功能，按下按鍵再也不怕過減速帶了 完全可以，現在的跑車都有空氣懸掛的，底盤可以以一定幅度升降，通過減速帶或者不好的路面的時候底盤上升，以免刮傷底盤。電子主動懸掛系統可以，不是就不可以。要看什麼跑車了。布加迪威龍，那麼貴就不行，不過人家公司說人家底盤材料好，擦下沒事。總之蘭博基尼...
蘭博基尼huracan和法拉利458哪個好呢想選一款車
綠色幗螽 事實上蘭博基尼一直在以拉風的外形與法拉利競爭，像以前的蓋拉多，可能420萬的蓋拉多才能與350萬的458競爭，但是如今新一代的huracan已經不再像以前那麼狂妄了，而是更注重效能 大概是因為蘭博基尼開始參與賽車的緣故 捨去了一部分張揚，它的效能是大幅提升，作為新一代運動跑車它的效能是大大...
法拉利vs蘭博基尼，哪個更好，法拉利VS蘭博基尼，哪個更好？
純屬扯淡 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話 每個車場不可能只生產一種車型 每種車型的 肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多 只不過側重點不同 個人感覺法拉利更加註重效能 蘭博基尼更加註重豪華 388萬的法拉利458...