1樓：途虎話養車
油電混動有兩種型別。
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
2樓：安全護航
各種車不一樣，有插電的，有不插電的。
例如，豐田的油電混合雙擎動力技術的「電」不是外部充電設施「充」來的，這一點其實顯而易見，因為豐田的混合動力車型根本就沒有充電裝置。那麼「電」從何而來呢？豐田的混合動力系統在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。
而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的「再生制動」。這就是油電混合雙擎動力技術中「電」的**。儲存在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。
可以說，「電」在油電混合雙擎動力系統內實現了迴圈，從而使混合動力車在不充電的情況下，有「電」可用。
混合動力汽車需要充電嗎
3樓：途虎話養車
油電混動有兩種型別。
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
4樓：00旅行的蝸牛
各種車不一樣，有插電式，有不插電式。不插電式混合動力汽車不需要充電，而插電式的混合動力汽車需要充電。
5樓：灰色人生
它是靠**動力進行充電的，比如下坡、剎車的時候，它不是直接剎輪胎，而是把發動機連到電機上進行**動能給電池充電。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。
6樓：笑嘆擺渡人兒
不需要的，混合動力的汽車，當達到一定速度時就會改為燃油起動，這時就會給電池充電。
1、油電混合動力汽車不用充電，這是相對於插電混合動力汽車的一項優勢。因為使用者習慣不用做任何改變，就能迅速適應。而插電混合動力汽車因為搭載了的動力電池，若要獲得節油效果，就必須經常進行充電，在目前充電環境不成熟的環境下，這仍將是一個麻煩。
當然，插電混合動力汽車也可以不用充電就能正常，但由於它的燃油發動機和油箱都比較小，而車身因為載有較重的電池，所以它的油耗可一點也不低，而且續航里程也很有限。可以說，不充電，插電混合動力就完全發揮不出它的節能優勢。
因此，一些地方**在給插電混合動力汽車提供補貼和優惠政策的同時，會通過各種手段引導和要求車主充電，否則這些補貼就沒有實現它原來的引導節能減排的目的。
2、**對油電混合動力汽車的補貼遠不及插電式混合動力。回答的開頭我們提到了，油電混合動力汽車並不屬於**定義的新能源汽車範疇，而政策鼓勵發展的方向是新能源汽車，包括純電動、插電式混合動力以及氫燃料電池汽車。
在3000元節能補貼結束後，目前我國****各級對油電混合動力汽車沒有任何財政補貼或其他優惠。根據2023年實施的政策，對插電式混合動力汽車的補助標準為3萬元，但有三點要求：
a、純電動續航里程不能少於50公里；
b、該純電動續航里程必須是在綜合工況下測試得到；
c、插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不計電能消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小於50%。
除了****補貼外，地方**還會按一定比例跟進補貼，最高的達到1：1，也就是**加地方的補貼總計可以達到6萬元。地方**還會提供諸如免搖號或送牌照等非常具有吸引力的優惠措施來鼓引導消費者選擇新能源汽車。
3、駕駛感受和穩定性，油電混合動力汽車略勝一籌。因發展時間更長，相對插電混合動力而言，在售的油電混合動力車型技術更成熟。除了省油外，它的駕乘感受也較優秀，包括低速時的靜音性，加速平順性等，其保值率也更高。
7樓：安徽萬通高階技工學校
混合動力汽車需要充電，一種是通過外接充電的方式進行充電，一種是自身給自身充電但自身充電消耗燃油和部分動力。
8樓：江西萬通汽車培訓學院
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
9樓：正能量我要正能量
每日新車評 又見小秋!混合動力到底需不需要充電？
10樓：愛
有的要，有的不用。比如：比亞迪秦要充電，不過不衝也可以，只是沒那麼省油。別克君越的混動版就不用衝（你想衝也衝不了，沒介面）。
11樓：匿名使用者
是不需要的，混合動力是有指油電混合的，就是低速時有電力驅動，速度起來了就用油驅動！油驅動的時候就會給蓄電池充電！
12樓：
需要啊 混合動力車 在購買之前已經衝過電了 在行駛的過程中給電池反充電 當遇到燃料不足的而又要行駛的距離較遠的情況之下只能用電驅動 很有可能把電瓶的電量給耗完 這個時候就要充電來補充電量了
13樓：匿名使用者
不用~！汽油機會自動供電的
14樓：獨酌酌酌
混合動力系統在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的「再生制動」。
這就是油電混合雙擎動力技術中「電」的**。儲存在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。
可以說，「電」在油電混合雙擎動力系統內實現了迴圈，從而使混合動力車在不充電的情況下，有「電」可用。
15樓：9日希瓦
說白了混合動力車是一種由內燃機和電動機組合的雙推進系統的車輛，低速用電動機驅動，中速的時候有內燃機透過變速箱驅動車輛並帶動電動機發電給蓄電池充電，在電池電力低的情況下就直接用內燃機驅動車輛來帶動發電機充電。在保持中低速的情況下一隻由電動機驅動，電力不足切換為內燃機，待蓄電池慢點後換為電動機，從而大幅度節省燃料
混合動力車怎麼充電
16樓：途虎話養車
油電混動有兩種型別。
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
17樓：匿名使用者
不需要充電，車在行駛的時候發電機是不間斷髮電的。所以混合動力車的電是靠自身補充的。
18樓：匿名使用者
通過行駛來發電 同時將多餘的電量儲存在專門的電瓶中 有點類似 普通汽車儲存開車燈的電量 同時混合動力的發動機的工藝更特殊些 會用更少的油耗實現更多的發電量
19樓：匿名使用者
自動充的 行駛發電
20樓：北京萬通汽車學校
混合動力汽車，亦稱複合動力汽車（英文為hybrid power automobile）是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機 組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
油電混合再行駛中能自己充電嗎？
21樓：北方汽修熊
看你選擇的是哪款車了，有外接充電式的車，這就需要根據您對車子的行駛要求和自己的意願來充電了，另外，充電的話，這一塊，國家相關部門正在完善充電站的建設，不用幾年就會很快普及，充電時間的話是根據您車的電池質量決定的，不過混合動力車在執行時會自動充電，比如在下坡、制動等情況下，因而，你在外接充電時，沒必要完全充滿電，根據您的時間選擇充電時間，但是，如果要充的話，只要也要保證滿2個小時的充電時間，這樣可以保證不損耗電池壽命。
還有種是不帶外接充電裝置的汽車，其實其內部的能量**系統足以保證它的電能**，所以無需再外接充電，一方面可以節省成本，一方面可以簡化車體佈局。
這是我所瞭解的，希望對您有用。
部分是要加油,但不用接電纜衝電,是本車可以進行衝電,等車自帶高壓電池衝好電後,車就自動轉為電動行駛,電量不夠就自動轉為汽油行駛,
混合動力車怎麼充電，混合動力汽車需要充電嗎
油電混動有兩種型別。標準的油電混動 可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動 消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要...
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