1樓：用車小知識
車輛轉彎時是點剎還是長踩剎車，今天給您說清楚，希望對您有幫助。
2樓：匿名使用者
如果你快速通過一個急彎踩剎車時，你會無法掌控汽車的行車路線後果就是翻車，或者側滑引起事故。
3樓：匿名使用者
錯誤。轉彎時不宜踩死剎車，會導致車輛側翻。
最好的方法是：進入彎道前，提前減速，根據判斷保證車輛可以平穩入彎，在完全進入彎道時，可以鬆開剎車;如果是下坡入彎就跟緊一點剎車可以了。
4樓：二月的貓
轉向時制動的結果是雙側制動力不平均，剎車系統磨損會不均勻，但只要不是在環形賽道上開車，左彎和右彎的機會是均等的，當然，實際的道路系統中，右彎略多，但也可忽略不計，因此對於剎車系統的影響還是很有限的。
對於懸掛和轉向系統，轉彎時剎車會增加拉桿及擺臂的受力，雖說不是好的影響，但車子設計都已考慮這些因素，只要不是極端情況，也不算問題。
最後是從駕駛安全的因素老考慮，轉向時一般在路口，狀況較複雜，如果入彎再減速，一方面不容易發現狀況，另一方面一旦發生碰撞極易出現側滑甚至翻車，這個就比較嚴重了。
好的駕駛習慣還是入彎前把速度減到易於操控的程度，避免在入彎的時候急剎車。
拐彎時車踩剎車嗎
5樓：你路過我身邊
拐彎時車不宜踩剎車，應該在進入彎道前就踩剎車。
進入彎道，千萬不能急剎車——轉彎時汽車重心偏移，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前就降低車速，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。
6樓：
拐彎時是否需要剎車視乎拐彎前的車速，如果車速較快則需要剎車控制車速，如果車速已經在控制範圍內則不一定要剎車。
7樓：小夏車世界
下高速急轉彎時，一定要踩剎車嗎？老司機：切近這樣小心車毀人亡
8樓：討論板
你好：如果在拐彎的過程中，感覺彎度不容易控制，點下剎車就行了。快拐過彎的
汽車轉彎的時候能踩著剎車嗎？
9樓：幸福的
不能踩。這會導致車輛轉彎時左右輪的轉速不一樣，會造成左右輪的剎車片磨損不一致，從而導致車輛在正常剎車的時候制動力失衡，容易出現跑偏。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前司機可能不清楚拐彎之後的情況，高速入彎會增加駕駛的危險係數，所以最好不要在進入彎道後才剎車。
正確方法：正確地剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空檔，因為入彎前已經減速，可以適當降低檔位，用低檔位完成彎道行駛。出彎之後，再加速行駛。
擴充套件資料：在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。這會導致車輛轉彎時左右輪的轉速不一樣，會造成左右輪的剎車片磨損不一致，從而導致車輛在正常剎車的時候制動力失衡，容易出現跑偏。
可能有這幾種危害：
1、轉向不足。
2、容易側滑。
3、增加懸掛系統不正常負荷。
鳳凰網-拐彎時能不能踩剎車？很多老司機沒搞明白
10樓：池邊的君
輕踩剎車。一般車輛自帶防側滑系統，轉彎前減擋是為了不側滑。
11樓：匿名使用者
這個習慣不好。。。。長期這麼幹剎車片會磨的不平均。。對以後的行車會有影響！！正常的應該是—進彎前減速。。出彎時再加速。。
12樓：匿名使用者
能 但還是換抵擋轉彎吧 差剎車換擋在轉彎 否則直接才剎車然後轉彎 過去之後怠速跟不上很憋火的
13樓：
可以踩，但不是踩死，微踩即可，一般是轉彎前降檔，不過這也要看個人習慣
14樓：匿名使用者
最好少踩， 提前減速。 尤其是進入冬天了， 或是雨天。
15樓：李明望的文庫
汽車轉彎的時候能踩著剎車，但是最好提前減速剎車，拐彎的時候不睬為好。原因如下：
轉向時制動的結果是雙側制動力不平均，剎車系統磨損會不均勻，但只要不是在環形賽道上開車，左彎和右彎的機會是均等的，當然，實際的道路系統中，右彎略多，但也可忽略不計，因此對於剎車系統的影響還是很有限的。
對於懸掛和轉向系統，轉彎時剎車會增加拉桿及擺臂的受力，雖說不是好的影響，但車子設計都已考慮這些因素，只要不是極端情況，也不算問題。
汽車在慢速行駛轉彎時是不是不能鬆油門踩剎車必須先踩離合
16樓：聊清竹歷詞
汽車在慢速行駛過程中轉彎，完全可以藉助汽車發動機與變速箱控制車速，這個時候不要踩油門，如果感覺快的話還可以帶腳剎車，如果你踩下離合器，這時車輛完全由車輛自身的慣性向前衝，又剎車控制車速，這樣在某些特定的環境下其實很危險的~推薦答案2:那得看情況，若是低檔高速可以不踩剎車，若是高檔低速則要踩剎車，不然把車憋熄火了。
請問 開車轉彎的時候 需要踩離合嗎？需要踩剎車的同時注意什麼？
17樓：匿名使用者
開車的時候，會有很多很多的注意事項。有些是為了延長我們車子壽命，有些是為了保證我們的行駛安全。就像是手動擋的汽車，轉彎的時候到底要不要踩離合？
這個問題，很多人都不太清楚，有的人可能做錯了很多年。
18樓：匿名使用者
儘量不好踩離合器，如果你不是要換擋的情況下。
轉彎的時候，注意控制速度，踩剎車控制速度。
有必要的話，可以提前降低檔位前進。
19樓：之何勿思
1、轉彎時需要踩離合器。
20樓：匿名使用者
開車轉彎的時候不需要踩離合，踩剎車的記得踩離合，要不容易熄火
21樓：豬步鍾
轉彎bai的時候最好不要踩剎車
du，嚴禁捏離合器再踩剎zhi車，這樣很dao容易側滑、甩尾回、摔車，特別答是雨天非常危險。過彎應該在摩托車與地面成90°角時提前減速降檔，過彎時應充分利用發動機的牽制力平穩過彎，切忌彎中加速！出彎扶正摩托車後再加速。
22樓：匿名使用者
車輛轉彎時bai切忌踩離du合！更不能同時踩剎車zhi！因為，一旦動dao力脫開，輪胎就回會失去抓地力答，在車速較快的情況下很可能會因慣性使車輛側滑，發生事故！
正確的方式是：在進彎之前（直道）應該鬆油門減速，在進入彎道時，稍加油門讓車輛勻速通過，這樣，你會發現，你的車子在彎道上會穩穩地行進，沒有一點漂移的感覺！如果前方發生了情況，在你必須踩剎車的時候，也切記不能踩離合，要帶擋剎車！
這樣，可以保證在你剎停之前不會發生漂移。如果你的車是帶abs的，那就果斷剎車，一腳踩到底，保證abs的正確執行！ 以上所說是指在高速路上彎道的操作方式。
如果是在城市道路，或者十字路口轉彎時，因為本身車速就很慢，沒有發生漂移的可能，則可以在必要時用半離合的方式控制車速。
汽車轉彎時是踩剎車，還是踩離合
23樓：匿名使用者
轉彎前適當剎車減速，轉彎時不要剎車，也不要離合
24樓：匿名使用者
一般3檔轉彎。車速慢，或插入直行車流較密集， 2檔轉彎。要停車轉彎的話，掛一檔。
如果情況複雜，怕熄火，也可踩離合器+剎車 轉彎，不過這樣對離合器損耗大。而且踩剎車轉彎的話，容易引起剎車片左右不均，長期這樣會影響剎車效果，造成在高速急剎時產生危險。
25樓：愈明豔
先踩離合摘擋，再踩剎車
26樓：大白菜小魚兒
下面，就結合本人的駕駛經驗來談談自己的做法。
彎道減速究竟是否需要先踩離合再踩剎車，之所以有這樣的疑問，其根源在於我們在駕校學車的時候，教練教的就是先踩離合再踩剎車。其實，在實際駕駛時，一般情況下都是先踩剎車後踩離合，即先踩剎車減速，在即將停車時再踩離合，以防止熄火。
作為駕駛員必須清楚，踩離合的目的就是來配合變換檔位的，踩剎車才是制動減速的。因此，在轉彎操作的時候，為了減速都是隻踩剎車，不踩離合，減速入彎，加速出彎。具體來講：
在車輛即將進入彎道前，應該踩剎車制動減速，讓車輛的速度減至30公里以下，接著掛入相應檔位。然後保持30公里以下的速度入彎行駛，當車輛即將完成彎道行駛時，踩油門加速駛出彎道。
在實際駕駛的過程中，彎道技術是重要的駕駛技術之一，彎道駕駛特別要注意兩點：一是保持低速通過彎道；二是彎道過程中不要踩離合，彎道踩離合容易導致車輛側滑或側翻。三是在彎道行駛時，要注意觀察道路情況，及時調整好方向，不要超越道路中間分道線，以免發生危險。
以上所談是自己的一些體會和做法，但願對您有所幫助。
手動擋汽車在轉彎時減速是不是可以直接輕踩剎車？
27樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
可以。離合相當於空擋，如果是考駕照，建議先離合後剎車，先踩離合可以避免熄火；如果是實際開車，應當根據速度先剎車待速度下來後再踩離合，可以保護剎車。加檔要一級一級加，降檔可以跳級降，根據速度直接降入所需檔就行了。
轉彎時要提前減速，入彎後什麼都別踩，熟練的話可以輕踩油門有利於減少車輛側傾，但是新手不建議，因為不熟悉車況和車技，容易失去控制。
28樓：匿名使用者
手動擋車減速時，先踩剎車還是離合器？新手千萬別踩錯，會出危險
29樓：匿名使用者
個人習慣不同 我一般是先踩下離合器同時剎車 但車速和發動機轉速不是過低時我有時也會只踩剎車 我覺得還是踩下離合器同時踩剎車 然後根據轉彎後的車速掛入合理的檔位
30樓：匿名使用者
要看你當時的車速是多少，高於60碼的話，應該先踏下腳制動，等到車速降到30碼左右，彎道繞完視線清楚以後，再鬆完腳制動，接著再踏下加速踏板 ，我說的這是下坡的山路，不知到這個建儀怎麼樣?
31樓：匿名使用者
車速太快就不要鬆剎車，直接踩離合換檔，這種都要看具體情況和個人習慣。
轉彎時先踩剎車還是先踩離合
32樓：勿忘心安
先踩剎車，彎度大的在踩剎車的時候發覺車子發抖還需要降檔，具體情況還得具體操作，有些路口轉彎彎度不大，三檔或者四檔都是可以轉彎的。一定是先踩剎車降速，踩離合器是保證車子不熄火。
踩離合的目的就是來配合變換檔位的，踩剎車才是制動減速的。因此，在轉彎操作的時候，為了減速都是隻踩剎車，不踩離合，減速入彎，加速出彎。具體來講：
在車輛即將進入彎道前，應該踩剎車制動減速，讓車輛的速度減至30公里以下，接著掛入相應檔位。然後保持30公里以下的速度入彎行駛，當車輛即將完成彎道行駛時，踩油門加速駛出彎道。
33樓：匿名使用者
先踩剎車。
踩離合的目的就是來配合變換檔位的，踩剎車才是制動減速的。因此，在轉彎操作的時候，為了減速都是隻踩剎車，不踩離合，減速入彎，加速出彎。具體來講：
在車輛即將進入彎道前，應該踩剎車制動減速，讓車輛的速度減至30公里以下，接著掛入相應檔位。然後保持30公里以下的速度入彎行駛，當車輛即將完成彎道行駛時，踩油門加速駛出彎道。
轉彎原則
慢進中油快出，在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，
然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
34樓：啟宇看世界
無論掛的是高速擋或者低速擋都應該先踩剎車將車速降低，之後進行踩離合換擋。
技巧：1、轉彎路線：外側—內側—外側 在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇"外-內-外"的轉彎路線。
2、轉彎原則：慢進中油快出 在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、如何通過上坡彎道 在通過上坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
4、如何通過下坡彎道 在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
5、如何通過盲區彎道 盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
6、如何通過複合彎道 複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
汽車漂移踩不踩剎車，汽車漂移是踩剎車還是拉手剎 分別有什麼漂移招式
漂移 drift,drifting 是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。另有諸多作品和引申含義 日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾並不全...
皮卡汽車急踩剎車,踩不動啥原因
天蠍凨殤 所說現象是正常的，因為這是制動助力器的作用，真空助力器是從發動機進氣管獲得真空度力源，並將其儲存在真空罐中的，所以發動機熄火後踩幾腳剎車踏板就會出現此種現象。在使用中如果發現真空助力器不起作用時，應檢查真空助力器。如果發現踏板沉重，應做真空助力器的空氣密封試驗，其方法是 方法一 起動發動機...
汽車剎車踩起無力是什麼原因？剎車踩起無力是什麼原因
您好，剎車無力。當我們腳踩剎車但卻不能明顯感覺到剎車力度時，那有可能是提供壓力的傳輸管路出現了問題。1.剎車發抖。剎車發抖大多是因為剎車盤不平導致的，需要到重新將剎車盤磨平，如果踩剎車的時候車輛發生跑偏，是由於車輛左右兩個制動力不同造成的。2.剎車變軟。剎車變軟主要是原因就是剎車油有水分和剎車油壺空...