1樓：匿名使用者
目前，汽車行駛的安全越來越受到人們的重視，百年來，輪胎從來不是一件小事。
輪胎日常使用應注意的問題
輪胎是汽車惟一和地面接觸的部位，要減少輪胎磨損，在日常使用中應該注意以下事項。
注意胎壓 不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎危險，所以應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。
胎壓可用胎壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。
定時互換位置 輪胎每行駛1萬公里就應當互換位置，因為一般汽車的發動機放置在前面，前橋與後橋的分配負荷不一樣，因此前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現象，最好的方法就是互換位置了。
定期做平衡檢查 定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性。
不同規格的輪胎不能混裝 子午線輪胎和斜交輪胎的側向力不同，如果將兩種不同的輪胎同時裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑。
適時更換 建議輪胎的使用壽命是4萬公里左右，如果行駛里程較少，但使用時間超過兩年同樣建議更換。
另外汽車輪胎檢測與保養的七大注意事項也很重要
輪胎是汽車行駛中惟一直接接觸地面的部件。事實表明，眾多汽車事故的發生就是緣於輪胎的問題。隨著年內有望頒佈實施的《輪胎工業產業政策》，輪胎召回也被提上議事日程，輪胎也受到越來越多的關注。
那麼作為車主，在日常養護中應注意哪些問題呢？米其林公司有關技術人員表示，輪胎保養要注意以下七方面。
一、胎壓不符標準行駛危險性高
車輛行駛時應保持符合要求的正確氣壓，此氣壓參照汽車製造商所提供的資訊。車主應至少每月檢查一次所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，甚至包括備胎在內。如果氣壓減少過快，應立即查明原因。
在長距離遠行以前一定要檢查氣壓。
二、車輛不要超速行駛
事實證明，輪胎在高速行駛時遇到異物傷害的可能性比低速行駛時要大得多。因此在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度，如果轉彎和遇到前方有坑洞等障礙物時應減速慢行。高速行駛時，輪胎可能撞擊坑洞及其他外界異物，導致輪胎在衝擊物與輪輞凸緣間產生嚴重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷線處頂起形成鼓包。
因此車主一定要立即更換起鼓包的輪胎。
三、不要繼續使用受損的輪胎
車主應該時常檢查輪胎的狀況，看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨耗，特別檢查輪胎的胎面邊緣，看是否有由於定位不良或低壓行駛導致的不正常的磨耗。如果發現這種情況，應及時檢查輪胎不要繼續使用受損的輪胎。
四、禁用超壽命輪胎在胎面花紋溝所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示標誌，輪胎磨損至此磨耗指示標誌，必須替換。使用超過磨耗指示標誌的輪胎是危險的，特別是在溼地行駛，因為隨著花紋的磨損，輪胎的排水效能已經大大降低了。
五、車輛抖動要警覺是否是輪胎問題
當車主感覺車輛過度抖動時，應該警覺是否是輪胎髮生了問題，或者說是輪胎定位不良，或者是輪胎磨損消耗得不均勻，如輪胎胎肩磨耗快於胎面其餘部分等。
當輪胎出現這些情況時，繼續行駛不僅有損輪胎壽命，而且會影響車輛操控性，產生危險。
六、8000公里對輪胎調一次位
為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調位是必須的。
輪胎的調位要參考車輛製造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。在手冊沒有明確指導的情況下，車主一般應在每行駛8000公里到10000公里對輪胎調一次位。
七、冷卻、黑暗、乾燥環境下儲存輪胎
輪胎應被儲存在冷卻、乾燥和黑暗的室內，以避免有水分聚集在輪胎內產生危險。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，而這可能會導致輪胎突然損壞。
此外，每個月應至少檢查一次氣壓，及時充氣，補足胎壓，消除行駛隱患。每月一次的檢查也包括備胎的氣壓，且備胎的氣壓要充得相對高一些，以免日久跑掉。
上高速公路行駛之前，一定抽出一點時間檢查輪胎氣壓。通常在高速公路行駛時，輪胎氣壓應提高10%，以減少因屈撓而產生的熱量，從而提高行車的安全保障。
輪胎不可混合使用：不同規格、結構、磨耗程度的輪胎不可混合使用，否則會影響車輛的操控性和穩定性。為了最大限度地發揮車輛的設計效能，最好四個輪子選用同一種輪胎，至少同軸使用相同規格及結構的輪胎。
如果您買的兩條新胎與車上所剩的兩條輪胎規格與結構都相同，建議您將新胎安裝到後軸上。如果只換一條新胎，也建議您放到後軸上，並將其餘三條中磨耗最輕的一條也放到後軸上。
汽車在公路上行使多久後應休憩多長時間才能讓輪胎降溫
2樓：dear偉偉
按照相關規定，高速路上行駛4小時候就應該找合理的停車處停車休息，一般都是選擇在高速服務區休息。30分鐘左右輪胎就會降溫，夏天會更久一點時間，冬天則會少點時間，主要是視天氣、溫度、白天夜晚等等因素而定。
3樓：匿名使用者
重車應當有滴灌裝置向輪胎澆水，公路都有加水站，高速服務區有加水站。
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