1樓：sl小雷哥哥
散熱器是在發動機附近，發動機裡面有冷卻水槽，冷卻液（水）進入發動機，帶走熱量進入散熱器，風扇吹散熱器帶走熱量。油冷器·····沒研究過，不好意思啊
汽車散熱器和冷凝器有什麼區別？
2樓：匿名使用者
兩個各自自己作用，它們之間的區別是：一個為高溫高壓的；另一個為高溫低壓的
3樓：匿名使用者
散熱器是對發動機水溫進行散熱的，冷凝器是空調製冷劑散熱的
4樓：匿名使用者
汽車上有兩個散熱器，一個是給冷卻水散熱的（叫水箱），一個是空調散熱器（叫做冷凝器）
5樓：匿名使用者
散熱器是散熱的，冷，，是防凍的
6樓：匿名使用者
冷凝器和散熱器不是同一個東西
7樓：瀋陽萬通汽車學校
散熱器是專供汽車發動機散熱的，裡面流動的熱水是從汽車發動機裡面出來的迴圈水。
冷凝器是專供汽車空調夏天製冷才使用，裡面流動的是空調冷媒 。
汽車冷凝器和散熱器其實是同一個東西，也就是家裡空調的室外機一樣，冷凝器是書面叫法，而散熱器是通俗叫法，也就是製冷時用來散熱的。
中冷器和散熱器的區別
8樓：
一、本質的不同：
中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。散熱器是熱水（或蒸汽）採暖系統中重要的、基本的組成部件。
二、分類不同：
1、中冷器一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。散熱器按換熱方式分為輻射散熱器和對流散熱器。
2、對流散熱器的對流散熱量幾乎佔100%，有時稱其為「對流器」；相對對流散熱器而言其他散熱器同時以對流和輻射散熱，有時稱其為「輻射器」。
3、按材質分為鑄鐵散熱器、鋼製散熱器和其它材質的散熱器。其他材質散熱器包括鋁、銅、鋼鋁複合、銅鋁複合、不鏽鋼鋁複合和搪瓷等材料制的散熱器。
9樓：匿名使用者
中冷的作用是降低發動機的進氣溫度，散熱器的作用是引擎本體的散熱。
10樓：yx陳子昂
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度，而散熱器是降低整個引擎的溫度。
中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。
無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。
而汽車散熱器一般分為水冷和風冷。風冷式發動機的散熱是依靠空氣的流通來帶走熱量從而達到散熱的效果。風冷式發動機的缸體外部被設計製造成密集的片狀結構，從而增加散熱面積，以滿足發動機的散熱需求。
風冷發動機相比使用最多的水冷發動機來說具有重量輕、維護方便等優點。
汽車冷凝器和散熱器是不是一個東西?
11樓：
不是。汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
汽車冷凝器(condenser)，為 製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
12樓：匿名使用者
當然不是一個部件，冷凝器是空調系統部件，散熱器是發動機冷卻部件，一般在汽車上二者裝在一起，共用冷卻風扇。
冷凝器為製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。
熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
13樓：雪v歌
散熱器是專供汽車發動機散熱的，裡面流動的熱水是從汽車發動機裡面出來的迴圈水。
冷凝器是專供汽車空調夏天製冷才使用，裡面流動的是空調冷媒 。
汽車冷凝器和散熱器其實是同一個東西，也就是家裡空調的室外機一樣，冷凝器是書面叫法，而散熱器是通俗叫法，也就是製冷時用來散熱的。
冷凝器的功能：
汽車冷凝器將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態冷媒）冷卻並液化它。冷凝器將使冷媒從空氣經過蒸發器時所獲得的熱量釋放，這將由車輛移動時的空氣流動及冷卻風扇所造作的空氣流動來完成，它是一個冷凝的過程，所以叫冷凝器，冷凝也是散熱的過程。
14樓：匿名使用者
冷凝器是空調的散熱器,水箱是發動機的散熱器。明白了嗎。
15樓：匿名使用者
不是同一個東西，冷凝器通常裝在散熱器（水箱）前面。冷凝器是將壓縮機排出的高壓過熱製冷劑蒸汽，通過它放出熱量後，凝結成液體的換熱裝置。散熱器（水箱）負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能。
16樓：哎呀沃去
無級變速器（cvt）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動／自動變速器手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「＋」、「－」選擇擋位。在d擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「＋」、「－」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋
汽車的散熱器有什麼區別，有什麼作用？
17樓：鄭州萬通汽車學校
汽車的散熱器主要有兩種，一種是自動變速箱的，還可以給他的變速箱油進行散熱，順便給發動機液進行散熱。這是樑總，然後的話作用的話，主要是經營散熱使用在車輛的正前方，然後風過去之後把屋弄給帶走。如果說惡努比亞高的情況下，還能驅使電扇進行旋轉電扇的話，他也有兩個檔，一個低斯黨，一個高速擋望採納。
18樓：江西萬通汽車培訓學院
保護汽車免受損害，並使發動機處於適當的溫度範圍內。
19樓：山東萬通汽車學院
1、發動機一般使用內燃機，內燃機是通過燃燒所產生的熱能來作功。但是，有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度，需對內燃機各部位進行冷卻，從而作為冷卻液損失也損失了熱能。
2、散熱器一般都是採用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，儘量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的迴圈達成散熱。
3、目前我國汽車散熱器主要分為直流型和橫流型兩類。熱器芯部的結構有管片式和管帶式兩類。管片式散熱器芯部包括由許多細的冷卻管和散熱片構，冷卻管採用扁圓形截面，用來減小空氣阻力，增加傳熱的面積。
汽車發動機上的冷卻器： 中冷器，水冷器，風冷器，空冷器，油冷器，他們的區別、聯絡、結構和工作原理。
20樓：匿名使用者
首先幫你理理分類，發動機上的冷卻器根據冷卻東西不同，有冷卻水冷卻器、機油冷卻器、廢氣渦輪冷卻器和排氣系統冷卻器；
你說的冷卻器中，水冷器、風冷器（等於空冷器）大多用在冷卻水冷卻器和機油冷卻器上
中冷器基本用在排氣系統冷卻器上和廢氣渦輪冷卻器上
油冷器一般在轎車上很少用，在重型車輛上用於對氣壓式制動系統中的制動空氣進行冷卻。
結構你自己網上查吧！很多很多種類，這裡不一一類舉了
工作原理就是通過熱交換冷卻需要冷卻的東西。
其中中冷器在嚴格意義上不能稱為冷卻器
它只是將排氣系統中的（高溫）廢氣，進行降溫後供給廢氣渦輪或排氣管的一個降溫系統。
請問汽車散熱器和空調散熱器有啥區別?
21樓：
樓主的意思是這樣的麼：
在冬天的時候，開空調取暖。然後，你利用空調的散熱器，產生的「熱量」，來給迴圈水系統裡的水加溫，在利用水來加室溫麼？
這樣的話，你的理解是有錯誤的
空調是一個「熱交換」器。夏天開冷空調，室內吹冷風，室外吹熱風。
到了冬天就反一反，室內吹熱風，室外吹的就是冷風了。
所以，空調的散熱器，夏天是對著外面，冬天是對著裡面的。就無法按你的想象的一樣了。
這也是「能量守恆」的定律
而汽車的散熱器，是將發動機產生的多餘熱量，通過散熱器排到大氣裡。和「熱交換」的空調，有著本質上的區別。
利用餘熱加溫的例子還是有的。比如在發電廠和水泥廠，在日常工作時，都會有多餘的熱量產生，他們就利用這點熱量，來對供水系統加溫的
22樓：瀋陽萬通汽車學校
在冬天的時候，開空調取暖。然後，你利用空調的散熱器，產生的「熱量」，來給迴圈水系統裡的水加溫，在利用水來加室溫麼？
這樣的話，你的理解是有錯誤的
空調是一個「熱交換」器。夏天開冷空調，室內吹冷風，室外吹熱風。
到了冬天就反一反，室內吹熱風，室外吹的就是冷風了。
所以，空調的散熱器，夏天是對著外面，冬天是對著裡面的。就無法按你的想象的一樣了。
這也是「能量守恆」的定律
而汽車的散熱器，是將發動機產生的多餘熱量，通過散熱器排到大氣裡。和「熱交換」的空調，有著本質上的區別。
利用餘熱加溫的例子還是有的。比如在發電廠和水泥廠，在日常工作時，都會有多餘的熱量產生，他們就利用這點熱量，來對供水系統加溫的
汽車散熱器和冷凝器有什麼區別
23樓：雪v歌
散熱器是專供汽車發動機散熱的，裡面流動的熱水是從汽車發動機裡面出來的迴圈水。
冷凝器是專供汽車空調夏天製冷才使用，裡面流動的是空調冷媒 。
汽車冷凝器和散熱器其實是同一個東西，也就是家裡空調的室外機一樣，冷凝器是書面叫法，而散熱器是通俗叫法，也就是製冷時用來散熱的。
冷凝器的功能：
汽車冷凝器將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態冷媒）冷卻並液化它。冷凝器將使冷媒從空氣經過蒸發器時所獲得的熱量釋放，這將由車輛移動時的空氣流動及冷卻風扇所造作的空氣流動來完成，它是一個冷凝的過程，所以叫冷凝器，冷凝也是散熱的過程。
汽車水箱 散熱器 有什麼區別？
24樓：火炎焱燚鐵肥
汽車水箱是是用來裝水，通過水迴圈來降低發動機溫度。散熱器屬於汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。
熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
汽車冷凝器和散熱器是不是東西，汽車冷凝器和散熱器是不是一個東西
不是。汽車散熱器由進水室 出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。汽車冷凝器 condenser 為 製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳...
汽車散熱器一般在汽車哪個部位，汽車的冷凝器和散熱器那個在前邊 在汽車裡的位置
樊 發動機缸體水道上或在機油濾清器座上安裝的，這兩種是水冷的。還有在中網部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關控制機油，當機油溫度較高時才會流經散熱器！散熱器屬於汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室 出水室 主片及散熱器芯等三部分構成。散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液。當散熱器的管子和散熱片...
請問汽車散熱器的工作原理是什麼，汽車風扇工作原理
汽車風扇工作原理如下 1 汽車風扇的高低速是由熱敏開關 f18 唯一 控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔訊號給j293，j293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。2 開啟空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的，名字分別為j301 ...