1樓：池翠花俞寅
可以捏離合器直接停車，行車中加減檔檔要根據發動機的轉速來換檔，一般以3000轉以上為加檔，3000轉以下要減檔來提高發動機的轉速，現在都有檔位顯示，國際檔位有一特點：2檔輕挑一下就是空擋，挑多就是1檔，五檔是隻有5432空來減檔位，當你踩剎車時先不要捏離合器，踩剎車的同時放開油門，發動機也會幫助你減速的，快停車是就要馬上捏離合了。下山不要空擋溜車，最好是怠速掛高檔位溜車比較安全，
2樓：宰父長征尹綾
別停住才降檔，準備停的時候開始降到二檔或者一檔然後停住進空檔，拔鑰匙走人。
3樓：
5檔停車一直踩檔降檔直到踩不動了就是1檔
一直攥著離合停穩後輕輕一挑就是空擋，然後熄火拔鑰匙鎖車。
4樓：泣晚竹卿釵
摩托車國際檔的用法：
1.空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。
要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2.國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。
迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
3.在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。
數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
摩托車國際6檔怎麼掛，怎麼減擋停車
5樓：滬上大飈哥
摩托車減速停車需要逐級降檔嗎，你平時是怎麼操作的？
6樓：匿名使用者
5檔停車一直踩檔降檔直到踩不動了就是1檔 一直攥著離合停穩後輕輕一挑就是空擋，然後熄火拔鑰匙鎖車。
7樓：匿名使用者
別停住才降檔，準備停的時候開始降到二檔或者一檔然後停住進空檔，拔鑰匙走人。
8樓：
往前重踩五下，然後輕踩一下，掛到空擋
9樓：匿名使用者
在空擋上，踩1勾023456
10樓：匿名使用者
習慣了國際擋 就不會迴圈的啦
11樓：陽光的小米蝦
摩托車國際檔的用法：
1.空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2.國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
3.在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。
數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？
12樓：過得去王遠闖
迴圈檔，就是踩前一檔、踩
二、踩三、踩
四、踩五、踩空檔依次循
內環，國內的摩容託車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故。
第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
拓展資料
在車輛行駛中，在需要減速的環節要注意降檔。與升檔原理相反，降檔需要採取向下踩檔位杆。（切記需要捏離合）。
重點注意：在降檔中一定要注意當速度降低後才可以適當減檔，否則將出現轉速過高而車速過低的情況，這樣會導致車身劇烈抖動，易發生摔車情況。需要減檔的情況具體分為：
等紅燈，車輛轉彎，前方車輛急停等情況。
熟悉自己的愛車就是對生命負責，切記不要高速駕駛摩托車，不要飆車，文明駕駛是每一位騎士對摩托車熱愛的方式，是讓廣大不明真相的群眾摒棄對摩托車運動的第一步。
13樓：匿名使用者
關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是迴圈檔，就是踩前一檔、踩二、回踩
三、踩四、踩
五、踩空答檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
14樓：匿名使用者
升檔:踩一勾二勾三勾四勾五勾六
降檔相反依次往下踩，降到一檔輕勾掛回空擋，重勾掛到二擋
15樓：踏雪尋熊不捉魚
國際檔bai
的摩托車，想從五檔du減到空檔zhi，只能依次從四、三、dao二減到空檔，不回能直接一下減到空檔。答國際檔的摩托車，空檔在一檔和二檔中間，與一檔和二檔都只有半個檔位的間隙，而不象其他檔位之間間隙那麼大，所以在從一檔或二檔向空檔減檔時，一定要輕一些，只用半檔的力量，力量比其他檔位換檔時要小，這樣就可以直接從一檔或二檔掛入空檔了，這個並不能，通過練習和平常的駕駛，逐漸熟悉就可以掌握好了。
16樓：匿名使用者
高速可以入空檔的，比如5檔，你就踩4320就可以了
想問大家一個問題，摩托車國際檔，6個檔位的怎麼使用，換擋
17樓：火虎
在一檔和二檔中間是空檔，在空檔的時候踩一腳下去是一檔，然後用腳勾到一半的位置是空檔，勾到最上面是二檔，繼續勾的話就是3456了，有一些檔腳後跟位置有個踩的，和勾的作用是一樣的，只是把在前面勾改成了在後面踩。
摩托車駕駛注意事項
1、保持良好心情和心理素質，集中精力駕車。
2、儘可能保持勻速、靠右行駛。
3、遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全後通過。
4、超車時一定要開轉向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。
5、夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，並開啟夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。
18樓：
國際檔是1-n-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可迴圈。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
19樓：匿名使用者
先踩下去是1檔，然後一直往回勾（也就是往後踩）2檔~3檔~4檔~~~~~，要掛空檔的話，就是一直往前踩，一直踩到沒有檔位反應了，往回勾一下就是空檔了。
20樓：匿名使用者
空擋在一檔二檔之間，上鉤是加擋，下踩是減擋！
21樓：迪宇
空檔在1檔和2檔之間 減檔向下踩 增檔向上提
22樓：錵鉲錵鑼
往前是1擋 往後是2擋在後3456了
什麼是摩托車國際檔？怎麼掛檔又是怎樣減檔？來個示意圖
23樓：陌路情感諮詢
國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降。
掛擋方式是踩1-n-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
24樓：匿名使用者
空擋——往下踩1擋、網上使勁挑2擋、再挑3擋、再挑4擋，再挑5擋、再挑就挑不動了，然後往下踩，是4擋，再踩3擋，在踩2擋，然後輕踩是空擋，使勁踩是1擋，慢慢練吧，熟悉就好了....
25樓：1東方
1↔空↔2↔3↔4↔5，啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退檔就是往下踩，踩不動是一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
26樓：7f不帥
1↔空↔2↔3↔4↔5不迴圈。
就是在空檔的狀態下，踩前是1檔，挑起（或踩後）是2檔，再挑是3檔4檔5檔。
空檔在1檔與2檔中間。
摩托車國際6檔是怎麼掛擋的？是加空檔6個 檔位還是除去還有6個檔位，會開傳統迴圈檔
27樓：去灑一地的陽光
不含空擋的，往前踩一檔，往後踩23456檔（也就是往上挑），空擋在1.2檔之間其實是半個檔。
國際檔優點：比較安全，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛擋方式是踩1-n-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。
缺點：對很多剛接觸的人來說，比較不適應，沒有檔位顯示的，還容易找不到空擋在**，比較髒鞋子，這點相信很多人都有體會，穿個白鞋子雨天很難受。
迴圈檔優點：比較簡單，往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。
缺點：假設一個情況，在高速5檔中直接掛進空擋，多踩一下進入一檔，相當於對車進行了一個急剎車的情況，操作不當容易產生危險，當然這種情況也很少出現。
總的來說國際檔位比較好，安全係數更高，用習慣了也非常的方便，是大趨勢所在。
28樓：枚爾
我的機車剛剛買的有6個擋 開了兩天怎麼成5個擋了6擋沒有了
摩托車國際檔怎麼換擋?
29樓：可可粉醬
國際bai檔是1-n-2-3-4-5-6，du啟動時踩一zhi檔dao，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一回挑就是答空檔，國際檔不可迴圈。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
30樓：匿名使用者
前踩一下是1擋，後踩一下是2擋，再後踩是3擋，再後就是4擋，你的應該是本田125吧，我的也是
31樓：一腳澳門
在一檔和二檔bai中間是空檔
du，在空檔的時候踩一腳下去是一檔zhi
。然後用腳dao
勾到一半的
專位置是空檔，勾屬到最上面是二檔，繼續勾的話就是34了。
有一些檔腳後跟位置有個踩的，和勾的作用是一樣的，只是把在前面勾改成了在後面踩。
32樓：丶似水流年
1、車子在行進中復，3檔再怎制麼踩也不bai會掛上空檔，這是國際du檔的特點，zhi一般時速高於10公里的時候dao空檔就會直接跳過，在此解釋一下，公路賽車都是國際檔
，檔位是1-n-2-3-4-5-6，只有停車時，空檔才會有，平時駐車掛空檔，起步下踩一檔，慢鬆離合同時帶油門，車子動以後，往上挑就是二檔，空檔已經跳過，再往上挑就是3、4、5、6檔。
2、減檔自然和所有車一樣，捏離合，往下踩就是減檔，掛到一檔就就踩不動了。
3、後剎腳踏在右腳，左腳是換檔腳踏。
國際檔摩托車掛檔問題，國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？
360點1度 你對開車有誤解，其實沒有理論轉速，比賽時和平時開車時是不同的，不同的車也不一樣的，主要是一種感覺。你說怎麼開車會順暢點,象你這樣當然是不行的，除了爬坡時的必要性以外，一般都不能快速放離合加油的，那樣不是更不順了嗎，如果在空擋滑行時，想再掛檔行使時，也要先抓離合，此時不能直接掛一檔，必須...
踏板摩托車沒有檔位嗎，踏板摩托車怎麼掛檔？
踏板車有四衝程的也有兩衝程的 不是隻有四衝車有擋位，兩衝車也有檔位，像nsr p3 p4就是兩衝戰士，呵呵 不管是幾衝的踏板車，都沒有嚴格意義上的擋位因為踏板車的變速和離合是前後盤通過擠壓皮帶，自動變速的絕大多數踏板車都是皮帶傳動，皮帶傳動就不可能像檔位車那樣鏈條傳動換檔跳盤來提高擋位 你拆開波箱蓋...
跨騎摩托車前蝶剎正確使用方法！國際檔掛檔流程
50碼以上的速度，剎車時應同時使用前 後剎車，而且速度越快時，前剎就越重要，所分配的剎車力就應越大，但也不必一定要點剎，而是應適當掌握剎車力量，這個技巧只能是在自己的日常使用中，逐漸積累，而且每臺車的剎車行程也是不一樣的，對剎車力道的理解和掌握也不盡相同，必須是在操作中才能體會到。由於高速行駛中，重...