1樓：360點1度
你對開車有誤解，其實沒有理論轉速，比賽時和平時開車時是不同的，不同的車也不一樣的，主要是一種感覺。你說怎麼開車會順暢點,象你這樣當然是不行的，除了爬坡時的必要性以外，一般都不能快速放離合加油的，那樣不是更不順了嗎，如果在空擋滑行時，想再掛檔行使時，也要先抓離合，此時不能直接掛一檔，必須先掛高檔，然後減檔到適合當時速度行使的檔位，這樣是為了儘量減少發動機的轉速差等。很多啦！
自己慢慢體會吧，多開就好了。
2樓：匿名使用者
沒有哪規定你就要在哪個轉速下掛幾檔，我汽車時也是憑感覺，速度上來了該換就換，我的天劍沒有擋顯。正常行駛時只要保證發動機轉速不要超過速度，就是保證發動機不能超負荷工作，不高檔低速。
換擋時先鬆油門，捏離合，掛檔，慢慢鬆離合的同時也慢慢加油門，等離合送到一定位置後就可以全鬆開了。
3樓：匿名使用者
轉速和車速不如自己的感覺準確，要留心聽發動機的聲音，理論上大多說車是3000轉換擋最好，跑車4000轉。1檔起步，20km/h左右用3檔，40km/h用4檔，60km/h用5檔，80km/h以上用6檔。2檔載人爬坡用。
換檔時候要注意，到3000轉時，前面路況平，無障礙，迅速捏離合，同時回油門，掛上下一檔，掛檔後，迅速加油門，同時鬆離合，多試幾次就好了，應該是不熟練不習慣。
換檔的時候當然要先抓離合器了，等換好了再鬆開離合器（前三檔必須慢慢鬆離合，不然容易頓一頓，而且損離合和變速器，高速了就無所謂。）。一般來說是從低檔開始走，然後再一檔一檔加。
減檔時如果發生比較嚴重的突然頓一下，則說明變速器沒裝同步器，減檔前拉離合，稍給點兒油再降檔。
3000轉是換檔的最佳時機.
國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？
4樓：過得去王遠闖
迴圈檔，就是踩前一檔、踩
二、踩三、踩
四、踩五、踩空檔依次循
內環，國內的摩容託車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故。
第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
拓展資料
在車輛行駛中，在需要減速的環節要注意降檔。與升檔原理相反，降檔需要採取向下踩檔位杆。（切記需要捏離合）。
重點注意：在降檔中一定要注意當速度降低後才可以適當減檔，否則將出現轉速過高而車速過低的情況，這樣會導致車身劇烈抖動，易發生摔車情況。需要減檔的情況具體分為：
等紅燈，車輛轉彎，前方車輛急停等情況。
熟悉自己的愛車就是對生命負責，切記不要高速駕駛摩托車，不要飆車，文明駕駛是每一位騎士對摩托車熱愛的方式，是讓廣大不明真相的群眾摒棄對摩托車運動的第一步。
5樓：匿名使用者
關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是迴圈檔，就是踩前一檔、踩二、回踩
三、踩四、踩
五、踩空答檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
6樓：匿名使用者
升檔:踩一勾二勾三勾四勾五勾六
降檔相反依次往下踩，降到一檔輕勾掛回空擋，重勾掛到二擋
7樓：踏雪尋熊不捉魚
國際檔bai
的摩托車，想從五檔du減到空檔zhi，只能依次從四、三、dao二減到空檔，不回能直接一下減到空檔。答國際檔的摩托車，空檔在一檔和二檔中間，與一檔和二檔都只有半個檔位的間隙，而不象其他檔位之間間隙那麼大，所以在從一檔或二檔向空檔減檔時，一定要輕一些，只用半檔的力量，力量比其他檔位換檔時要小，這樣就可以直接從一檔或二檔掛入空檔了，這個並不能，通過練習和平常的駕駛，逐漸熟悉就可以掌握好了。
8樓：匿名使用者
高速可以入空檔的，比如5檔，你就踩4320就可以了
摩托車的國際檔位怎麼掛？
9樓：草莓球
摩托車分2種：迴圈檔和標準檔。
國際檔位即標準檔，當起始為空檔時排擋杆前踏是1檔，再向後半檔可復空檔，如向後1檔則是2檔，繼續往後則一直升檔。到最檔後只能倒過了，前踏才能逐步減檔；2檔時減半檔可復空檔，前踏1檔則到1檔。
迴圈檔，就是踩前一檔、踩
二、踩三、踩
四、踩五、踩空檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。
國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
國際檔掛擋**如下:
摩托車國際檔的用法:
1.空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2.國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
3.在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。
數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
10樓：匿名使用者
升檔:踩一勾二勾三勾四勾五勾六
降檔相反依次往下踩，降到一檔輕勾掛回空擋，重勾掛到二擋
11樓：杜德杭斌蔚
國際檔屬於前進擋，掛到5檔後就只能減檔不能再掛了，所有掛檔都是向上勾，減檔都是向下踩，檔位1-空-2-3-4-5，空擋在1和2擋之間，
12樓：龍乘車業
1 n 2 3 4 5
13樓：單車老
什麼叫國際檔位？只知道兩種，一種是向前踏一下就升檔，到最高檔後仍繼續向前踏就又迴圈到空檔。另一種是向後踏盡是1檔，再向前半檔是空檔，向前踏盡是最高檔。
摩托車的國際檔是怎麼換擋的？
14樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托bai車的國際檔與迴圈du
檔，只不過是檔位zhi排列順序不一樣，捏離合的方dao法並回
沒有區別。國際檔的車，空檔答在一檔和二檔之間，檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，在空檔起動後，捏離合腳尖向下踩，就掛入一檔，然後把腳尖伸到換檔桿下面往上挑，正常挑一個檔位間隙就是2檔，挑半個檔位間隙就是空檔，掛到2檔後腳尖繼續挑，就可以依次掛到2、3、4、5檔。到5檔後就不能繼續挑了，如果要降檔，腳尖向下踩換檔桿就行了，從5檔可依次降到4、3、2檔，在2檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩一個檔位間隙就又掛入一檔了。
15樓：鄴員
五羊125車是國際檔：踩1挑2---5檔，起步時當然捏離合了。
16樓：·福
踩1挑2---5檔，就是國際檔。
摩托車國際檔的問題
17樓：匿名使用者
偶來回答一下你
國際檔的車子檔位是這樣設定的,1,空,2,3,4,5平時空擋停車,啟動後踩下掛回檔杆是一檔,然後上答挑變成空檔,再上挑邊成2檔....以次類推
2.因為國際檔不是迴圈檔,所以5檔不能直接掛到空擋,必須逐一退檔3.遇到綠燈,可以捏離合器,然後剎車停車,停下後可以在原地進行退擋.
當然要注意捏離合器車子就沒有了發動機的牽引力,你要注意剎車力度和距離.
4.我已經告訴你比較詳細了.呵呵~~~
摩托車國際6檔怎麼掛，怎麼減擋停車
可以捏離合器直接停車，行車中加減檔檔要根據發動機的轉速來換檔，一般以3000轉以上為加檔，3000轉以下要減檔來提高發動機的轉速，現在都有檔位顯示，國際檔位有一特點 2檔輕挑一下就是空擋，挑多就是1檔，五檔是隻有5432空來減檔位，當你踩剎車時先不要捏離合器，踩剎車的同時放開油門，發動機也會幫助你減...
跨騎摩托車前蝶剎正確使用方法！國際檔掛檔流程
50碼以上的速度，剎車時應同時使用前 後剎車，而且速度越快時，前剎就越重要，所分配的剎車力就應越大，但也不必一定要點剎，而是應適當掌握剎車力量，這個技巧只能是在自己的日常使用中，逐漸積累，而且每臺車的剎車行程也是不一樣的，對剎車力道的理解和掌握也不盡相同，必須是在操作中才能體會到。由於高速行駛中，重...
踏板摩托車沒有檔位嗎，踏板摩托車怎麼掛檔？
踏板車有四衝程的也有兩衝程的 不是隻有四衝車有擋位，兩衝車也有檔位，像nsr p3 p4就是兩衝戰士，呵呵 不管是幾衝的踏板車，都沒有嚴格意義上的擋位因為踏板車的變速和離合是前後盤通過擠壓皮帶，自動變速的絕大多數踏板車都是皮帶傳動，皮帶傳動就不可能像檔位車那樣鏈條傳動換檔跳盤來提高擋位 你拆開波箱蓋...