1樓：陽光的小米蝦
物體的振動頻率相同，就會產生共振，如一隊士兵列隊齊步走過一座橋有時會把橋給震坍了一樣。你的發動機轉速緩慢提高，到一個速度就會跟踏板產生共振，要解決這個問題，拆下腳踏板，把固定裝配面用砂輪機切去一小塊，然後裝配回車時記得要鎖緊螺...
2樓：檢曼辭
檢查發動機的所有固定螺絲，特別是發動機後部較粗的固定螺絲是否不夠緊，把所有固定發動機的螺絲都擰緊試試，並檢查車體件是否有鬆動或間隙不合適因震動產生異響情況。如果這些都沒問題就沒什麼好辦法了，共震是無法完全避免的，儘量避免在共震速度長時間行駛吧。
體系內部物理和化學性質完全均勻的部分稱為相。相與相之間在指定條件下有明顯的介面，在介面上巨集觀性質的改變是飛躍式的。體系中相的總數稱為相數，用φ表示。
氣體：不論有多少種氣體混合，只有一個氣相。
液體：按互溶程度可組成一相、兩相或三相共存。
固體：一般有一種固體便有一個相。兩種固體粉末無論混合得多麼均勻，仍是兩個相（固體溶除外，它是單相）
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相關應用：
蒸餾和吸收利用相平衡時汽液或氣液兩相組成不同，通過相際物質傳遞來實現混合物的分離；萃取根據物質在兩個不互溶或部分互溶的液相中溶解度的不同來實現混合物的分離；結晶利用固體在液體中溶解度的限制，從溶液中析出固體。這些過程都涉及物質在相際的傳遞。
摩托車共振是什麼原因
3樓：匿名使用者
非常困難，
樓主可以在網上查下相應的介紹，或者諮詢售後或者維修工，專家更好，可能還是這個結果，
多個位置震動頻率疊加在一起引起的共震解決難度太大了，
摩托車如何降低車身震動？
4樓：如是蒹葭
如果是突然震動大了，就是發動機的螺絲鬆了，緊一下就行了；如果是一直震動，那就是發動機本身的問題，沒法解決！就比如拿雅馬哈，和錢江同時原地加油門，錢江到5千轉就快散架了，雅馬哈到8千轉都很平靜，這就是發動機本身區別。
摩托車車身震動可能的原因：
1、燃燒室內混合空氣在爆燃時產生的振動；它的振幅和發動機轉速一致。振動的傳遞方向基本上是沿著氣缸體的軸心線往曲軸的旋轉中心傳遞；
2、活塞上下往復直線運動形成的運動慣量；其質量相當高，以cg150為例，活塞重量在193g左右時，活塞運動的最大運動慣量能達到6.8千克/cm。它所形成的振動，也就是人們常說的一階運動慣量振動。
它的振幅頻率與發動機的轉速一致；
3、活塞上下往復直線的運動，通過連桿和曲柄的作用，轉換為旋轉運動。其間產生的軸向運動，因曲柄平衡塊的重心偏移，也會形成振動。這就是人們所說的二階運動慣量振動它的振幅頻率是發動機轉速的二倍；
4、參與發動機工作的各高速旋轉運動部件;如磁電機、離合器等，因為加工誤差，整體質量分佈不均勻，在高速旋轉時，質量產生偏移，也會形成一定的振動。本人曾經對一臺振動較大的大陽100型摩托車做過解體檢查、分析。發現它的磁電機不平衡率超過了18g/cm。
更換了一個不平衡率4g/cm的磁電機轉子後，振動問題得以解決。
5樓：匿名使用者
先要知道一點,這型別的車一般情況下發動機的穿軸螺絲是直接與車身兩邊修緊在一起,等於說發動機是直接用螺絲修緊在車架上,發動機與車架的連線位是沒有任何緩衝塊,所以,由於發動的震動是直接影響到車架,當駕駛員駕駛核車轉數越高發動機輸出越大就會越震得厲害,改裝是可以儘可能地減少一部份震動感的,就是要選擇一些有一定固定柔軟硬度的膠加裝在車架與發動機的連線位之間,不過這一類改裝可能需要較長的時間,因為你要計好每一個連線位的資料不可有偏差,不然發動機的位置就有可能會移位,驅動不多不少都會有影響,
6樓：匿名使用者
換一個yamaha的機頭上去。
7樓：myself夙夜在公
減輕或去除共振，談何容易，要具備豐富經驗的專業人員才可以，之所以講很難，就是因為普通維修工找不到故障的原因，這個涉及到的知識比較多，已經超越維修層面了，這方面知識網上也沒有，僅有的(本人的原始帖)知識都抄遍了，
摩托車保險，摩托車保險
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