1樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
夏季標緻車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，**也不同。
標緻308廠商**：10.59-15.
49萬，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險槓設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。
百公里平均7l左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。
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2樓：總算明白
308的底盤略有升級，軸距為2612mm與307一致，同時懸掛也與307一致為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式半獨立懸掛。還是不錯的。
標緻308的底盤懸掛怎麼樣？
3樓：三個三提問
東風標緻308在底盤307、408、雪鐵龍世嘉等車型完全一樣，前麥弗遜後扭力樑的結構懸掛，前麥弗遜沒什麼好說的，主流搭配。但後扭力樑的懸掛先不說實際感覺如何，光心裡層面就不太舒服，畢竟現如今大部分緊湊型車都用上了後輪獨立懸掛，給人感覺先天就低了一個檔次，有一種落差感。
法國人在懸掛教調還是非常不錯的，懸掛軟硬適中，且充滿著韌性。對路面的過濾比較徹底，開起來比較有信心，對於日常家用代步來說完全夠了，但別談運動、別玩操控，這個不是它的強項！雖然輪胎的抓地了不錯，但懸掛行程太長導致重心轉移明顯，車輛極限並不算高。
東風標緻308底盤多高啊
4樓：匿名使用者
標緻308的底盤不高，最小離地間隙官方資料是12cm。實際使用起來，隨著車荷重的不同，底盤會有所降低。308在路況不好的道路上通過性不好，事實上轎車型基本上都這樣。
308還有個問題就是車頭離地間隙不高，起伏的路面上快了容易擦到車頭底部的膠條。就我個人的使用308感覺來說，如果經常跑路況不佳的路，還是得選擇suv車型。
5樓：匿名使用者
最小離地間隙120mm
6樓：匿名使用者
我感覺買福特福克斯很好，操作效能好，感興趣可以去看看易車網看看。
東風標緻308怎麼樣東風標緻308專家測評
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東風標緻307的耗油怎麼樣，大家的標緻307的油耗是多少？
你好，我是東風標緻官方購車顧問 9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標...
標緻207父母開怎麼樣，標緻207怎麼樣？
1.怠速的問題應該已經解決，至少我的從來沒有不穩。2.車門密封和隔音非常好，關了門窗外面的聲音很小，不過車門的確是單層密封條，門檻的位置容易進灰。3.車門異響，基本上還是因為不會開，長期拖檔 抖喘 低頻振動，把車身的很多緊韌體振鬆，結果造成路面不平就到處響。剎車響，新車提了前1500km的時候確實響...