1樓：五阿哥金牛
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，即發動機前置、後輪驅動(front—engine , rear—drive，簡稱fr)，是一種最傳統的驅動形式。
前置前驅的優勢在於：動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。
在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸負荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
前置前驅和前置後驅有什麼區別(高手進)
2樓：愛佳佳的恐龍
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。
在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。
在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。
其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：
1。前置前驅代表車型： 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪a3、賓士b級等。
前置後驅代表車型：豐田銳志、寶馬3系、賓士c級、法拉利599等。
拓展資料：
前置後驅優勢：
採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；
四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
前置後驅弊端：
一，由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；
二，縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。
三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。
前置前驅優點
1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；
2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；
4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；
5．簡化了後懸架系統；
6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；
7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；
8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。
缺點1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；
2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。
4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。
5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。
3樓：0o柳小兔
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
■前置前驅(ff)
ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。
缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。
在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。
另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
■前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高階轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。
缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。
所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
4樓：drar_迪麗熱巴
前置驅動和後置驅動的區別：
前置驅動：前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。
在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。
後置驅動：後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。
按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
①前置前驅（front-engine front-wheel drive layout ff）指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。
5樓：匿名使用者
前置前驅、前置後驅、後置後驅到底有啥區別？網友：看完恍然大悟
6樓：匿名使用者
起速快!**高! 那是不對的，最主要的原因是：前置前驅比前置後驅的難操控，主要技術是在發動機上！
汽車前置前驅和前置後驅有什麼區別?
7樓：汽車老胡
發動機前置前輪驅動和前置後輪驅動
8樓：匿名使用者
有很大的區bai別！ 前置前du驅的車相對現在中低端車來zhi說運用的比較dao多！可以說大部分！
特點專是省油屬，提高汽車的內部空間使用！ 缺點是操控性差！ 轉彎半徑大等.
前置後驅的車的特點是加速性強操控力強 這點可以從上坡和過彎當中體現 ！
9樓：匿名使用者
前置前驅、前置後驅、後置後驅到底有啥區別？網友：看完恍然大悟
10樓：匿名使用者
那必須有區別啊 前驅是驅動輪和轉向輪相同 太極端情況下會導致轉向不足 而後驅就不存在這個問題 但是前驅的雪地通過性天生比後驅的好 不過豐田銳志是後驅的 它是專門有雪地模式 可以自動分配製動力和摩擦力
前置前驅和前置後驅哪個好？有什麼區別？
11樓：
選擇前置前驅是不錯的選擇。科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊佈置容易，同時製造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。
前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和佈置的。
前置前驅：
前置前驅（front-engine front-wheel drive layout ff）指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。
發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以佈置在軸距外、軸距內或前橋上方。不同佈置方案對汽車均有影響。這種佈置形式主要在發動機排量為2.
5l以下的乘用車上得到廣泛應用。
前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。我國生產的audi a6、santana2000、jetta、ca7220、buick、passat、accord、飛度、寶來、中華、富康、英格爾等品牌乘用車，均採用發動機前置前輪驅動的佈置形式。
前置後驅：
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(front—engine , rear—drive，簡稱fr)，是一種最傳統的驅動形式。
一、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
二、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；
四、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
12樓：穆青聊情感
前置後驅好，前驅和後驅，兩者的最大區別在於發動機帶動車輛的執行方式上，前驅車是靠前輪驅動，由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動，由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪，由後輪完成驅動任務。
驅動方式, 是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式，一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪，按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
現階段驅動形式比較典型的是前置前驅和前置後驅，這裡就主要介紹這兩種驅動的不同。所謂前置前驅，就是發動機放置在汽車的前部，同時前輪驅動汽車駕駛，類似於「人拉車」；而前置後驅則是發動機放置在汽車前部，但由後輪驅動汽車駕駛，類似於「人推車」。
其實，只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同，前驅與後驅的差別並不是很大，不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。
13樓：
前置前驅好，制動力高、燃油利用率高、還能擴充套件車內空間。區別在於拉動汽車的是前輪還是後輪，前置前驅是用前輪拉動汽車前進，前置後驅是用後輪推動汽車前進。
首先，我們從結構入手，製造一輛新車時，考慮它的動力安置在何處，顯然，前輪驅動能夠更省錢，因為它不必把動力傳遞到車後方，就不需要驅動軸和後橋殼，變速器和差速器裝配在一個殼體中，所需的零件也更少。
這樣的設計能夠實現減重，使整車重量下降，當質量都集中分佈在車頭時，可以大大提高燃油經濟性，由於增加前輪的附著力，制動能力顯著提高，且安全係數可以上升，緊急制動時不容易抱死。
前驅在設計的時候能夠充分利用空間，從而擴大車內的空間，舒適度自然也得到了提升，因為各部分能更容易在底盤上佈置，自然減少了對內部空間的佔有。小型私家車本身內部體積就已經的可憐了，如果不是前驅設計的話，空間利用率實在太低。
前置前驅和前置後驅哪個好？有什麼區別
帽帽的情感世界 這個問題其實很不好回答，個人感覺前驅後驅就跟左腿走路還是右腿走路一樣，到底哪個退走的好？兩種只是因為技術不同造成的量程行車方式，其實我們要是在正常的市區行駛，並且沒有經常跑高速或者去路況不好的地方，不管是前驅還是後驅都不重要的。前驅的意思就是前面的兩個輪子轉動，帶動後面的輪子一起走，...
什麼叫前置後驅！跟前置前驅有什麼區別？哪個比較費油
化工儀表交流 前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，即發動機前置 後輪驅動 front engine rear drive，簡稱fr 是一種最傳統的驅動形式。前置前驅的優勢在於 動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，...
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前置後置指發動機安裝位置 前驅後驅指驅動方式,是前輪驅動還是後輪驅動常見的轎車都為前置前驅 象銳志,寶馬賓士一些車,為前置後驅 林夕 前置前驅，ff，即發動機位於汽車前部，由前輪驅動汽車。大部分家用轎車都採取這種方式 前置後驅，fr，即發動機位於汽車前部，由後輪驅動汽車一般沒有後置前驅，以為這樣配重...