1樓：匿名使用者
離合器分單片和雙片兩種，單片一般用於小型汽車，雙片一般用於載重工程車輛；離合器一般由壓盤.摩擦片等組成，摩擦片的性質和剎車片相同，摩擦力較大，所以壓盤壓力不需要太大；負荷過大時會出現離合器打滑現象，當然它兩個的轉速肯定不一樣了；離合器打滑有3種情況：超負荷.
碟片磨損嚴重.離合器間隙調整不當。
2樓：匿名使用者
首先你說的離合器壓盤.摩擦片（離合器從動盤）與飛輪3著之間的關係就是怎麼簡單的傳遞。
一般象你說的超負荷的時候會不會出現你說的轉速不一至的問題很少出現 現在的汽車（柴油發動機）他叢設計方面已經考慮拉超載的問題所以他們會把從動盤加大，增加摩擦面積解決拉問題。除非你拖到大梁變形。當然當離合器打滑的時候你說的轉速不一致的問題就一定會出現 ，飛輪的轉速要比離合器片的轉速高，也就是說摩擦片產生拉自轉。
3樓：匿名使用者
你說的大負荷會不會出現轉速不一樣？會的！離合器片打滑！這種現象就會造成我門所說的燒離合器片！
4樓：xfx鐵流
如果出現（比如飛輪轉一圈 摩擦片轉半圈）
這種現象那就是打滑了，有可能是離合器片薄了。或者是飛輪和壓板表面下陷太嚴重！當然壓板的壓力也很重要。建議買正廠配件！
5樓：終日而學
分離狀態、半聯動是會有些差別；當完全結合後，轉速一樣！
發動機轉速與離合器片轉速是怎樣達到同步的 15
6樓：黑澀靚仔
當離合器與發動機分開後，變速器會帶著離合器繼續轉動，會越來越慢。
當鬆開離合器的時候發動機與離合器接觸並摩擦，在接觸的過程中離合器的速度逐漸升高直至與發動機的轉速相同。換擋並鬆開離合器並踩油門後車速會迅速提高，從某種意義上講，速度提高的過程就是離合器與發動機同步的過程。
具體操作如下：
第一步：踩離合，鬆油門。
說明：踩離合、鬆油門前車速為32公里，發動機轉速為2500轉。踩離合、鬆油門後，發動機轉速開始下降。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說明：換入三檔後，由於車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。
第三步：觀察發動機轉速錶，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。 說明：由於是觀察轉速錶，所以只能大約以1700轉左右為準。
可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區別僅在第三步，它是看著轉速錶，等待發動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的
7樓：匿名使用者
抬起離合器踏板，就又接觸上了，完全接觸就同步了。
8樓：
離合器上面本來就有摩擦片啊，壓在飛輪上的，結合時通過摩擦慢慢同步。
怎樣才能知道汽車離合器轉速與發動機轉速同步
9樓：要永遠疼我哦
當離合器與發動機分開後，變速器會帶著離合器繼續轉動，會越來越慢。
當鬆開離合器的時候發動機與離合器接觸並摩擦，在接觸的過程中離合器的速度逐漸升高直至與發動機的轉速相同。換擋並鬆開離合器並踩油門後車速會迅速提高，從某種意義上講，速度提高的過程就是離合器與發動機同步的過程。
具體操作如下：
第一步：踩離合，鬆油門。
說明：踩離合、鬆油門前車速為32公里，發動機轉速為2500轉。踩離合、鬆油門後，發動機轉速開始下降。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說明：換入三檔後，由於車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。
第三步：觀察發動機轉速錶，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。 說明：由於是觀察轉速錶，所以只能大約以1700轉左右為準。
可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區別僅在第三步，它是看著轉速錶，等待發動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的。
10樓：勤走天涯
不知道你是在滑行以後加擋還是減擋在汽校的時候老師應該講過，在滑行以後無論加減擋都需要輕點一腳油門！！！本本是自己的！小命也是自己的！
找關係、走後門拿來的駕照對自己對家人對社會真的負責嗎？最起碼的駕車理論都一點不記得了？老師傅開車加減檔不用離合器都不會出現你的問題！
你的技術可悲呀老兄！
11樓：力安德
發動機有沒有突然轉速加快的聲音？
有的話可能是你操作錯誤了吧
發動機轉速和離合器轉速相匹配一致問題：
12樓：匿名使用者
汽車行駛時離合器和發動機飛輪是結合在一起的，也就是說它們是同步執行的。車輛行駛過程中發動機飛輪通過離合器、變速箱等受到汽車車身重量和前進的阻力 當突然加油時 發動機缸體燃燒更劇烈 傳遞給曲軸的力更大 從而增加了發動機轉速 但是由於受到慣性跟自重 機械磨損等阻力 發動機是不能瞬間提速的 客服阻力的過程就是發動機提速的過程 也就是樓主所認為的「離合器轉速提高」的過程 所以樓主所說「發動機轉速提高，但此時離合器的轉速並不會馬上提高」是錯誤的認識 實際上離合器提速的過程相當於發動機提速的過程 這不包括半離合狀態或者離合器分離狀態 謝謝
13樓：匿名使用者
首先，你說的汽車在正常行駛時，離合器是始終處於結合狀態的，此時如果要想使汽車加速，會加大踩油門，增大供油，使發動機轉速提高，但此時離合器的轉速並不會馬上提高的？錯了，離合器壓盤是和飛輪連線的，轉速一致。而且壓盤與離合器片的摩擦力會大於發動機轉矩的。
如何避免換擋頓挫問題
14樓：途虎話養車
如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動作慢，在你踩下離合後再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩鬆離合。這裡面也有技術問題，到底咋樣鬆離合才算正確看到許多的寶友的回帖說：
先塊後慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為鬆離合是個動態的過程，並且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。
況且這個結合點到底在**，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至於使轉速和車速下降許多，以至於不利配合；後慢是為了使離合柔性結合，不使機件因差速太大造成衝擊，也不至於產生頓挫感，用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。在現實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗，這個經驗是靠日常的積累和車手自身的素質來實現的。
有時為了減少換擋過程中已經形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。真正經驗豐富的車手，有時並不這樣操作，他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提升然後迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速鬆離合，這個過程相當的快，幾乎在轉瞬之間，在發動機轉速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經結束，一名優秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、鬆離合先慢後快找準結合點，必要時在鬆離合的同時補一點油門。
小汽車加油門時為什麼會有頓挫感
15樓：途虎話養車
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
16樓：陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順，汽修工修車多年，分享故障原因！by：陳工聊車
17樓：叫我巡山哦
一、開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速），那麼就會發生頓挫現象。
可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。
例如：車行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感就較明顯。
二、對車的影響
根據上面換擋頓挫的原因可以知道換擋頓挫是由於發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差引起的，發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差離合器與發動機結合就不完美，離合器與發動機存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞，換擋的衝擊也會對變速箱齒輪有損害，發動機一下子帶動變速器轉速會引起發動機油耗增加，所以如果長期以往久而久之的話一定會對汽車的行駛有影響。
三、如何避免換擋頓挫
（1）調整換擋轉速
大家在駕校中學習的換擋方法之一是先把轉速提高到2000rpm再換擋，根據我們前面的分析有的車型發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對於行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發生頓挫，所以需要適度降低換擋時發動機的轉速，比如提高到1500rpm時換擋。對於大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經常遇到換擋出現頓挫的車友可以試試調整（降低）換擋時的發動機轉速，尋找到一個既可以平順入擋，又不影響繼續提速的發動機轉速。
（2）調整進擋次序
規範的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這裡依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和後段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。
（3）縮短換擋時間
如果採用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導致發動機轉速下將過多而導致頓挫。採用一腳法（踩離合後退擋和上擋連續進行）可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。半聯動狀態會導致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最後導致離合器無法分離，所以，儘量少使用半聯動。
一腳法時間過長也會加重上述部件磨損，換擋時動作應該儘量快。
（4）換擋時輕踩油門
換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉，不踩油門又會出現發動機轉速下降過快出現頓挫。對於發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉、也可以避免因轉速下降過快出現頓挫。
（5）注意路面和負荷情況進行調整
在上坡路面汽車行駛阻力增加，換擋轉速也需要提高；負荷大時同樣需要換擋時的發動機高轉速時再換擋就不會出現拖擋；相反下坡路面提速時換擋就可以採用跳躍式換擋。由於行駛條件不同，換擋時需要根據具體情況來進行調整。
（6）通過鬆開離合器的時間進行調整
在換擋時也可以採用短暫半聯動來避免出現頓挫和拖擋。原理是通過變速箱齒輪間的部分接觸對動力鏈前段和後段的轉速與扭矩進行匹配，全部鬆開離合器後整個動力鏈已經完全協調了。
先剎車，還是先離合器，汽車起步時先抬離合器還是先抬剎車？
這得看情況，兩種可能都有。1.第一種情況是車速快的時候，先踩離合由於慣性車會突然加速往前躥的，在緊急情況下這樣更危險，所以此時應先踩下剎車，待車輛減到比較慢的時候再踩下離合，車停的話還要掛入空擋。如是路上緊急避讓，也可以不入空擋 2.第二種情況是慢速行車，車速檔位處於1檔或2檔時，這樣一來車輛反倒容...
汽車涉水換擋時熄火可以再啟動嗎，汽車離合器進水，檔掛不上了，可以先掛擋再打火嗎？
絕對不可以。車輛過水時要先判斷水的深淺。當不能判斷水深淺時就不要過或者觀察下其他車輛是不是能過。過水時，用一擋低速過並且油門穩住。熄火後不要強行啟動。等待救援。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。不能，啟動後發動機損壞，保險公司拒接賠償 你好 水高過排氣管與進氣口就不要再在水裡發動...
汽車起步時猛抬離合器熄火是什麼原因？
離合器放得快就會在一瞬間給發動機加太多的負荷，發動機功率太小，所以就熄火了。汽油機分4個衝程 進氣 壓縮 燃燒 排氣 做功的只有一個衝程 燃燒 其他三個衝程 進氣 壓縮 排氣 全靠飛輪的慣性帶動完成。起步的時候，如果油給的不夠，也就是說發動機轉速不高，那麼飛輪的轉動量也就不怎麼高，這時候如果松離合松...