1樓：匿名使用者
你好，這個隔音效果再好，車喇叭的聲音應該能聽到，這說明你的車喇叭聲音小了。
2樓：匿名使用者
你好這種情況可以，購買一套，更響的喇叭裝上去。那樣效果還會聽到的，你可以購買一套試試。
3樓：匿名使用者
你好，根據你的這個情況，你可以選擇去4s店或者修理廠，更換一套喇叭。
4樓：匿名使用者
只要外面的人能聽到的就行了，你在車子裡，多觀察前後方的車況，做好應急處置就行了，不是能不能聽到喇叭聲來預防事故的發生。
5樓：匿名使用者
您好，這個可以放心，即使隔音技術再成熟，駕駛位置也不會是完全隔音的，還是能聽到外面的聲音的呢。後艙可以全部隔音。
6樓：匿名使用者
你好，這個隔音效果好上好事啊，這個可以稍微開啟窗戶一點點的。
7樓：匿名使用者
本來說汽車的隔音效果正常來說，在哪包的部位是不可能做隔音的，所以說，即使你的隔音效果再好，那麼但效果是不受影響的
8樓：匿名使用者
你好，駕駛位置不會完全隔音的，不然後車按喇叭都聽不見，太危險了。
9樓：匿名使用者
本來說其實你的隔音效果做的再好，在汽車音箱的喇叭部位是不可能做隔音處理的。
10樓：萬通汽車
隔音技術越來越成熟，那其他的技術肯定也會越來越成熟比如各種影像報警機制
現在的汽車隔音很好，外面的聲音都聽不到，如果有緊急情況的話，別人按喇叭他也聽不到怎麼辦啊？這不是很
11樓：蟲文子
一般來說不至於外面喇叭聲聽不到，即使在閉窗行駛中不但能聽到別車喇叭聲，基本上還能辨別喇叭聲音的方向，在行駛中聽到喇叭聲後，首先辨別聲音的方向；比如聲音在後方首先看看是否自己開的慢擋住了後車，如是，在確保自己行駛安全的原則下開啟右轉向燈靠右謙讓一下後車超車，待後車超越後開左轉向燈確認安全後駛回原道，也有時後車改用燈光示意。另比如；如果後車不超車，卻長時跟在後面按喇叭或不斷閃大燈，可能你車子有情況，比如車胎沒氣、車門沒關好、車下漏水漏油等情況，如果需要停車與生人交流時除了把自己窗子開10釐米左右，最好把中控鎖住，注意安全。如果喇叭聲音在前方或大燈在前方閃亮是對方提醒您注意；可能您佔了對方車道、可能對方有急事請求您讓道、也可能對方認識您與您打招呼等等。
12樓：郭鈺澤
所以才有閃大燈的習慣，在聽不到鳴笛的時候可以看到後面閃的大燈。望採納
13樓：熱情的下口
開車的有閃燈的習慣，還用，我自己開車、車窗度是微開的，沒多大風，挺好
汽車音響改裝的幾個誤區，瞭解一下
14樓：瀋陽萬通汽車學校
越來越多的車友認為，改裝音響時，喇叭安裝得越多，音響效果就越好。可能剛剛接觸音響改裝的使用者看到不少案例安裝了很多喇叭，就覺得喇叭是不是安裝得越多就越好。這裡可以肯定的告訴大家，no！
喇叭的數量在於精，不在於多。根據車內環境，在前後聲場，各個喇叭單元正確安裝，好的音質自然就表現出來了。如果盲目跟風，胡亂安裝喇叭費錢不說，更影響了整個音質效果！
說到改裝，大家只知道喇叭、功放、低音箱值錢，說到線材，大家都以為是免費提供的。當然不是啦，很多線材是屬於音響**裡面的，並不代表它不值錢。在電源線上，好點的10-20米的至少要幾百塊錢。
加上喇叭線、音訊線、便宜的幾百元，貴點的都上千上萬。
大家說到音響改裝時，都過多的心思放在喇叭和功放等裝置。要知道要是沒有這些線材，整個音響系統根本沒法構建。而這些線材的品質也同樣影響著**的品質。
不知道是不是大家太注重對音響喇叭等裝置的過多關注還是沒有明白整個音響系統的運作。很多車主竟然認為調音是不重要的。汽車音響調音跟汽車隔音一樣都是影響音質表現的關鍵。
調音是一項非常難的技術活，尤其是對一些改裝好配音響裝置的汽車，調音不慎可能會導致整個系統音質表現差，完全不能展現出本身配置應有的品質。
15樓：侯羽汐
汽車的音響升級，對於汽車來說也是一種新的詮釋。如果說生產商賦予了汽車生命，那麼音響的升級便是賦予了汽車更多內涵。汽車音響改裝至今，技術已經相當的成熟，而簡潔、實用、美觀又不張揚的的設計理念是所有車主所青睞的改裝方式，這樣可以在保證音質效果的情況下，最大限度的節省車內空間。
但是車內音響的改裝卻還是存在誤區，而對於這些誤區你注意過嗎？下面小萬就為大家盤點一下車內音響的改裝誤區。
1、喇叭數量越多越好
從揚聲器的工作原理來解釋：人耳能聽到的頻率範圍是20hz～20000hz，一個喇叭不能兼顧全頻率範圍的傳播，不同大小的喇叭分工合作，好比「男女搭配，幹活不累」，左右兩個聲道即可形成立體聲。每個聲道有高中低3個喇叭就夠用了，並不是喇叭多了就好，高中低音齊全了才好！
從聲學上來解釋：聲音其實就是「聲波」，各個喇叭發出的聲波會相互干擾。有的頻率會增強，有的會抵消。
喇叭數量越多，聲波相互干擾越嚴重。喇叭越多對調音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有專業的調音技術和器材才好！
2、以價錢為衡量標準
**成為衡量汽車音響的尺度，存在兩種極端，一是過分追求**產品，認為越貴越好，有道是貴有貴的道理；另一種則是，越便宜越好，認為音響改裝無非就是換個機頭、喇叭，所選換的越便宜越好。其實，這兩種想法都是虛榮心在作怪。前者逢人就說，我改裝了 汽車音響，花了多少錢，檔次很高，後者逢人問起就會說，我的車改裝了音響，顯得有品位。
3、過分追求環繞聲
關於環繞、立體聲和高保真**是沒有環繞的，電影才有。汽車音響改裝的最大目的，就是將舞臺還原在儀表臺的上方，聽音者的前方。有立體聲就能還原原聲的聲場定位，喇叭對應的頻率越寬越好聽；喇叭呈現的細節越多就越好聽，喇叭出來的音色才越美妙。
所以並不是喇叭越多越好，喇叭的效能遠比數量更重要。
疊加太多聽起來就吵，所以呢就非得把它做成環繞聲了。環繞聲呢，每個前後左右上下的喇叭頻率是不一樣的，它分工是比較明確的話，這樣喇叭數量多，就不那麼吵了，原廠這樣做，還是有原廠的目的的。
4、不注重改裝技術
有道是七分器材、三分技術。汽車音響不同於家用音響，買回家接上線就ok了。再好的主機、喇叭、功放沒有好的改裝技術用優良的輔材進行匹配、安裝、除錯、再除錯(新的器材改裝完畢一定要煲一段時間再回到店裡重新除錯)，等於事倍功半，應有的音響品質沒有發揮出來是不是很鬱悶啊?
5、洋品牌情結揮之不去
因為平時消費商品有洋品牌情結，故車改音響時不懂裝懂，認為洋品牌一定就比國產品牌好。無良店家也信誓旦旦的忽悠車主消費者，這款喇叭是歐洲產的某個百年品牌。殊不知，現在大多歐盟國家由於環保法律的嚴格要求，早就不允許製造、生產喇叭了(只生產製造喇叭的材料)。
天知道這些洋品牌的來路，這些所謂的洋品牌產品與原產地產品的品質已經有了天壤之別。其實有些優秀的國產品牌，如思普喇叭用的關鍵部件用的是進口材料，品質不輸於原產地的洋品牌。
6、移植原廠大牌喇叭
現在網上有很多人想買拆車件的喇叭，有人上來就問：「你有沒有哈曼卡頓的？」我問他是什麼車？
他說：「我是大眾的！」那我說：
「大眾有裝過哈曼卡頓的喇叭嗎？沒有吧。」
他們會覺得只要是哈曼卡頓，就所有車都可以裝。其實原車音響啊，是對應車型的。因為原廠喇叭的架子是專車專用，連著喇叭一體成形的，所以很多車型的喇叭是不能互換的，因為喇叭的形狀、大小是不一樣啊。
網上現在出現很多山寨的bose、哈曼卡頓、b&o，其實這些都是假的，只是樣子做的跟改裝喇叭一樣，後面打上了大牌的logo。賣家告訴你什麼車子都可以裝，相當於通用款、標準喇叭。其實原車的品牌音響是沒有所謂「標準喇叭」的。
這點上，很多人都上當受騙了。
汽車加裝隔音密封條好還是不需要隔音好些？如果加了密封條完全聽不到外界的聲音了行車過程中的會不會影響
16樓：弗蘭克
湖南潤錦汽車解答：這個的作用是降車內噪音，做不到完全隔絕車外噪音，現在也沒有車可以做到完全隔絕聲音的傳播，你想太多了。密封條本身的作用為防塵和隔音，而車輛的隔音好壞取決於車輛本身的很多綜合效能，如玻璃、底盤、輪胎或車身的鋼板厚度等都會影響車輛本身的隔音性，單一的加裝密封條，僅僅能夠減輕車輛在高速行駛時出現的車體間隙的風噪，並不能使車輛的整體隔音效能變得更好。
越來越成熟的我作文求，越來越成熟的我 作文600字 求
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