1樓：匿名使用者
溼式離合器，穩定性耐用性都很好，基本上終身免維護
2樓：設計人生
dq500是溼式雙離合，在奧迪tt和q3上使用，目前很穩定。
3樓：小糗
越野車上都能用，你說耐用性如何。
至於舒適性嘛，我覺得吊打大眾自家的at，和cvt肯定有差距，但是對於百萬以下的非cvt車型來說，綽綽有餘。
4樓：匿名使用者
溼式離合器，穩定性耐用性都很好
介紹：一、自從推出dsg雙離合變速箱後，大眾所建立的dsg家族大獲成功。dsg家族除了國內已經非常熟悉的dq200和dq250兩個型號之外，還有一款更強大的dq500。
dq500於2023年正式推出，是一款吸取了dq250的設計經驗後開發的7速溼式雙離合變速箱，採用橫置的佈置方式，最大可以承受600n·m的扭矩。更讓人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造詣，通過離合器模組和齒輪箱的整體結構優化，dq500居然比同樣結構的6速dq250變速箱還要短8mm。
二、 在擋位分配方面，dq500的離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、r擋，這與之前的dq250六速變速箱有所區別（dq250是離合器1控制1、3、5、r擋，離合器2控制2、4、6擋）。大眾自行開發的換擋程式也在變速箱的效率和平順性方面起到了不小的作用。這款變速箱的7擋為超速擋，目的與所有變速箱的超速擋一樣，為經濟性而設。
三、目前，大眾集團旗下（含奧迪）系列車型中扭矩最大的橫置發動機就是搭載於tt rs上的2.5l渦輪增壓直噴發動機了，在2013款奧迪tt rs上搭載的高功率版發動機扭矩已經高達465n·m，與之匹配的7速雙離合變速箱正是這款dq500（在所有的橫置發動機車型上，奧迪的「s tronic」實質就是dsg變速箱）。
第三代ea888動力+變速器為7速雙離合dq500可靠嗎
5樓：
由大眾變速器天津工廠生產，以後每年將可以為中國市場超過100萬輛大眾汽車提供這款新型變速器，溼式dsg擁有更多的變速箱油，在出現頻繁換擋（擁堵路段）而引起變速箱升溫的情況下，能夠比干式dsg更快的冷卻溫度，從而減小發生極端問題的機率。而大眾方面也在經歷過dq200「召回門」之後。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產能，未來大眾集團（包括斯柯達.
7l左右（雙油液量總和），而溼式雙離合則有7l之多，變速箱油需求量較大，更加深入研究中國路況。據悉這款7速溼式雙離合dq380是大眾專門針對中國路況研發而來的dsg。
大眾dq380變速箱是2023年10月才開始正式量產，還在這兩個油路中應用了不同的油液。油液用量上，乾式雙離合僅需2，因此設計了機油槽、壓力機油濾清器、機油冷卻器以及機油泵等等裝置，從250nm提高到380nm。這意味著。
這也就是為什麼召回的都是搭載7速乾式dsg的車型。
理論上講，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾的是。
溼式雙離合在變速箱油的用量和設計上與傳統at變速箱類似.8t車型將匹配dq380變速箱相比老款dq200，**dq380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，來變相瞭解dsg雙離合乾溼式的區別。
而乾式雙離合雖然少了以上各種機油機構，但卻加入了機電控制模組，併為此特意設計了獨立的雙油路結構，dq380可適用的範圍更廣。以凌渡為例，大眾並沒有對外公佈具體的變速箱技術引數，不過我們可以通過已有的dq200和dq250的資料，1，應用的車型也更為高階。當然還由於乾式溼式的區別
變速箱dq380和dq500的區別
6樓：匿名使用者
首先，車上的核心配件不要用去區別來講，嚴格地說沒有區別，只是應用的情況不同
dq500可能，替代現在的dq250系列
dq380則在逐步，替代現在的dq200系列將來380和500的對應的位置，與現在的200和250相似只是車型不同，匹配的發動機不同，承受的扭矩不同
1.5t雙離合變速箱究竟耐久性和穩定性怎麼樣
7樓：
在這兩項上面，雙離合在變速箱裡面都是，比較低的，入手需謹慎。
新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國zf，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，***再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
dq380雙離合變速器是否是dq500的縮水版？
8樓：小糗
可以這麼理解。因為就技術路線和適用性來看就是這樣的。
但是，從匹配車型來看，dq380是取代了dq250。眾所周知，dq250並沒有在中國國產，所以早年大眾將dsg引進中國時，竟腦子進水，用dq200配1.8 tsi，本身就是超負荷使用，出現大規模的故障就是意料之內，情理之中了。
但是大眾仍不希望把dq250引進國產，因為該變速箱已經到了生命週期之末（2023年的新高爾夫就正式棄用dq250了），引進的話很難收回成本，於是大眾就在中國本土研發了dq380，並應用在1.8tsi和2.0tsi的車型上，既規避了繼續使用dq200的麻煩，也規避了是否引進dq250的糾結。
dq380的技術是不成熟的，但由於其原理本身就比較可靠，所以故障率中等，大部分情況下是沒問題的，但是仍有可能中招，不像dq500那麼固若金湯。
2023年大眾釋出新golf和areton時，dq380的全球版dq381就被應用上去了，說明dq380的可靠性測試已經結束，進入了成熟技術的大軍當中。
9樓：
dq380的雙離雙離合變速器是否是dq50的縮水版，這個就不太瞭解了。對，具體你還得問一下專業的認識。
10樓：匿名使用者
你好 可以這樣理解 但是不是絕對正確
對不同的車型使用不同的雙離合 滿足使用要求就可以了2款都是溼式dsg 主要是380主要是替代dq200的7速乾式dq500可以承受600nm的扭矩 奧迪tt就在使用380承受的扭矩要小 以後途觀可能會使用 高爾夫gti a3都有可能國產凌渡的1.8t已經使用380了
11樓：
這個縮小版是有的，但是必須得得配套
12樓：全民不解釋
dq380是替代dq250的
上汽集團新一代的六速溼式雙離合變速箱怎麼樣？穩定性及可靠性怎麼樣？ 40
13樓：熱愛科技知識
上汽集團新一代的六速溼式雙離合變速箱挺好的。穩定性及可靠性都不錯。
溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。
主要優勢：
以大眾的dsg為例，雙離合器變速箱dsg的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,dsg雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」。
起源 dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷prosche 962c和2023年的奧迪audi sport quattro s1 rc賽車上。
14樓：北京萬通汽車學校
你好！六速溼式雙離合變速箱，穩定性，可靠性相對幹師雙離合變速箱，要好很多，正常行駛幾乎沒有故障。
CVT變速箱 乾式變速箱和AT變速箱哪個比較好呢
如今汽車技術越來越成熟，特別是國產車這幾年進步神速，如今還只停留在研究發動機的狀況已成過去式，變速箱的重要性是不可言喻的。假若一臺力氣再大的發動機匹配不了一臺好的變速箱，那麼這臺再運動再豪華的車也將索然無味，但是問題來了，什麼樣的變速箱才是好的變速箱呢？目前市面上主流的變速箱有at變速箱 cvt變速...
雅閣2 3變速箱，雅閣2 3變速箱
沒事出去轉轉 沒看太懂你說的問題，雅閣2.3的標準怠速是800轉，如果你形容的是發動機轉速2900轉時，車速度低不正常，一般情況是不正常變檔，這個需要用行車電腦檢測，或是離合器打滑也有可能造成這種高轉速低速度的情況，這種情況只需要拉住手剎，掛入d檔，大油門起步，如果車子不動就證明車子離合器有打滑情況...
汽車變速箱問題，汽車變速箱問題
雲南萬通汽車學校 以下給車主們羅列的自動變速箱常見的故障現象 故障現象1 漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起 另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。22.入檔發動機熄火 掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥髮卡造成。3.鎖檔 變...