1樓：匿名使用者
掛檔滑行是交規要求的，不可以空擋滑行，因為在檔位上的滑行如果緊急制動（就是踩剎車）的時候剎車距離會短很多，所以掛檔滑行的安全性比較高。空擋滑行會增長剎車距離，並且會對剎車片磨損較大，剎車片也容易過熱，減少使用壽命。
任何一個檔位都可以掛檔滑行，不過在1、2檔的時候，不給油的掛檔滑行距離會很短。所以，當車輛在高速過程中，如果有緊急情況要急剎車，可以在急剎車的同時，將檔位強掛入1檔。雖然這麼做會比較傷車子，但是安全第一！
老駕駛為什麼會喜歡空擋滑行？因為空擋滑行的距離比較長，會比較省油，並且在空擋中滑行對汽車發動機的傷害幾乎沒有，但是不建議新手使用。
對於新手，一個最重要的注意點是：千萬不要在緊急情況下把油門當剎車踩。
2樓：匿名使用者
滑行是不分檔位
就比如你在路上行駛，前方車減速了，而你離他有一定距離並不需要踩剎車時候，你會選擇抬起油門，此時就屬於掛檔滑行
帶檔滑行 速度會慢慢減慢。在滑行的時候不要加減檔位一般情況都是5檔滑行居多 一般在高速上常用希望幫到你 不明白hi我
3樓：匿名使用者
掛檔滑行就是，當你車速達到一定的速度，發動機達到一定扭矩時，你不踩剎車和離合時，車輛行駛的狀態。
掛擋滑行和空擋滑行,哪個更省油?
4樓：匿名使用者
空擋滑行和掛擋滑行哪個方式能省油？目前執行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發動機和電噴發動機由於工作原理不同，化油器式發動機在空擋滑行時實現省油，而電噴發動機在掛擋滑行時可以實現省油。 這是什麼原理呢？
因為化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，吸入汽缸的混合油氣加大，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。不過這種方法是以犧牲時間為代價的，因為這樣會比持續加油行駛要慢一些。
如果掛擋滑行必然造成對發動機的反拖，增加了滑行的阻力。另外，發動機在怠速狀態，節氣門幾乎全部關閉，高速反拖將使進氣道真空度加大，在進、排氣門疊開時把燃燒後的高溫廢氣抽入進氣道點燃進氣道里面的可燃混合氣，造成化油器回火。 對於那些氣壓制動的大型車輛來說，空擋滑行是非常危險的。
由於怠速時氣泵的泵氣量比較小，特別是在下坡時需要頻繁制動致使用氣量增加，而長距離的空擋滑行勢必造成儲氣罐中的壓縮空氣入不敷出，久之會有制動失效之危。所以，交通規則明確規定下坡時嚴禁空擋滑行。而使用液壓制動的小型車輛則無此擔憂。
注意！下坡時千萬不能熄火滑行，因為轉向和制動系統需要發動機執行以提供助力。 對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有三種工作狀態：
怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種訊號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的訊號是不同的，發動機的反應也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。
此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時（大約1000-1200轉/分），再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。當我們掛擋高速執行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。
由於停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發生回火。相反的，由於純空氣的進入對發動機還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發動機也是不利的。
如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，繼續加速執行。
5樓：glory影隨
肯定是空擋滑行。因為掛檔的話還是齒輪傳動，比較來說，齒輪接觸會產生機械阻力而增加耗油。而空擋滑行相當於踩住手動擋汽車的離合器，齒輪之間相互不接觸而沒有阻力損耗，相對來說省油。
汽車可以滑行掛檔啟動嗎？
6樓：空空空空空空空定
1，首先你是為什要滑行掛檔啟動，如果電瓶正常起動機正常，永遠不要那樣操作。
2，如果電瓶沒電，能夠找到電瓶和跨接線，可以跨接起動。
3，如果你的車壞在了前不著村後不著店的地方，你還是可以滑行掛檔啟動（當然是手動變速箱，如果是自動，cvt，dsg。你只好求助修理廠或4s了）。
7樓：
以前的老車這樣啟動可以，現在的轎車就不行了，你還是別費工夫了吧
帶檔踩離合滑行算不算空檔滑行？
8樓：匿名使用者
不算,因為;變速桿在空擋裡才叫空擋滑行.你的作法叫帶擋踩離滑行.他們是有區別的,沒有人那麼作的.
損傷離合器,容易出事故.電噴車空擋滑行時,不省油.因為;電腦ecu是根劇發動機的轉數來自動調整車的,油量,壓力,點火,等工作情況,你空擋滑行時,時速是幾擋的,那麼油供給的就是這個擋的油量,所以,電噴車空擋滑行不省油.
9樓：匿名使用者
作用和空檔滑行一樣，不過對離合片磨損較大，空檔滑行在平地上漸進減速停車時的油耗會比掛擋低，如果是下坡路段速度相等或逐漸加快，空檔滑行會不間斷怠速供油，掛擋滑行會只保持引擎運作而間歇供油，這樣下坡空檔滑行的油耗會高出一截，尤其是較長的下坡，空檔滑行的油耗會明顯增加，而且由於車輪沒有引擎牽引，汽車容易失控出事故，所以空檔滑行一般只用在平地上，下坡的空檔滑行沒有好處
10樓：匿名使用者
算~現在都是電噴的~
空擋滑行省油還是掛檔滑行省油
11樓：匿名使用者
無論是化油器還是電噴發動機 空擋滑行都不會帶來省油的結果!
就化油器來說.起步和加速升檔過程是最費油的.因為需要大腳油門來實現.
當每次大腳加油起步換擋時.化油器內有個小型油泵隨著腳力工作 向進氣口噴入大概最多達到一針管的額外油量.來實現瞬時加大馬力和轉速的目的.
起步到一直加到5檔的時候 可以想象有多少油被噴入.當在高速檔位時車速度慣性和機器轉速達到的不斷補充的動力最佳配合 輕踩五分之一油門就可以實現70\80的速度 而五分之一的油門僅僅相當於怠速耗油的兩倍.腳不動 小油泵就不工作 越勻速越省油.
而滑行的時候必然因為速度變慢後必須再次加油提速 反覆的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油泵工作次數也相應頻繁 費油又費車.這個也是為什麼市區開車要比長途費很多油的根本原因.
從安全形度考慮 坡道帶擋滑行時因為有發動機牽制也能起到很強的制動作用 避免車越滑越快失去控制 一旦出現危險情況 才發現車剎不住了 老司機都知道這個危險性的 帶擋剎車和空擋剎車也是有區別的 帶擋 可以很平穩的減速停車 而空擋剎車則完全要求剎車系統本身的作用 剎車距離絕對遠高於帶擋 剎車系統壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上 不值當吧?
電噴沒有化油器也就沒有機械小油泵.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發動機與司機的各種工作訊號來控制機器的轉速的 當司機起步換檔踩下油門的時候 電子感應裝置感應到這個操作幅度比較大一點 送到電腦 電腦計算結論是你要急加速.因此輸出一個加大噴油量的訊號 而這個過程和化油器小油泵的道理其實也是一樣的 你踩大一點 他就加額外的油量 你不大幅度動油門 他計算是在勻速前進 憑藉當時的油門角度機器轉速車速 來計算得出最佳最經濟的供油 .
另外 電噴車發動機要帶動 空調 助力轉向 剎車助力泵 發電機 迨速時候如果車況不太好 很容易因為那些負荷而熄火的 一旦熄火 剎車也就幾乎沒有了 而且好多車 熄火後重新點火是需要把鑰匙完全擰回來 再擰回到點火上才可以 這個時候是很容易把方向鎖住的 這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點複雜了吧?你覺的空擋滑行這些後果危險不?
綜上可見 空擋滑行頻繁加速 要比帶擋允速前進省油很多.而且重要的是 帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習慣!.
12樓：邗杏慎問芙
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油!
另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好!
空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知道,每個檔位都對汽車的速度作出一定的控制,那麼當你在一定的檔位時,顯然剎車要比空擋容易,對汽車制動系統的損耗顯然也沒有空擋剎車的時候大.兩相衡量,還是掛檔滑行比較合理!
樓主以為然否?
13樓：匿名使用者
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
14樓：果典熊經賦
掛檔滑行，一般轉速在1500以上，這樣最省油，空檔滑行並不省油
15樓：鹽味糖
以前化油器的車空擋滑行省油,現在電噴的車是電控給油,空擋滑行也省不了油,不過空擋滑行危險,不建議你這樣,畢竟安全第一
16樓：匿名使用者
空擋滑行省油！但是，建議你掛檔滑行，畢竟安全第一！
17樓：123杜雷雷
眾所周知空擋滑行時安全要打折扣；而在自動擋汽車越來越多的今天，這種方法也不現實。從資料上可以看出，勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里，為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。
所以認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，儘可能保持車速、轉速的穩定，用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然，在市區最好的選擇應該是空擋滑行。
18樓：太真醒
現在的汽車很多是轉向助力 油動煞車，都需要發動機工作
空檔滑行易使發動機熄火，很危險
19樓：卞蓄
掛檔滑行比較好。空檔按道理來說也該是走不動的，
20樓：
有錢買車 就要不怕燒油
21樓：南京吊不煩
建議不要空擋滑行,安全第一!再說,就算能省,百公里頂多省零點零幾個油,從新車開到報廢也就省幾百塊,你覺得值得嗎?
手動擋的車空擋滑行可以嗎?
22樓：匿名使用者
不可以的。
第一，空擋溜車並不省油
針對空擋滑行省油的說法，那絕對是開慣了化油器車輛的「老司機」的結論，化油器車靠發動機吸氣產生真空將油吸入進氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進入汽缸，壓縮後燃燒做工。因此怠速轉速是最低轉速，空擋滑行相當於發動機處在怠速狀態，這個狀態時間越長肯定越省油。
現在的車輛採用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當於半滅車狀態，直至發動機轉速低於一定程度時才重新噴油。因此，「雖然沒有測試過，但根據這種理論來說，空擋溜車並不比帶擋溜車省油。」
第二，空擋溜車危險很大。
第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！
第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了「引擎剎車」，剎車效果就不好。
三來自於突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道併線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？
也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別
我有實際經驗，但不建議使用，我個人覺得可以空擋滑行，甚至熄火滑行，這要看你對路況的瞭解情況了，比如路況很熟，坡度不大，車輛不是很多，這時可以考慮熄火滑行，我最長一次性熄火滑行十多公里，但是但是你一定要注意，熄火後方向變沉，只有三腳剎車，心裡一定要緊張，右手握緊手剎，只要預感有情況馬上踩離合，掛檔，鬆...
空擋滑行有害，為什麼老司機總是喜歡空擋滑行
自動擋車型空檔滑行也是一個老生常談的問題，禁止滑行是出自安全性的考慮，而不是擔心變速箱損壞。安全性很好理解，比如牽引力的喪失 失速 制動系統的熱衰減 液壓動力轉向和空擋計程車的制動動力失效，另一個擔憂是在空擋位置滑動可能損壞變速箱，例如，導致傳輸熱不良，潤滑不良，最終損壞傳輸，但是第二點關於變速箱損...
汽車空擋滑行，真的可以省油嗎，汽車空擋滑行省油，還是帶擋滑行省油？
不會，現在都是電噴發動機，即使空擋滑行的時候發動機也需要繼續使用燃油來運轉，而帶擋滑行時發動機反牽引力工作，這時行車電腦會停止供油，發動機是不消耗燃油的。另一方面，空擋滑行的危險性高，行車過程中安全第一，輕易不要使用空擋滑行。省油是最高檔踩一點油，空檔省不了多少，要真心省油，小車普銳斯一公里三毛五，...