1樓：四川萬通汽車學校
從目前的情況來看，純電動車的安全性正逐步提高，可與燃油車相比仍有差距，其安全性不算太高。電動汽車的安全問題成為目前制約電動汽車發展的關鍵因素。而安全問題也考驗車企的研發實力和對車輛的整體把控。
從目前已經量產的車型來看，基礎安全問題已經得到有效解決，車輛控溫技術的普遍應用和車輛高壓系統的合理化執行設計都在一定程度上解決了車輛長期高溫執行的弊端，可靠性大大提高。
2樓：2一
開了多年的福特了，質量我還是相信的。聽說福特新出的領界ev 2020款提供全場景電池安全解決方案，讓車主無懼任何環境下的安全隱憂。採用了寧德時代523模組電池，除優良的電池佈局和底部防護設計外，動力電池系統採用ip67高等級防水設計，經過火燒、海水浸泡、擠壓、碰撞、振動、跌落等240多項嚴苛試驗，保證在極端條件下的電池安全。
歡迎你採納我的回答
3樓：2023年篤定前行
不管是哪家品牌的純電動車，在批量之前都經過了嚴格實驗和苛刻環境條件下充分驗證的；而且量產電動車的鋰電池也是經過充分驗證的，福特為合資品牌在安全方面要求會更嚴格，所以安全方面是完全有保障的。
純電車的電池安全麼，比如撞車的時候，會**麼
4樓：匿名使用者
純電動車安全性是無法和燃油車相提並論的，這是最基本的結構設計問題。
純電動車都是底盤放置電池組，而目前的核心技術三元電池技術是無法解決受外力影響短路自然爆燃**問題，是所有的純電動車的通病。因為底盤作為車禍時的受力結構件沒有任何一種材料能保證車禍底盤不變形不受損，所以在發生車禍的時候純電動車自燃爆燃**的可能性非常高，即使是特斯拉目前也只能使用鈦合金電池外殼增加電池外殼強度，但是還是發生了自燃事件，核心問題還是三元電池技術無法應對外力衝擊短路問題。
至於全面禁售燃油車只能說至少在本世紀中葉前純粹是個笑話，燃油車轉純電動車只是從一個坑跳到另一個更深的坑，電池產業汙染更重而且難以治理既包括大氣汙染也包括土地和水資源汙染，完全就是個環保偽命題。而且主要的發電方式是燃煤，每生產一臺純電動車相當於一臺燃油車開很多年的尾氣排放。
5樓：北國雪原
這個問題設計者早都考慮了，我們沒有必要對這些基本安全問題擔心。放心的購買使用吧！
純電動車的安全性怎麼樣？高嗎？
6樓：布昕葳
其實和任何工業產品一樣，只要設計科學合理，電動車可以像冰箱、彩電一樣安全可靠、皮實耐用。目前純電動車最大的安全隱患就是電池不穩定性，會出現熱失控現象。市面上常用的電池有兩種型號811和622。
兩者最大的差異就是，穩定性和能量密度。622電池與811電池相比，由於鎳合金比例較低，它的熱穩定性、迴圈效能表現會更好。而811電池組能量密度高，續航會長一點，但它的缺點就是熱穩定性差，充電多次後很容易出現發熱、掉電快的情況。
現在很多自主品牌都喜歡用811型號的電池，反而是合資品牌，比如福特領界ev採用的是更安全更穩定的622電池。
7樓：
怎麼說呢，純電動應該跟燒油的差不多吧都是鐵皮的，也不是塑料的，只不過純電動的不適合北方，因為北方冬天太冷，電池放電太低，幹不過燒油的
8樓：來自清源山機智靈巧的甜瓜
如果考慮安全的話，買車多注意一下電池型號，總的來說622型號電池比811電池熱穩定性強一點。
9樓：脥a蕞蓘
無論是選合資還自主，最應該優先考慮電池安全。
10樓：house姬
您好，很高興為您解答。
從目前的情況來看，純電動車的安全性正逐步提高，可與燃油車相比仍有差距，其安全性不算太高。電動汽車的安全問題成為目前制約電動汽車發展的關鍵因素。而安全問題也考驗車企的研發實力和對車輛的整體把控。
從目前已經量產的車型來看，基礎安全問題已經得到有效解決，車輛控溫技術的普遍應用和車輛高壓系統的合理化執行設計都在一定程度上解決了車輛長期高溫執行的弊端，可靠性大大提高。
希望可以幫到您，順祝生活愉快！
純電動車底盤高低影響電池安全嗎？
11樓：汽車之家
電池安全也一直是電動汽車高壓安全和功能安全最重要的一部分。如今大部分的新能源車型,尤其是純電動車都將電池放置在底盤當中，這樣對於汽車行駛的平穩性有一定幫助，同時也是節約了一定的車內的空間，對於純電動汽車而言底盤高低會影響電池安全嗎？
但從實際上的事故分析報告中去看，並沒有看到任何相關原因導致的案例，所以對於純電汽車底盤高低而言並不影響到電池安全的，首先對於車輛來說的話，在車輛的設計的時候來看，各大純電動汽車的底盤高低在設計的過程當中，也對於電池安全有一定的安全措施，所以，新能源車的底盤也並沒有脆弱到弱不禁風的地步。
再者來說的話，對於電池的設計來看，也是充分的去考慮了電池包在車輛底盤的位置，當車輛遇到極端的情況下面，電池包在底盤上面是不會受到車輛的外在擠壓而變形。新能源車的電池是佈置在底盤之上，車身裡面的，所以，當遇到一些特別輕微的微小撞擊的時候，並不會傷及電池。
而且各大新能源公司也對於電池安全有一定的安全措施，所以，新能源車的底盤也並沒有脆弱到弱不禁風的地步。綜合來看，對於車輛而言，底盤高低只要造合理的範圍裡面就不會有太多的問題。所以底盤的高低對於電池的安全來說，還需要各大車廠多花心思解決。
純電動車底盤高低會對電池安全有影響？內行人給出答案
12樓：汽車靈感
純電動車底盤高低這件事，底盤高低會影響對於電池安全影響？
網約車因為鋰電池燃燒被毀，純電動汽車用的鋰電池是否安全？
13樓：和藹的小銘
雖然網約車攜帶鋰電池導致了燃燒而且造成了司機和乘客的**，很多都會懷疑純電動車的鋰電池的安全性，的確之前電動車因為鋰電池的原因發生**燃燒的事件還是有很多的，但是現在生產的鋰電池的安全性都有一定嚴格的控制和規定。
動力電池的安全，是高壓和化學安全的耦合，這導致高壓的可靠性和化學安全結合以後形成比較大的安全隱患，中間包括了化學安全、高壓安全、機械安全、功能安全和應用安全等多個層面。動力電池的安全性是非常複雜的。當前業內，製造商都在動力電池產品安全上追求零事故，除了生產和品質上的安全監控外，還通過遠端監控系統實時收集使用資料，來減少事故。
另外在使用時，使用者要確定好電動車電池的電池容量ah或者是原充電器的輸出電流，注意電池盒裡寫明的電壓型號，充電時要確定好充電器正負極，若不小心搞反了，就會損壞充電器和電瓶。他指出，一定要選擇品牌名氣大、口碑好的充電樁或充電器產品，市場上不少劣質的充電裝置非常容易產生過充、欠充、失水、硫化等現象，對消費者的人身和財產安全是非常大的隱患。建議一定要找專門提供電動車充電的地方，不要自己隨意買個插座就充電，否則安全沒有保障。
所以電動車的鋰電池的安全性不光是需要廠家的嚴格生產還需要我們使用者的規範使用才能保障其中的安全性。
14樓：職場規劃冥王星
純電動汽車用的鋰電池是帶有防爆裝置的，安全一定要通過檢驗。安全係數也會高於普通鋰電池。
15樓：職場高達
電動汽車用的鋰電池應該是比較安全的，這些安全性在設計之初就被考慮到了，
16樓：高中晴晴老師
目前來看的話還算是比較安全，因為並沒有報出太多的事故，而且只要正確使用的話，一般還是比較安全的。
17樓：青草色的綠
電動汽車用的鋰電池就目前來看不太安全，而且已經有一些純電動汽車發生自燃的情況了。希望大家以後可以注意一下。
18樓：卻欣榮
要相信科學是不斷進步的，那麼鋰電池的技術也是日益完善的，只是目前鋰電池也許距離絕對安全還有一定的差距，在使用電動汽車的時候，按要求使用就行，有任何其他危險顯示，立刻聯絡經銷商。
19樓：淡泊明志
正常是安全的
使用中一定要注意安全
祝健康快樂
20樓：來自妙道山的枇杷
安全的，但是也是存在一點安全隱患的，有過電動車自燃，畢竟沒有絕對安全的
21樓：匿名使用者
當然也存在安全隱患。
現在鋰電池電動車的安全性到底怎麼樣啊？我想買但又怕**
22樓：狂躁的刺蝟
鋰電池大體分兩種，一種是手機 ***常用的鋰離子電池，一類是動力型磷酸鐵鋰電池，
鋰離子電池容量大，但危險性高，過充過放溫度過高會**，鐵鋰電非常之安全，扔進火裡都不會炸，容量/重量稍小。
所以，問清楚電動車使用的什麼型別電池即可。
23樓：匿名使用者
還好，基本上只要你不是自己拆除過電池就沒什麼問題。
但是鋰電池很貴，買之前要考慮清楚，我電動車才買了半年，電池就被偷走了，配一個電池又要花一千多，都能買輛不是鋰電池的車了。
24樓：
現在的電動汽車採用的電池都是磷酸鐵鋰的，安全效能非常高，有智慧管理系統控制顯示每組電池的電壓，剩餘容量和溫度，非常好，**還有購車補貼。
至於電動自行車，採用的鋰電池有磷酸鐵鋰和錳酸鋰兩種，都有保護板和控制器雙重保護充放電，非常安全。只是沒有國家補貼。鐵鋰電池可用1000次迴圈，錳酸鋰電池600次迴圈。
25樓：
比亞迪剛和洛杉磯市**籤合同，供了已經幾十輛了。
我在鄂爾多斯，街上跑著兩輛，一個賓士的，一個不知道什麼的。
**補貼要是能到鄂爾多斯，我肯定下手。
電動車電池那種最安全？
26樓：
酸電池**便宜比較實惠，**在350元左右，論用還是天能，超威最好 返修量比較少 其次是 天能 華富 但是我推薦鋰電池。 電池的**為1500元左右。鋰電池雖然貴但是絕對好用。
保養方法： 一，不要總是插著電源，至少每週應該使用一次電池供電來工作，並且直到電池電量耗盡。 二，每次充電時要保證電池已經耗盡時再充，雖然鋰電池沒有記憶效應，但對於延長電池壽命的確有好處。
三，不要在太冷或者太熱的地方使用電池 四，現在的鋰電儘量保持電池的清潔，不要長時間的充電，電量要飽滿，不用的時候也不要把電量放空再存放
27樓：千年殺
最 安 全 的 是 旭 派 電 池 啊 ， 它 們 的 非 常 注 重 電 池 的 安 全 問 題 所 以 產 品 的 性 能 都 非 常 穩 定 的 。
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