1樓：匿名使用者
悶著離合器！！
手剎可能用不著…
車靜止或車速很低接近靜止的時候，把離合器踩到低，換擋到 1 擋，慢抬離合器，半聯動時穩住左腳不動，車輛起步緩慢前行。想再提點速度的話，把右腳從剎車上拿開，放在油門上慢慢加油行走，左腳慢放離合器。需要停的時候踩剎車，車身抖動時，快速把離合器跺到底，以防熄火。
左腳放在離合器踏板上，想起步，左腳抬離合器，速度快了，或接近前車了，踩下離合器。速度慢了，抬離合器，車子繼續往前挪動。在離合器半聯動上下位置，左腳 抬-踩-抬-踩-抬-踩-抬-踩-……
跟前車留的距離不要太遠，防止別的車加塞。不要太近，留出前車故障停車時候可以一把輪把自己的車掰出去的距離。不然前車不動，後車也會使你擠得進退兩難，怎麼也出不來。
不要正對著前面一輛車，要把車身稍微在可能來車加塞的方向，多出三分之一。既有效防止加塞，也可以看到前面一輛車的前面一輛，兩輛車盡收視野！等前面一輛的前面一輛車起步時候，你就抬到半聯動之下，這樣，等你緊挨的前車起步時，你能迅速放到半聯動位置，起步，保持與前車的最佳距離。
左腳，抬-踩-抬-踩-抬-踩-抬-踩，前車動你也動，他加速你加油，他慢你收油。他的剎車燈亮，你就剎車……快熄火，你就把離合器跺到底。前車跑起來，你就狠加油，加 2 擋。
車流太密集，萬一著急，右腳緊張了，踩下去了……只有右腳在剎車上，才最安全。離合器已經抬起，剎車後，車子頂多就是熄火。要是你把右腳大部分時間浮在油門上，一緊張踩下去了，離合器到底了，還好，頂多轉速猛飆。
要是離合器抬起了，你一腳油可能就是一條命！！！
當然這些理論，只適用於車流密度大的情況下………
2樓：手機使用者
把離合器踩到位，換擋到1擋，慢臺離合器同時稍加油，速度慢下來後，把右腳放在油門上慢慢行走，需要停的時候踩住離合器同時踩住剎車。
3樓：藤原豆腐店自家用
還是那倆字兒：悶著。
手動擋汽車如何跟車慢速行駛？
4樓：超大西瓜
選擇二擋，不踩油門，注意跟車距離，近了踩點離合。
什麼速度就掛什麼檔位，如果掛的是最低的檔位了，車還是快，那你就要踩離合器了，用離合器來控制速度。
用離合器來控制油門。當你踩下油門恆定噴油的時分不同的半離合形態車就會取得不同的動力。而半離合給油形態下是不會熄火的，所以你就可以用離合器控制油門來到達低速下相反轉速取得不同速度的效果。
不過用離合器控制油門只合適在低速下，1，2檔形態下。當然離合器控制油門的操作只是需求長久連線超作而且車速在你需求很快提起來的時分運用的，或許是前車速度時快時慢時也可以這樣操作一段間隔後放空檔，否則離合器容易形成積碳。
拓展資料：手動擋的車有離合器，而自動擋的車則沒有離合器。而就是這個小小的離合器往往決定著司機的生死。
我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。
5樓：小2麼
在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。
不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
6樓：途虎話養車
手動檔慢速行車最大的誤區是左腳不離開離合，這樣會加快離合片的磨損！如果是平路勻速慢行，建議選擇合適的低速檔，轉速不低於1200轉，避開發動機恢復噴油的轉速，不高於1700轉，低檔位轉速高了容易頓挫竄車。
如果是陡坡急彎要保持發動機轉速不低於2500轉，甚至3000轉，最好不要中途換擋，保持足夠的扭力輸出。
自動擋汽車怎麼保持低速行駛
7樓：匿名使用者
開多了就會慣的，控制多了其實好好控制的，其實手動檔的難度更大，開慣自動擋的就不想在開手動了。每個由手擋轉去開自擋的都有這個過程。
加上你的是手自一體，你把掛檔杆拉直m擋的位置，然後向左打入，那麼就掛入了手動控制擋，向上撥推一下是加一個擋，向後撥拉一下是退一個擋，那麼你可以控制到固定檔位，固定一擋或二檔或最高檔也可以，那麼就比較像手動擋，不過不需要離合控制，那麼就沒有了手動擋的經典控制-半連動控制了，其實不用擔心的，踩油門直到能過那凸坑後有準備踩剎車的動作就行了，不會出事的，最重要還是把位看好了。反正油門和剎車都是右腳踩，也能控制過來的，時間夠的。
8樓：華勝豪華車專修連鎖
自動擋的車一般在進車庫，倒車的情況，都不需要踩油門，只需用腳剎來控制就行了，鬆開腳剎車就走，慢慢控制，很容易啊。遇到鬆開腳剎，用怠速的動力走的時候感覺動力部足，可以輕點油門就行，不需要大力的，切記輕點。自動擋的車在低速的任何狀態下都比手動的好控制。
9樓：京南方圓
這是您剛接觸自動擋車的緣故，慢慢的時間長了找到那種感覺就可以了。
10樓：匿名使用者
別踩油門就行了，最低速度。
11樓：網友
不是手自一體麼？那你掛到1檔好了，掰到m，選1檔。
手動擋汽車在下坡的時候和低速行駛的時候如何操控？
12樓：創作者
下坡時最好的控制車速辦法就是掛低位擋，靠發動機的制動力來控制車速。
1、下長坡時掛空擋和踩下離合器都是不可取的，下坡掛空擋和踩下離合器沒什麼區別，都是發動機脫離了變速箱的控制，靠慣性自行下滑。
2、以前化油器的車子空擋滑行能夠省油，不過現在都是電噴車不存在下坡空擋滑行省油。所以說為了安全請不要下坡空擋或者熄火滑行！
3、下坡時不能踩下離合器，踩下離合器後，和空擋滑行是一樣的。如果是大的長坡，就要不斷的踩剎車來減速，剎車片會過熱，嚴重的導致剎車片破裂，造成事故的發生。
4、正確的辦法是，小的下坡直接用剎車控制車速就可以，大的下坡路，要掛到低速擋，靠發動機來控制車速，同時用剎車配合減速。
13樓：匿名使用者
第一：下坡滑行時不建議空檔，但是現在油比較貴 在速度不是很快，路面很好的情況下還是可以空檔滑行，摘空檔肯定是先踩離合器噻。第二：
行人多的情況下 掛2檔 用汽車的自身怠速行駛比較安全，腳可以放在剎車上 隨時踩剎車。。
14樓：匿名使用者
1、車子都是帶檔的好，特別下坡，空檔沒有檔速控制車速很危險，帶檔狀態下不加油理論上是比空檔怠速省油滴。車子減速踩剎車，1檔停車就踩離合再剎車。2、低速看低到什麼程度，每個單位掛了不加油車都是有怠速的速度的，如果很慢的狀態下就只能用1檔半離合狀態前行，這是手動檔最鬱悶的了。。。
補充：空檔就沒必要行駛狀態下掛了，如果停車的話捏也看你自己的駕駛習慣，正常是離合，空檔，松離合，剎車，停車。
自動檔怎麼超低速行駛？
15樓：絔依渃雪
自動擋車檔位分類。
一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：p（駐車擋）、r（倒車擋）、n（空擋）、d（前進擋）、2（限制檔）、l（低速檔）。
d擋的換擋方法。
準備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋杆向前推放在d位，然後把手剎松到底，緩慢踩油門，汽車前行一段距離後，鬆開剎車，繼續加油門就可以了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。在下長坡時，由於自動檔車d檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛d擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。
d3、2擋--限制檔換擋方法。
多數自動擋轎車的變速器換擋桿上除了d擋外，還有3或2擋限制檔，當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此當遇到比較長的下長坡時，可根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的了。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡道上啟動時，換成3或2擋能獲得更大的輸出動力，比直接掛d擋動力要強很多。但要注意一般車速降低到大約40公里以下才可以換成d3或2擋。
l（low）擋--低速檔換擋方法。
在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛d擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。應該及時換成l擋，這樣能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。要注意必須降到適宜的車速（一般是30公里以下）後再換成l擋。
p擋駐車擋換擋方法。
當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成p擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛熄火之後再掛入p擋，然後拔下鑰匙。如果掛入p擋再熄火對變速齒輪有損害。
在車輛行駛過程中千萬不可推入p檔，否則會對車輛造成極大損傷。
r擋--倒車擋換擋方法。
在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到r擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入r檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。
n擋--空擋換擋方法。
n擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待訊號或堵車、短暫停車時使用，在掛入n擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用n擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。
16樓：紫涵小仙
低速行駛，你只需要把自動擋放在啟動位置上，掛檔的時候要踩下剎車，之後抬起來，就可以低速行駛了。是油門控制車速，不需要帶油門。
17樓：匿名使用者
1：踩剎車！2：掛檔杆掛到d檔！3：鬆開手剎！4：腳剎慢慢松控制在你想要的速度！慢了就加點油門！注意這一系列的動作都只用到右腳和右手！
18樓：沒有名字
簡單點說 就是剎車控制。
車子不能低速行駛是怎麼回事
19樓：匿名使用者
汽車的耗油率的大小是和種種開車的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。。。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。所以不是說低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
車子行駛過程中低速會車身抖動，是什麼原因？
發動機在中 低速運轉時抖動比較嚴重，這說明發動機的氣缸中有某些氣缸不工作或工作不良，造成發動機運轉不平穩而產生抖動。通常造成發動機氣缸不工作或工作不良的原因多為點火系統 燃油供給系統工作不良或各氣缸的壓縮壓力不一致等。因為排氣管內有較多的白煙排出，並且汽油味很濃，說明可能是進入某個或某幾個氣缸的汽油...
車子低速轉向時有響聲是怎麼回事？
三種情況。1 液壓油虧了，需要新增。2 涼車啟動，液壓泵壓力不足，所以打方向會卡。3 如果熱車也卡，方向機軸承損壞。汽車有異響的確很煩人，即使很小的聲音聽久了也會讓人頭疼，不過遇到轉向異響，首先不要慌，接著確認異響聲的 否則東拆西修，沒有異響的地方反而給拆出毛病出來。所以說，確認異響聲 很重要。接下...
我騎自行車,在右側自行車道低速行駛，撞上另一輛逆行的自行車前輪，誰的責任？我反正跟他說了對不起，我
丶阿鈺丿 首先從事故判定來看自行車承擔責任較大，這是正常情況下。如果你所行使路段禁止機動車通行這類規定就另當別論了。目前對非機動車相關管制還不能面面俱到。在中國還是需要看個人素質。我個人建議如果雙方損失不嚴重道個歉小事化了就算了。畢竟和諧社會嘛。如果比較嚴重建議讓 介入，望採納！ 不是很嚴重的話，只...