1樓：島嶼
挺舒服的，它的座椅大，車寬，每個位置坐起來都很寬敞，x7的通過性也不錯，不會有很大的顛簸的感覺，老人在裡面也不會很難受，挺好的。
斯威x7的舒適性怎麼樣？父母年紀大了回趟老家不想他們太難受。
2樓：謝謝您耐心解答
其實重要的是座椅，還有他那個彈簧，如果你比較擔心爸媽的話，我建議你呢，給他們準備一些，嗯，吃的喝的，如果暈車的話備一點藥品，然後呢儘可能在旅途中呢，保持心情開心，嗯，還有就是哪一些做坐墊什麼的比較好的軟質的，更好的還是自己買的車，然後呢比較好的，注意駕駛。
3樓：曾沽鷗橋
為座椅大，車寬，每個位置坐起來都很寬敞，x7的通過性也不錯，不會有很大的顛簸的感覺，老人座裡面不會很難受，你開車的時候在平穩點基本上沒有任何不適。
4樓：修運虹
你好這款車更適合給家人坐。
座位很軟。而且空間也比較大。
非常適合居家旅行。
希望能夠幫助到你望採納。
斯威x7的舒適性怎麼樣？想閒暇的時候帶著一家老小在周邊玩玩。
5樓：匿名使用者
斯威x7是2023年8月30日斯威汽車推出的首款車型，到如今已經有兩個年頭了，定價方面有舒適型售價萬元，1.
8l+5mt豪華型售價萬元，尊貴型售價10.
19萬元。2023年8月25日，swm斯威x7自動擋(6at)在成都車展上正式上市，共有3款配置車型，售價區間為。
39萬元。國際米蘭110週年紀念版車型同日上市，售價萬元，是10萬級suv當仁不讓的首選車型，**方面對於囊中羞澀的小夥伴們來說，確實很良心。
硬體方面呢，也還算令人滿意，斯威x7配備了主駕安全氣囊 、副駕安全氣囊 以及前排側氣囊 ，與此同時，還配備esp車身電子穩定系統 ，整合制動防抱死系統abs整合牽引力控制 、剎車輔助 、上坡輔助等安全防護功能 ，電子手剎下方的auto鍵並不是自動駐車的意思，而是當您忘記開啟電子手剎下車後，系統會自動開啟，防止意外的發生。最搶眼的應該是斯威x7的智慧e-go系統，讓出行更是安全又便捷，十分好用。
6樓：倫璐迪魂
累了躺著看看電視聽聽歌，閒下來了可以去釣釣魚，跟家人出去遊玩遊玩，座椅很軟，很舒服，音響效果也可以，生活有了斯威x7，還是比較愜意哈哈哈！
覺得斯威7很適合家庭用，這款車坐著怎麼樣？舒適度高嗎？
斯威x7的舒適性怎麼樣？減震效果好嗎？
7樓：赴佳嘔逃妨帕
斯威x7的懸架是獨立設計的，減震效果還算不錯，就算是在一些坑坑窪窪的地面，它的抖動和搖擺幅度很輕微，乘坐起來很舒適。
8樓：遵義康正汽車
斯威x7舒適性還不錯，減震效果也還行，不過還是建議您多觀望一下，選擇合資車比較好哈。
9樓：衛女人牟
人物介紹核心人物。
10樓：shahangj你電
第八十一回 燕青月夜遇道君 戴宗定計賺蕭讓。
想買輛車，斯威x7乘坐舒適度表現如何？
11樓：齒訴皺社抽
這款車相當不錯，空間特別的大，動力也很充沛，斯威x7的座椅坐感舒適，第二排座椅和第三排座椅靠背也可以多角度調節，第二排座椅還可一鍵翻起，讓第三排乘客進出更加快捷方便。車內還有9個高保真揚聲器，**還有12寸中控大屏搭載e-go系統，設計都非常人性化，綜合來說這款車非常符合家用需求。
12樓：這臺冰箱有點冷
1.乘坐斯威x7，能夠感受到空間的寬大。第二排座椅上，張張腿伸伸懶腰，都能輕鬆自如完成；值得點讚的是，在緊湊型7座車型中一貫被賦以「兒童空間」的第三排，在斯威x7上也得到了釋放，坐下兩個175左右的成年人，完全不在話下。
2.參看斯威x7尺寸資料，很驚喜的發現它的長寬高分別達4710/1855/1770mm，在同級中已然屬於領先層級。外形偏向圓潤的設計，讓車高從頭到尾都得到「兼顧」，後排頭部空間表現寬裕。
在最契合乘坐舒適度的軸距資料，斯威x7也越級達到2750mm，讓後排乘坐腿部空間得到保障，超大空間感由此而來。
13樓：匿名使用者
這個車舒適度怎麼樣不知道，但是有一點這個車賣的非常的少，保有量非常低，不值得購買的！
14樓：新銳說娛樂
最好參加車展，還可以試乘試駕，非常好。
15樓：小嶺
對於一般人來說，乘坐的舒適度表現還是可以的。
斯威x7的走山路的時候整體的舒適性怎麼樣？
16樓：網友
斯威x7的舒適性還是可以的，走山路也不會有很顛簸的感覺。主要是座椅是皮質的，在一個設計的也符合人體工學，皮質的好處是髒了也很容易洗，抹抹就乾淨了，空間足夠大隨意改變坐姿，怎麼座都舒服。
17樓：傅以苼
斯威x7的座椅坐感舒適，第二排座椅和第三排座椅靠背也可以多角度調節，第二排座椅還可一鍵翻起 ，讓第三排乘客進出更加快捷方便。車內還有9個高保真揚聲器，**還有12寸中控大屏搭載e-go系統，設計都非常人性化。
家裡有個老人，想買個坐著舒服點的車，瞭解到斯威x7，它的座椅舒適度如何？
18樓：汽車與交通領域
排出高階車可以選擇日產軒逸或者尼桑天籟，這種車型被大眾評為沙傳送車，車內非常寬敞，座椅舒服。
19樓：從新開始元寶
論起舒適感，我就想說下斯威x7了，包裹性很好，做著非常舒服，它的座椅設計比較人性化，裡面的座椅感覺就是商務座椅，坐在上面有彈性但不覺得悶得慌，透氣性較好，它的第二排座椅可以快速的一鍵翻起，這樣可以使後排的人進出比較便利，也避免了麻煩前排人讓座的尷尬，設計非常合理。
本人開車比較快，斯威X7的起步和加速性OK嗎
斯威x7的起步，用1擋加速，油門反應十分靈敏，很容易就能夠把車拉到3000轉，這是這臺發動機最佳發力點，當轉速過2000轉，力量開始強韌起來，聲音也爽朗起來，所以建議在3000轉左右的時候進行換擋，這樣可以得到比較順暢和充足的動力。 北京萬通汽車學校 斯威x7車輛空間比較大，車也比較厚重 起步穩定效...
賓士g500舒適性和質量怎麼樣
麻辣 舒適性就根本不應該考慮g500，因為是純粹的實力派越野車，所以一切都是最專業的越野裝備，懸掛自然不會是最舒服的，而且非承載式車身也覺得不是一款是享受形的車。這種級別的車本來就沒什麼價效比，富豪的大玩具而已。驚人的油耗，沉重的方向盤，硬朗的懸掛，還有厚重的油門，簡陋的配置。這僅僅是為了體現他非凡...
賓士S級車的舒適性和安全性怎麼樣？
首先對於現在市場環境來說，百萬級別的車型，有很多，市場也劃分的很詳細。而賓士s經過了幾代的更新換代以後，也在不斷向著年輕化的市場做轉移。面對年輕化的市場，不可否認的是商務需求的存在，但是賓士s級這種車，越來越把公司車輛，接送老總這種標籤所淡化，慢慢的變為了商業精英的座駕。而說到商業精英的座駕，那就得...