1樓：消費者協會一隊
可能是插頭接觸不良，檢查下保險片。
可能原因如下：
1.觸點燒蝕：如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。
但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。
2.密封不嚴易受潮：雖然喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作。
3.電磁線圈端子接觸不良：有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連線的，非牢靠焊接連線，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不淨或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作不良。
此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。
4.方向盤周圍的各個觸點，由於使用頻繁，容易使觸點出現磨損。
單音喇叭就是隻有一個喇叭，在按下的時候，只能發出一個頻率的聲音。比較單調。
雙音喇叭就是有兩個喇叭，一個發出高音，一個發出低音，在按下的時候，兩個喇叭一同發生，也就是高音和低音混著發聲，聲音就會優美的多。現在很多轎車都開始逐漸採用雙音喇叭了。
2樓：匿名使用者
有可能你開了別的裝置佔用了一個聲道，比如說你開著收音機又同時開著導航，收音機在正常**的情況下是兩個聲道的，當導航音響起時就變成單音道了，導航停止說話又恢復了。
3樓：匿名使用者
有一個喇叭接觸不良。
4樓：網友
就是接觸不良，你可以自己查下沒什麼大問題的。
5樓：匿名使用者
插頭接觸不良吧，這不是什麼大問題，再看看保險片。
15款捷達鳴笛喇叭是雙音還是單音
6樓：匿名使用者
單音的哈 。
新捷達除了豪華的鳴笛喇叭都只有一個，聲音真的我都不知道怎麼說，高速上沒穿透力，想換的人不在少數。通過幾小時區x寶和網上查了相關資料還是沒什麼進展，只看到兩種改裝的方法。畢竟我不是學理科的，也沒工具區實測資料，在這裡請技術大神幫下忙看一下我的疑問，給我點建議，謝謝大家了。
方案一：直接用原線一拖二安裝。
1.單音喇叭的線路為串聯線路，也就說這條線路滿足電壓10-12v，電流3a以上。
2.據說鳴笛喇叭工作時，電流供給是成線性增長的，但不知道怎麼個增長法，假設電流最大峰值為額定的3倍即該線路需滿足9a以上的電流輸出。
3.改雙音喇叭為並聯線路，每個喇叭電壓為12v電流3a，故該線路要滿足電壓12v，電流6a的要求，所以該線路在短時間工作時能滿足雙音喇叭工作的，這也就是有的人直接使用原線路該雙音喇叭後能正常工作。
4.電壓問題不用考慮，單音12v能用，雙音12v也沒問題。問題在於線路能不能承載兩個喇叭的電流，如果負荷過大，則有燒燬線路和燒壞開關觸點的可能。
但這個可能是潛在的，不知道何時回發生。
疑問：1.新捷達的喇叭線路能承載的最大電流為多少？是否能達到12a以上。
2.該線路上是否有繼電器？繼電器是否能滿足兩個喇叭工作？如果沒有繼電器直接一拖二的改裝方法對開關觸點損害時很大的。
方案二：用網上賣的帶繼電器的線束改裝。
1.這個線束從**上看，它從電瓶直接引電，通過繼電器穩流後供給給喇叭，而原線路起到的作用只是開關的作用，不做電流輸出。
2.這個線束的關鍵點在於繼電器，**上無法看出該繼電器的做工，汽車發動後會給電瓶給電，此時電瓶引出來的電壓會高達14v，給的電流是多少我不知道，如果繼電器做工不好的話，這個方案會直接危害到汽車的整個電源。
疑問：1.怎麼看繼電器的做工？
2.該線路的正極一直是通電狀態的，也就說繼電器時時都在工作，會不會有安全隱患？
兩個方案到底怎麼弄啊？研究了幾個小時最關鍵的點還是沒有查到相關資料，請論壇上懂技術的幫解決下，也為以後要改鳴笛的留個參考。
怎麼區別功放板是雙音道還是單音道
7樓：亂七胡說八糟亂想
最簡單方法看上的對稱性，如那上的器件全是二套那多半是立位聲的了。注意 ，可是要全是二套的喲。
8樓：匿名使用者
接上電源、音源、音箱，試聽。
鋼琴一個單音，一個雙音什麼意思
9樓：帳號已登出
單音：指一個單獨的音，單音在你彈奏的任何樂曲裡只代表一個單獨的音；
雙音有幾種理解方式：
1、如果曲譜記譜為音層，那麼雙音就是音層，彈奏時兩個琴鍵同時彈奏；
2、如果曲譜記譜為連音，通常這個連音有可能是帶有裝飾音的單音，那麼這個雙音演奏時要按照實際記譜來彈奏。
具體根據實際的曲譜來看待。
10樓：況施詩
單音就是彈一個鍵 雙音就是一次性彈兩個鍵。
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