這臺車全車做隔音降噪有什麼效果?

時間 2023-01-20 15:20:02

1樓:湖南萬通技工學校

汽車做全車隔音是有效果的。一些好車之所以隔音效果好,是因為本身他們車皮厚,做隔音的原理就是加大車皮的厚度。引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆和u型槽都要做,而且每個部位都是做兩層,一層止震板,一層吸音棉。

汽車全車隔音包括:

1、車門隔音:四門隔音通常會採用三層隔音方式,一層是內腔的汽車隔音,第二層是外層的汽車隔音,第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理,止振板的功效在於加強鈑金厚度,減小共振。

2、底盤隔音:底盤一般是低頻噪聲,而止振板用於止振,吸音棉用於吸收中高頻噪聲,對於低頻噪聲最有效的還是低頻聲障,追求極致隔音的車友可以選擇用低頻聲障來做。

3、後備廂隔音:在車身行駛的過程中,後備廂的東西振動時有隔音棉的緩衝也會減小對底部鈑金的撞擊。因為後備廂蓋也是容易傳導噪聲的部位,所以在裡面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。

4、引擎蓋隔音:在整個汽車中屬於主動噪聲,也是全車唯一的主動噪聲。發動機在工作的過程中會由於引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音,還有點火時的氣體燃燒的爆破聲,在金屬疲勞之前應該好好地保護車身,貼上一層隔音,既能加強金屬強度,也能夠延緩金屬疲勞。

2樓:溫柔的蠶寶寶

每輛車做隔音會比原車的隔音效果要好。但是要做全車隔音。

汽車隔音就是指通過汽車專用的環保材料,使汽車鈑金結構加強,並增加吸收噪聲的材料來確保車內噪聲降低的一種手段。那麼汽車全車隔音就是針對車的不同部位,所產生的不同頻率的噪聲,採用不同的材料組合在一起,達到降噪的目的。

汽車隔音是一個系統化的工程,每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播,例如胎噪傳播的途徑有三個:翼子板,底盤,後尾箱。只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半,需要針對這個噪聲進行全方位的降噪,才能達到最好的效果。

例如底盤更容易傳導低頻噪聲,更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦(低頻)噪聲。隔音的效果要根據材料來搭配,不同的材料起到的降噪效果不同,不過現在有些改裝店有降噪測試儀器,能夠方便大家在隔音前有一個效果對比。

全車隔音可以分為:車門隔音、底盤隔音、後備箱隔音、引擎蓋隔音。

全車做隔音降噪 有什麼效果?

3樓:西安萬通汽修學校

汽車隔音是個系統工程,首先要了解汽車噪音的起源。一般來說,汽車在行駛狀態下,會產生機噪(發動機的噪音)、風噪和路噪(輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音)三種噪音。我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。

路噪和機噪隔音主要是用隔音材料將車廂進行包裹以達到減噪的目的,這項工程主要包括對車廂內地板隔音棉的鋪設(包括四個輪殼)以達到減少路噪的目的,,車頭則是對機艙進行四面隔音(左、右、後、上)以達到減少機噪的目的,如果想隔音效果更好,則對底盤進行裝甲噴塗(也就是底盤裝甲),從減少共振的角度來減低噪音。風噪一般來說沒有有效的辦法減除,但是如果加裝繞流板(也叫定風翼)、車身包圍等方式改變車體正面風阻係數,從而達到一定程度上減少噪音的目的。

除非你有工具並且對車體結構十分了解,否則不建議自己做隔音。一般做隔音都是進行車廂隔音包裹,以及對機艙的上沙板鋪設隔音棉,再加上底盤裝甲噴塗,達到降噪的目的。如果要對機艙左、右和後方進行隔音,非得用專用工具進行發動機吊裝後才能鋪設隔音棉。

隔音材料一定要好,可考慮美國固盾,特別是機艙隔音,同時也使得機艙更加不容易散熱,如果在隔音過程中走線(因鋪設隔音棉,必然會使得部分機艙和車廂電線重新鋪設)出問題,夏日炎炎很容易引至汽車自燃。所以選擇服務商也一定要技術能力過硬的服務商。 底盤裝甲」是什麼。

"底盤裝甲",就是在車底盤上噴塗一層保護膠,就好像為汽車底盤的鋼板新增了鎧甲一樣,裝甲不過是一個形象些的稱謂。作用最主要是防鏽,其次還可以減少從底盤傳到駕駛室的噪音。

現在出廠的汽車,可能是廠家出於成本的考慮,對底盤保護措施就做得非常少,大多是隻塗了薄薄一層防鏽材料,有些甚至不採取任何措施。這些車感覺底盤很脆弱,路面的顛簸、飛石等噪聲非常清楚,這種底盤,時間長了怎能不受腐蝕變形呢? 所以,多數轎車,都需要做底盤裝甲,最好是趁新車時儘快做,以延長車的壽命。

舊車也不能忽視,防範於未然才是上策。

4樓:天天向上阿婭

全車隔音好處:

1、隔離噪音:消除旅途疲勞和消除噪音對人體的傷害,能夠保護身心健康;

2、車內噪音降低:吸收、降低由振盪引起的車廂內噪音,提升乘坐舒適度、車內環境檔次,同時增加了車輛的行駛安全和穩定性;

3、隔熱:隔音工程不但隔音。還能有效的將發動機工作時產生的高溫阻隔在外,提升空調效應;

4、強化車身:車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位鈑金鐵皮都比較薄弱;加裝隔音材料後,車身更堅固。發生碰撞時,被動安全係數得到提升;

5、優化音響音效:給將要改裝的音響系統提供良好的發揮環境。經過隔音施工後,消除了車身金屬的共振,同時又有良好的吸音作用,能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃、猶如置身流動的試音室。

全車隔音缺點:

1、車重增加50公斤左右,廢油傷動力,影響全車驅動;

2、安裝失誤可能會導致車內無名異響;

3、可能導致車內人員對周圍環境判斷失誤。

5樓:狂寄厹

具體看什麼手術方式,以全飛秒舉例,一般手術後第二天就會恢復正常視力,但是有以下注意事項:

1、術後1周內不能揉眼,睡覺時請務必戴好眼罩平躺,避免外傷;

2、術後1周內眼睛避免進水,洗臉時用溼毛巾輕輕擦洗臉部及眼角即可,請勿洗頭,洗澡建議淋浴(肩部以下),避免去人多的公共場所,1周後正常洗漱;

3、術後1周內儘量少用眼,尤其是近距離用眼。1周後合理衛生用眼,建議近距離用眼30分鐘左右,看遠5分鐘(5米以外);

3、1個月內請勿化妝,尤其是眼部濃妝,需要眼部整形、紋眉及美瞳線等,建議3個月以後再進行;

4、術後1個月內儘量避免辛辣食物、抽菸、飲酒;

5、術後可適當運動,如快走、散步, 3個月以內請勿從事對抗性強(球類、拳擊類等),6個月內請勿游泳、潛水,避免運動過程中碰傷眼睛;

7、如有眼部外傷、視力急劇下降、分泌物明顯增多等情況發生,請立即到醫院複診。

全車做隔音降噪有什麼效果?

6樓:互信互助互愛

車內噪音的**主要是風噪、胎噪、發動機噪音、結構振動等,大多數全車隔音的方法,都是一味在門板和地臺上貼上止振板,再通過隔音棉填補空隙,而每個主機廠都有專業的nvh團隊,他們更加了解汽車每個零件的結構和特性,通過專業的裝置檢測後,在合理的部位新增隔音材料,使各部件的振動頻率達到相應的平衡,以此達到消除共振減小噪音的目的。所以大部分的改裝店沒有相應的檢測裝置,不能準確地判斷噪音的**與位置,加裝隔音材料之後,更多是對車輛靜態下,對於外界噪音的隔離和一小部分風噪的作用效果,對於消除阻隔其他噪音源,意義並不大。

全車隔音的材料主要是止振板和隔音棉,而像一些瀝青材料的止振板還有**材料的隔音棉,是甲醛產生的主要源頭,嚴重威脅車內人員的身體健康,而像材料環保的丁基膠止振板一類,成本卻又不低,就要看自身的預算了。而且一套全車的隔音材料,尤其是止振板的重量很大,會造成車重的升高,增加後期的油耗成本。內飾的全部拆裝也同樣會增加後期異響的概率。

所以全車隔音不僅效果有限,後期所暴露出的問題也取決於使用的材料和人員的專業程度。

文章**23.全車隔音不如換裝靜音胎和清理車內雜物來的實在。

在市區行車一般的速度都不是很快,所以風噪對行車舒適度性的影響不是很大,此時可以考慮換一套靜音屬性的輪胎來達到提升車內靜音程度,像米其林的浩悅系列,馬牌的cc系列,國產品牌的朝陽和萬力做的也都不錯。對於發動機的噪音更換更好品質好的機油也是個不錯的選擇,不僅會減小噪音,對發動機的養護也是個不錯的選擇還有就是清理車內的雜物,這些雜物可能會與內飾發生擠壓碰撞或者自身就會產生振動聲響,所以及時清理雜物減少了車內的噪音源,也讓會車內變得更加整潔。

7樓:匿名使用者

其實目前所有出廠的新車都有隔音措施,只是它們隔音程度參差不齊,高檔車肯定不錯,理論上講沒有再次進行隔音的必要,需不需要全車做隔音看車主的自己對車噪的接受程度和口袋裡的銀子,因為全車隔音工程量不算小,**也不少。

汽車隔音分為區域性隔音與全車隔音,全車隔音是號稱汽車隔音中效果最好,也是**最高的。至於效果肯定要比沒有做隔音的好。

8樓:匿名使用者

目前家用車越來越多,各種各樣的汽車裝飾和裝潢更是數不勝數。大多數車主會做隔音降噪,畢竟不是每輛車都像百萬豪車那樣隔音效果好。汽車在行駛過程中會出現風噪和胎噪,特別是高速行駛的時候,噪音會更大。

所以有些車是有必要做全車隔音的。

全車隔音並不是單純地貼上幾層隔音材料,相反工序還比較複雜,需要拆卸車輛四個門的車門、車底、翼子板等,然後從中填充隔音材料,還有車門框或者天窗等裝上密封條。

但是全車隔音並不代表就完全消除了噪音,實際上只能降低3-5分貝左右,但是對於喜歡開車聽**的人來說這一點就至關重要了,更有甚者可以升級車內音響。

綜合來說,隔音降噪如果在市區開車那基本上作用不大,如果經常高速行車還是能起到一部分作用的。

9樓:雲南萬通汽車學校

路噪和機噪隔音主要是用隔音材料將車廂進行包裹以達到減噪的目的,這項工程主要包括對車廂內地板隔音棉的鋪設(包括四個輪殼)以達到減少路噪的目的,車頭則是對機艙進行四面隔音(左、右、後、上)以達到減少機噪的目的,如果想隔音效果更好,則對底盤進行裝甲噴塗(也就是底盤裝甲),從減少共振的角度來。

10樓:帳號已登出

做隔音未必一定要做全車,抓住施工重點部位處理就可以了。

做隔音是否有用,和使用的隔音材料,隔音工藝有著非常大的關係。如果拿汽配城裡的保溫棉,瀝青板,不僅起不到隔音作用,還會出現不環保,低頻噪音大的問題。

目前市面上比較流行的是丁基橡膠材質的止振產品。

施工工藝至少應為雙層工藝,止振、隔音、吸音同樣重要,尤其是在車門、後備箱這樣的空腔部位。

好的隔音產品,完善的施工工藝,對重點施工部位進行處理,可以說效果是很不錯的。

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