1樓：聶優悅勞言
1、gamma發動機是和三菱合作的發動機韓國的新伊蘭特就是用的gamma發動機，帶cvvt可變正時氣門技術。
2、新的gamma發動機油耗低很多，功率和紐距更大，發動機重量也輕了（全鋁的）。
3、最大功率：91kw/6200轉最大紐矩：153牛米/4200轉這個引數比現在的alpha系列的升cvvt發動機強很多現在的alpha：
最大功率：82kw/6000轉，145牛米/4500轉並且，gamma發動機用的是正時鏈條，不是現在的正時皮帶了，維護費用降低不少是一款相當不錯的發動機，絕對超過現在的和1.
8很多。gamma發動機是和三菱合作的發動機，韓國的新伊蘭特就是用的gamma發動機，帶cvvt可變正時氣門技術。
伽馬發動機：
發動機採用了cvvt連續可變氣門正時技術，可實現發動機在怠速狀態時穩定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時提高發動機的工作效率。另外，它採用了最新的偏心曲軸技術，降低摩擦和旋轉慣性，提高了動力效能節能環保發動機採用進氣/排氣逆轉配置，最小化空氣流動阻力，全範圍提高了扭矩。
資料顯示，該發動機最大扭矩為155n??m/4200rpm，比α發動機提高了。
該系列發動機還採用了全鋁材質缸體，重量大大減輕。換「芯」後的2010版悅動可實現最高車速187kph，手動檔車型0~100kph加速時間為秒，自動檔車型僅為11.
9秒。在動力提升的同時，油耗也進一步減少，其手動擋車型的綜合工況油耗為，自動擋車型的綜合工況油耗也僅為6.
8l/100km。
參考資料。太平洋汽車網。太平洋汽車網[引用時間2017-12-21]
2樓：倪融雪路冰
gamma發動機是和三菱合作的發動機 韓國的新伊蘭特就是用的gamma發動機，帶cvvt可變正時氣門技術。 新的gamma發動機油耗低很多，功率和紐距更大，發動機重量也輕了（全鋁的）。 最大功率：
91kw/6200轉。
gamma發動機工況圖。
最大紐矩：153牛米/4200轉 這個引數比現在的alpha系列的升cvvt發動機強很多 現在的alpha：
最大功率：82kw/6000轉，145牛米/4500轉 並且，gamma發動機用的是正時鏈條，不是現在的正時皮帶了，維護費用降低不少。
gamma發動機的第一代引用：
除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，福瑞迪搭載了代表起亞最新技術水平的新一代伽馬）cvvt發動機。新的gamma發動機油耗低很多，功率和扭矩更大，發動機重量也輕了（全鋁製）。
最大功率：91kw/6200轉最大紐矩：155牛米/4200轉這個引數比現在的alpha系列的1.
6升cvvt發動機強很多現在的alpha：最大功率：82kw/6000轉，145牛米/4500轉，該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統，實現最低油耗的同時，最大輸出功率能夠達到124匹馬力，這在同級車中處於絕對的領先地位。
此外，γ（伽馬）cvvt發動機較好地吸納了消費者的意見，在靜肅效能和耐久效能等方面做了進一步提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ（伽馬）cvvt發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛效能。正是這些突出的效能表現，讓γ（伽馬）cvvt發動機是在此次評選中所向披靡，順利將「最受關注發動機」獎收入囊中。
本段車時代的改變 發動機作為汽車的心臟，是汽車技術進步的重要標準之一，已經成為消費者購車時的關注重點。
據瞭解，forte福瑞迪是現代起亞集團中首款搭載γ（伽馬）cvvt發動機的車型。當你按下一鍵式啟動按鈕，發動機隨即進入亢奮的狀態。駕駛室內會略微感受到的震動，輕踩油門，發動機相當靈敏，轉速錶勻速上升，雖車身尺寸和重量較大，但在發動機和手自一體變速箱的良好配置之下，車輛的加速效能也很硬朗。
3樓：敏捷又樸質的烤紅薯
主要區別是全鋁發動機，重量減輕不少，用的是正時鏈條。沒有用正時皮帶，節約了維護費，cvvt可變正時氣門，發動機功率和扭力提升很大，缺點就是新東西，材料可能貴點，新東西，還在觀望中，還沒發現明顯缺點。
什麼是伽馬發動機
4樓：匿名使用者
就是一種節油模式~很節約的~
5樓：匿名使用者
就是伽馬轉子發動機，有別於其他的活塞發動機方式不同而已馬自達系列的車型基本都採用的這種方式。
1.6伽馬發動機和其他同等價位汽車比較有優勢麼
6樓：匿名使用者
現代公司研製的這款的伽馬發動機 功率數值比較高並且扭矩也比較大 這麼說來的話它的動力會強勁一些 同時油耗會比普通的車型省很多 但是這款發動機比較屬於中高轉速的發動機 起步時不會有太明顯的強勁動力。
北京現代gamma發動機和普通發動機有什麼區別
伽馬發動機與普通發動機的區別有哪些？
伽馬發動機的簡介是什麼？
7樓：網友
具體如下：gamma發動機是和三菱合作的發動機，韓國的新伊蘭特就是用的gamma發動機，帶cvvt可變正時氣門技術。
該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統，實現最低油耗的同時，最大輸出功率能夠達到124匹馬力，這在同級車中處於絕對的領先地位。此外，γ(伽馬)cvvt發動機較好地吸納了消費者的意見，在靜肅效能和耐久效能等方面做了進一步提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。
最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ(伽馬)cvvt發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛效能。
起亞1.4伽馬發動機好嗎？？有什麼特點？
8樓：聖鬥士舒克
的沒接觸過 但是伽馬發動機很給力 與一般的車動力差不多了 比較省油 加速時推背感很足 但是高速跑起來以後 車速上了120 再加速 顯得後勁不行。
9樓：匿名使用者
是起亞第三代發動機了，全鋁發動機~省油，動力強勁~！
10樓：畢芙笪庚
就是伽馬轉子發動機，有別於其他的活塞發動機。
方式不同而已。
馬自達系列的車型基本都採用的這種方式。
汽車發動機裸機與總成的區別，發動機總成與發動機禿機的區別
區別就是裸機只是機體的總成，和機器總成相比缺少增壓機，空調壓縮機，馬達，發電機，氣泵等等 目前普遍存在這樣的現象，就是發動機的機體以及內部結構是完全相同，但是發動機的輸出大小存在差異，這主要是通過改變噴油量的多少來實現的。外部附件會根據輸出的大小來做相應的改變，比如水泵 風扇等散熱附件，需要根據不同...
水平對置發動機與V形發動機，水平對置發動機和V型和W發動機有什麼區別？
目前的發動機主要有 直列發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。v型發動機 v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像 v 一樣，所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減...
如何判斷發動機是否缺缸，發動機缺缸是什麼原因？
發動機缺缸的判斷，一個是聽聲音，如果發動機排氣聲有間隔，不是連貫性 均勻的發出。二是發動機抖動比較厲害。具體操作辦法如下 1 斷油法 柴油機 從第一缸開始，將噴油嘴高壓油管鬆開，聽發動機排氣聲有無變化，如果聲音變化很大，說明不是第一缸缺缸。2 然後再從第二缸開始，擰鬆噴油嘴高壓油管，直到發動機擰鬆噴...