1樓：匿名使用者
此項拆解安裝操作專業性要求較高，如必須拆解或安裝，建議前往4s店或其它專業商家進行。如果我的答案對你有所幫助，請設為。
帕薩特1.8t發動機線束怎麼裝
2樓：網友
找一輛同車型比較，作為一名優秀合格的維修工，怎麼拆就要懂得怎麼裝回去，最最基本的。
3樓：匿名使用者
你好，怎樣拆就怎樣裝，這樣不會弄亂。
如何更換發動機線束
4樓：我a你
首先將車上架，支好車輛支撐點，開啟機蓋，用m8小速和套管頭拆下蓄電池負極，正極接柱螺栓；用m13套管頭拆掉發動機與前梁固定板，左側斜拉板；用m13片扳手拆水壺固定螺母片，取下溢水壺用魚鉗斷開與水箱連線膠管處的卡子；m13拆保險絲盒的火線固定螺母，拉出火線，取出保險絲盒，用小改錐和小速m7套管頭拆保險絲盒後面各插頭，並觀察插針燒蝕情況；接下來，將發動機線束從保險絲盒開始，依次從右側斜拉板固定卡子取出，拔掉液位模組感測器接線插頭；拔掉風扇線束大插頭，觀察燒蝕情況，並將風扇線束取出；用偏口鉗將錢橫樑處線束固定卡子取出，拽出線束；在發動機左側一端，先拔掉maf,iat的插頭，用一字改錐松進氣軟管固定卡子，取出軟管；用m8拆空氣濾清器外殼螺栓，取出後外殼，將pcm從空氣濾清器中取出，拔下前外殼；m10拆打鐵螺栓，拔ac 壓力感測器插頭，儀表圓插頭，變速箱兩個插頭；最後用m15拆變速箱上的兩個打鐵線，上面為一根蛇皮管線圈，下面為一膠皮管和一細小打鐵線圈，注意不要將小圈接線弄斷； 有幾點需要注意，就是左側的風扇上有固定卡子的孔，卡住線束的卡子即定位，再就是經儲液罐低壓管返上來的變速箱線束是在上面的m13螺栓處固定，啟動機線束從下面向上返上來，在蓄電池正極與啟動機正極接柱下面過來，兩根打鐵線長線固定在上面，短的在下面，均在膠線外側，膠線為蓄電池負極過來的。
線束是什麼
5樓：歡樂路人
線束是電路中連線各電器裝置的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料等組成。
1.電線束。
為了便於安裝、維修，確保電氣裝置能在最惡劣的條件下工作，將全車各電氣裝置所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，並用絕緣材料把電線捆紮成束，這樣既完整，又可靠。
2.電線截面積與色標的正常選擇 1)電線截面積的正確選擇。
車上的電氣裝置根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣裝置可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣裝置可用電線實際載流量的60%-100%。
2)電線色標的選擇。
為了便於識別和維修，電線束中的電線採用了不同的顏色。
為了在電路圖中標註方便，導線的顏色均用字母表示，其代表的顏色在各線路圖中均有附註。
6樓：匿名使用者
1：電線束中的電線採用了不同的顏色線束焊接。
2：,將各種電氣裝置所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排在一起。
關於汽車發動機以及電噴線束等故障
7樓：暈倒的大熊
樣車啊，基本都是手工樣件。設計不定型時候的產品，這毛病可就不好判定了。
ecu的判定還是有參考價值的，有可能是曲軸位置感測器的間隙不對，就是間隙過大或者過小，或者是訊號盤的外圓跳動或者端面跳動過大，要不就是訊號盤設計錯誤。
8樓：匿名使用者
是你們自己組裝起來的嗎？曲軸位置感測器有兩根線，你們是不是接反了？
或者，有的有三根線，其中一根是遮蔽線 ，你用萬用表量一下，電阻很小的兩根是訊號線，看看是不是接反了。
9樓：網友
請問是什麼機型？曲軸位置感測器是磁電的還是霍爾的？一般這種情況是虛接。
邁騰與passat的區別?
10樓：xiexinpeng使用者
其實都一樣，只不過改個名在國外邁騰也叫帕薩特，只不過就是比帕薩特新一點看著像是年輕人開的帕薩特整體上來看適合中年人。
11樓：匿名使用者
從名字的推出時間來看，就是兒子和老子的關係，兩代車型的關係。但是今天中國市場上的所謂新邁騰和新帕薩特，實際上卻是一回事，只在一些細節上有小區別。
12樓：匿名使用者
新帕薩特比新邁騰要長一些，但是新邁騰更有朝氣更時尚，更適合年輕人。
新帕薩特更適合年紀稍大的人，比如中年人，顯的比較成熟。
他們倆其實不分伯仲。
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