1樓:爺們戰姐們
論壇的毛病,我一個也沒碰到!
②倒車剎車失靈。
現在開了6千多公里,沒有遇到什麼問題。我覺得很好。
奇瑞艾瑞澤5真的像論壇裡說的那麼垃圾嗎到處都是毛病求懂車的朋友指點,有艾瑞澤5的車主嗎? 30
2樓:匿名使用者
我的4年跑了15萬了正常保養,修過一次車燈,我鄰居的奔騰都修了好多回了!!
3樓:網友
小艾車主2023年4月2號提車至今25500km,除了基本保養,自己加了個導航,其他真沒遇到論壇裡說的毛病。
4樓:網友
我的也是艾五,個人感覺還可以,現在快一萬公里了,沒發現有什麼毛病,就是減震有點瑕疵,還行可以擁有。
5樓:匿名使用者
其實您的困惑很好解決的,建議您去網上的奇瑞艾瑞澤5論壇問問裡面的車友,同時看看裡面的車友對該款車使用感受的帖子就好決斷了。
6樓:雨落千音
2023年新上市買的,現在跑了近3萬公里,也是新手第一輛車,如果能重來,我是不會選擇國產的,跟愛國沒關係。我的是第一批車,用料還算可以,沒生鏽,現在18款的,**降低,成本下來,必然會減料,生鏽的一大堆。這不是主要原因,主要原因是國產車效能衰減太快,艾5新車,開起來很爽,但是估計這也就能持續一年多,開過比我車還老的合資車,那個行駛質感,確實比我2年的艾5要好的多,整體性強。
艾5的問題,論壇裡反應的確實大多都存在,發動機滋滋響,檔位生澀,車門異響等等,這些都存在,不只是艾5,國產車確實只能賣配置,同價位的帝豪,逸動也都開過,都是一個德行,國產車沒有哪一家能碾壓別家,都是差不多水平的,如果想要開久一點,建議合資,如果兩三年換車,艾5可以考慮。
7樓:匿名使用者
做人要理性,你要是盯著問題看,問題誰都會有,人無完人,車無完車,我只能說,車好不好,很大程度上看跟什麼人,客觀得講,這個車對得起你花的血汗錢,這難道還不夠嗎?
8樓:富貴尼桑小象拔
這款車的用料就不行,所以生鏽是正常的。低端車型出現生鏽在情理之中,艾瑞澤5生鏽問題很早就出現了,車身生鏽,減震器異響是這款車存在通病。車質網上關於艾瑞澤5的投訴也主要是這2個問題。
目前廠家還沒有官方的解決方案,也沒有進行召回,總的來說這款車**絕對親民,但由此帶來的質量問題也是不可避免的。
9樓:匿名使用者
我去年提的車,目前已經將近3萬公里了,整體質量不錯,剛開油耗7-8個油,目前個油耗(百公里),要說問題國慶節車大燈燒了,預算不高艾瑞澤5還是不錯的,價效比高!
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看了論壇,關於2017款艾瑞澤5手動檔的,哪一款價效比最高的問題上,很多人認為是手動領潮版,也有一 20
10樓:匿名使用者
領潮的價效比最高,如果需要螢幕和天窗,就豪華版,價效比也不錯。可以到渝北區民安大道轉盤盛聯奇瑞4s店去詳細瞭解。
艾瑞澤5領車手動擋上坡輔助怎麼用
11樓:匿名使用者
你好,上坡輔助是自動開啟的。車輛需處於靜止狀態;不要拉手剎。滿足以上這些條件時,駕駛者將腳從制動踏板上移開,上坡輔助系統便會啟動。,駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒,這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板。
12樓:暖暖炊煙裊裊
陡坡只要稍微用點力踩下剎車輔助功能就自動生效了,完全不用怕後溜。
上坡輔助簡介:
上坡輔助系統(hill-start assist control,hac),是在esp系統基礎上衍生開發出來的一種功能,它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車,駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒,這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板,避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。
13樓:匿名使用者
啟用之後放開剎車也不會往後溜,不踩油門不走!
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有開奇瑞艾瑞澤5的朋友嗎?這款車質量怎麼樣,毛病多不多
14樓:匿名使用者
艾瑞澤5**公道,技術成熟,這和採用的技術先程序度有關係。如果是家用,不要求動力,工薪階層的話還是不錯的選擇。
15樓:匿名使用者
我的艾瑞澤3,開了一年多,被寶馬撞過(寶巴修了兩萬多,我修了一千多,一千多中間保險還貪了幾百),被大巴撞過,被摩托車撞過 ! 現在照樣到處跑,120時速不是問題!你說好不好呢?
16樓:醋溜懶羊羊
小毛病還是有的質量愛還算可以吧!我的出風口裂了去4s店找他們了他們說人為的不給換。人不人為我不知道我吃飽撐得去砸它昨天門鎖又出問題了從外面能開啟從裡面打不開。
17樓:匿名使用者
我買的領潮版2023年六月,落地60900,缺點是,手動版一檔上二檔卡頓明顯,就像一個生鏽的變速箱,一檔時候往下拉很費勁,起步很肉,我在市區上班一公里六毛左右,離合器要抬很高才能找到結合的,搞得我起步老是轟油門到三千轉,這點在坡道上最明顯,較陡峭的坡道起步很容易熄火。這是我感覺愛五最不好的地方,希望可以給你參考吧。
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