1樓：匿名使用者
如果你是大眾、奧迪、寶馬、東風旗下的汽車，這個機油損耗算正常了（這些車本身就燒機油厲害），遠遠低於5000公里補一升。如果去是豐田、本田、賓士、吉利、哈弗這類，就不正常，要檢查。
還有你要看看你之前的機油加對沒，帶渦輪的車一定要加有耐高溫新增劑的全合成機油，如果你加了一般的全合成、半合成和礦物油，肯定燒機油快。
如果你加對機油起碼10000公里-14000公里才會提示加機油。
2樓：匿名使用者
這個9000公里，需要加1升機油的話，這個還是屬於燒機油，需要你去維修店處理一下檢查一下。
3樓：匿名使用者
9000公里提示加一升機油的話也是不正常的， 但是一般9000公里需要保養了~
4樓：匿名使用者
您好，9000公里就損耗了一升機油，這個是不正常的，屬於比較嚴重的燒機油現象了，建議去進行檢查維修了。
5樓：匿名使用者
這個還是有點燒機油的情況，但是比較輕微，畢竟已經9000公里了。
6樓：匿名使用者
你說的這個情況這個是不正常的，這個應該是汽車發生漏油的現象，質量問題及時去4s店檢查。
7樓：匿名使用者
您好，這個要看你的車子更換機油後跑了多長時間了，如果是缺1l機油的話是有點多了。
8樓：匿名使用者
你好，車子出現這種情況的話這說明車子已經開始燒機油了，建議去維修的。
9樓：匿名使用者
你好，首先檢查一下車輛是不是有漏油的地方導致的，如果燒機油建議去維修站檢查一下。
10樓：匿名使用者
你好，這就說明你車子有些燒機油了，建議你開啟機油檢查一下具體還剩多少機油看看。
11樓：匿名使用者
你好，不知道你首保是什麼時間做的，行駛9千公里基本也是到了二保時間了也算正常！
行駛10000公里，機油減少一升，算不算燒機油？
12樓：啦啦
這種情況只能算作機油消耗較大，並不能算燒機油。
機油不可能完全不消耗，機油正常消耗一般有以下原因：
發動機活塞環在上行時需要噴油鋪油膜，在下行時，需要利用活塞環去刮除油膜，以避免機油參與燃燒，但是從理論上來說，活塞環刮除機油不可能100%，一定會有些許的殘留。
發動機活塞表面溫度很高，殘留在活塞間隙的機油，有可能被氣化，直接參與燃燒。
發動機活塞環和活塞之間有縱向間隙，這個間隙在活塞上行和下行時，會以相反的方向竄動， 形成活塞環的「泵效應」，把機油泵到燃燒室。發動機活塞存在端隙，不可能完全閉合，機油會從端隙滲出。
發動機的曲軸強制通風會把高溫機油蒸氣排出到油氣分離器進行分離，分離後的機油**到油底殼，氣體進入進氣歧管重新參與燃燒，但是受限於油氣分離器的設計，不可能100%的把機油完全分離，一定會有一部分機油混合廢氣進入進氣歧管，這也會導致機油參與燃燒並消耗。
實際上根據廠家設計標準不同，各個車企對於機油消耗量的認定是不一樣的，我國對於機油消耗有一個強制標準，這個標準是在2023年頒發的：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過1%。
根據這個標準，如果一輛車的平均油耗是100公里10l，如果行駛1000公里的話，機油消耗量在1l以內就算正常，實際上這個強制標準早已經過時了，因為按照這個標準即使是國內燒機油最有名的大眾ea888發動機，只要在5000公里以內，沒有把發動機內所有的機油都燒乾，就不算超標。
請注意這個標準是「推薦」，就是沒有強制執行效力。對廠家根本沒有任何約束力。這也就是國內很多燒機油的發動機都沒辦法去索賠的根本原因。
按照這個標準，如果一輛車的平均油耗10l/100km，1000公里消耗機油量不應該超過，一般機油尺上下限之間的機油量大約是1l，3000公里以內如果機油液麵高於機油尺上限，就沒辦法認定為燒機油。按如果按照行駛週期10000公里計算，意味著機油消耗至少3l才算是機油消耗過大。
綜合以上說法，行駛10000公里，機油減少一升，是不算燒機油的。
13樓：一個酸的檸檬
我覺得應該不算吧，因為我也不知道燒機油應該是什麼樣子的。
14樓：哈哈哈
這就是燒機油的一種行為的，我覺得你的汽車已經非常危險了。
15樓：wybzd哈哈哈
我覺得相比之下，機油減少一升，不太算燒機油還可以。
16樓：油潑面不要蔥姜
不算的，這個是正常的範圍內的，畢竟很多零件都要損耗的。
17樓：可愛的啊路
我覺得這是一種非常燒機油的行為了，還是快去4s店檢查一下。
18樓：匿名使用者
我覺得如果是這樣的話還真的是非常燒機油的。
19樓：夔恰子
應該不算吧，畢竟這樣的路程差不多也會使用這些油。
20樓：我什麼都不懂
我覺得不算吧，畢竟這個還是很少的，根本就不算多的。
21樓：精神伴侶海鷗
對於這樣的情況來說，我覺得還是有著一些燒機油的。
22樓：可靠的大衛杜瓦
並不算是燒機油的，其實主要的原因可能是你自己的駕車習慣的。
車子1000公里消耗1升機油正常嗎
23樓：念卓姝
你好，這是不正常的，照這樣的速度，跑五千公里發動機不一點機油也沒有。一般在以下視為正常。
24樓：北方朱增輝
不正常 這是屬於嚴重的燒機油了。
25樓：北方學校白老師
不正常，燒機油嚴重。
26樓：侃民生看社會
1000公里一升機油要修嗎？
一千公里就消耗一升機油肯定要進行維修的，機油變版少了，有兩個方面，一是權內部消耗，也就是我們常說的燒機油；二是外部洩漏。而燒機油現象有的也很難被我們察覺到，如缸蓋上的氣門油封發生滲漏，機油進入進氣管，在氣缸內參與燃燒，還有就是油水分離器損壞，使得機油進入進氣管參與燃燒。
1000公里一升機油要修嗎。
機油的作用：
1、潤滑：機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2、冷卻：機油在迴圈過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。
3、清洗：機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其他零件上的積碳。
4、密封：附著在汽缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5、防鏽：機油有防止零件發生鏽蝕的作用。
6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
7、抗磨：摩擦表面加入潤滑劑，能使摩擦係數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗。
行駛10000公里，機油減少一升，這種情況算燒機油嗎？
27樓：諶雁
我國對於機油消耗有一個強制標準，這個標準是在2023年頒發的：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過1%。任何先天燒機油發動機我低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環都能徹底**，先天活塞環開口漏氣量大廢氣油氣大燒機油，屬於不燒機油發動機跑了幾十萬公里、廢氣量大了後燒機油。
發動機艙內設計的時候，發動機缸體，都是有一些齒輪的，這樣設計的原因，只有一個，使得機油，在流動的時候會變得很慢，有助於保護發動機，然而卻有一個缺點。如果真是1萬公里減少1升機油，按照主機廠說明書不算燒機油的發動機故障（很多主機廠風險規避為1千公里消耗1升以下不為燒機油），主機廠不負責解決。
如果汽車在磨合期過後，正常行駛狀態下，機油消耗量在升/1000公里之內為正常，一萬公里消耗2升機油，所以你描述的機油消耗量屬於正常範圍之內。這裡提醒廣大車主，車輛一旦缺機油，務必儘快新增，否則，不僅影響效能，還會損傷發動機，車不是開壞的，都是保養維護不恰當傷害的。
目前，行業內普遍比較認同的機油燃油消耗比為，即消耗1000升的汽油，不超過3升的機油消耗是正常範圍。然而，這一領域並無統一的行業標準或國家強制標準，這一比例只是個經驗值。
如果是大眾車，而且年限長的話（老帕薩特之類的），這個不算燒機油，因為正常這個公路數車主都加了一桶機油了（4l的），你才少了一升機油，問題不大。
28樓：依依很美的
這種情況算燒機油，因為行駛的路程非常的長，而且在這個過程中也是耗費了大量的機油，畢竟是長時間的開車，不可能會出現不燒機油的情況。
29樓：韓諾諾
當然算，而且算是比較嚴重的燒機油現象，這樣的量甚至比德系車還要嚴重。
30樓：行樂先生
不算。這屬於正常，現在許多的說明書都認為這個是正常的，並不屬於維修保障的範圍。
31樓：阿樂秋季雨
這種情況肯定是算燒機油的，否則的話也不會機油直接減少了一升。
32樓：繁新人
不算，行駛10000公里，機油減少一升是正常情況。
行駛10000公里，機油減少一升，這算燒機油嗎？
33樓：大大本命是伯賢
行駛10000公里，機油減少一升，這算燒機油嗎？其實相信大家應該都是知道的，這個標準確實不算燒機油，而且這也是比較標準的，並不是算燒機油。對於這樣的情況，大家應該都是知道的，我們的機油消耗本身上是有一個比較不錯的標準的，而且這也是一個比較強制性的標準，根據我們國家在九幾年釋出的一個標準能夠看得出來，機油以及燃油的消耗量本身是不超過百分之一的，而且大家應該都是知道的，對於機油的消耗來說，本身就是一個磨損度比較高，並且，磨損率比較強的一個，在一輛車跑了有幾十萬里路的過程中，這樣產生的大量廢氣，其實在總體上來看，屬於是燒機油的一個狀態中。
而且大家應該都是知道的，有很多的發動機的缸體，裡面存在一些齒輪的，這樣的設計在很大程度上有一個比較合適的原因的，就是在使用機油的過程中，當其的流動性比較慢的時候的情況下，這在很大程度上能夠起到一個保護發動機的作用的。而且對於這樣的汽車在行駛的過程中，經過磨合的情況之下，並且在一個正常的行駛過程中，一般消耗量在一千里的公里之內消耗機油量在零點二升的這個區間之內，其實這也算是一個比較合理的範圍，而且你所說的在一萬里的過程中，消耗量為二升的情況之下，還是算一個比較合理的範圍，不管如何，這樣的範圍還是比較合理的，也並不會損耗我們的發動機的，並且這樣的車也不算是壞的，而且這也是一個比較合理的範圍區間。
不管如何，這個車輛還是比較不錯的，對於你的這樣的車量的消耗範圍來說，還是一個比價合理的。
34樓：創作者
這是正常現象，並不算燒機油，這個手號是正常的，按照正常標準應該是三升左右，一升是比較少的。
35樓：要天天喝
並不算燒機油，因為按照所規定的標準來說，在1萬公里的路程機油減少一升，這是屬於正常消耗。
36樓：屹艦諒鍁盤
如果行駛1萬公里減少一升機油，按照說明書不算燒機油，如果汽車磨合過後，正常行駛的狀態下，機油消耗在升1000公里之內是正常的，1萬公里消耗兩升機油是正常的範圍。
37樓：我鵬之
不算，因為這是很正常的現象，一般來說如果損耗在三升以上才會達到燒機油的標準。
途觀開四千多公里機油加1升正常嗎？
不正常。即新車在廠家出庫前銷售都是加註好標配機油的，不到公里數或時間的是不需要加註機油的。這裡普及一下常識 不同的品牌車型要求可能不太相同，轎車基本上在5000公里數或行駛半年時間的要進行機油的更換。時間或公里數兩個指標只要有一個滿足的話，就必須要去做保養了。機油更換的週期除了里程數和時間要求外，還...
寶馬jt535提示少一升機油,監測完正常？
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