1樓：匿名使用者
豐田新漢蘭達 2，0 t 4驅是適時四驅。
適時四驅——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
2樓：曉趙說車
豐田漢蘭達四驅效能怎麼樣？泥濘地裡跑一圈你心裡就有數了。
3樓：廣州市唯高******
漢蘭達精英版四驅是價效比很高的車型，可以考慮，謝謝！
4樓：北京萬通汽車學校
七座suv裡，漢蘭達絕對首屈一指，漢蘭達的價效比最高，就市場反應的故障率來說，漢蘭達絕對質量夠硬，就說冠道urv，按理說本田質量也可以吧，但是呢，的機油增多，的漏油，誰也不想花30萬買個麻煩回家，提心吊膽的，反觀漢蘭達，沒有什麼大面積的質量問題，老百姓購車還是把質量穩定性放首位。
而且保值率高、耐操、省心、保養便宜。
5樓：席錕野妙音
漢蘭達四驅在越野方面還是可以的，漢蘭達本身屬於日系車下面，省油肯定是必須的，雖說在提速方面有點差，但是隻要油給足了的，還是相當快，這車子適應全地形快，坐起舒服，可以建議購買。
6樓：媽魔道子
我覺得很好 25萬 有個全尺寸的suv 相當不錯。
要是不加錢提車 就行。
7樓：幽谷霜劍
您好，親！漢蘭達四驅還是很不錯的，就是油耗相對比較高點，不介意油耗的話。這款車整體質量還是很好的。
一、漢蘭達這款車四驅車型使用的是一款的渦輪增壓發動機，正常情況下百公里油耗在8到9個左右吧，油耗方面並不是很高的。。二、豐田漢蘭達四驅版本的話還是非常不錯的，動力強勁。
而且越野的話也是沒有什麼太大的問題，不過如果是在市區的話油耗比較高。三、漢蘭達這款車四驅車型，它的行駛穩定性還是比較好的，安全性也比較高。這款車的平均油耗大概14升左右百公里，油耗和路況，還有駕駛習慣有很大關係，希望我的對您有幫助！
漢蘭達四驅怎麼樣？
8樓：匿名使用者
一般，漢蘭達車型配備了全時四驅系統，這套四驅系統由於沒有配備任何差速鎖止機構，所以基本不具備什麼越野能力。不過在四輪電子輔助制動系統的幫助下，當漢蘭達遇到一些小障礙時，也能夠比兩輪驅動汽車擁有更好脫困能力，而且漢蘭達的通過性是毋庸置疑的。
同時配備hac（上坡輔助系統）以及dac（陡坡緩降系統）也是漢蘭達的一個亮點。在上坡道起步過程中，hac系統會自動保持4輪剎車油壓而使車輛停止約2秒，有效避免了溜車的發生。而dac則在下坡狀態時能使車輛以恆定的速度緩慢行駛，這兩項配置提高了駕駛的便利性。
經驗教訓。買這個價位車型的車主，其實大多數都開過不止一輛車，所以在買車方面，往往有著獨到的見解；之所以要買四驅車型就是因為自己之前的suv在冬天冰雪天氣根本無法開出去。尤其是有時候趕上大雪天氣，路上積雪清理不及時，起步打滑不說。
甚至停車都不方便，更是幾次因為車輪打滑在停車的時候刮蹭到別的車輛。所以在選擇汽車的時候，他是堅決要買四驅車車型。主要還是說車輛的穩定性和循跡性更為出色，而不是像有的人說的那樣更結實、耐撞。
豐田漢蘭達是什麼四驅系統？
9樓：匿名使用者
四驅系統顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。
四驅系統。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（parttime4wd）和全時四驅（fulltime4wd）。
四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥杆或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號（一輛四驅車可能有4-6種型號，如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍）的三菱帕傑羅、l300、l400、基本型號的陸地巡洋艦prado、lc100、lc70、lc75、美國jeep、五十鈴trooper、rodeo、鈴木vitara、jimny等都使用半時四驅。
半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。
半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（freewheelhub）後更加省油。
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。
全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
10樓：匿名使用者
現在的漢拉達四驅都是適時四驅，沒有鳥用，好像是時速40公里以內才能是全時四驅，超過一個時速就是兩驅，高速時遇到打滑四驅系統會介入一下，然後還是兩驅，漢蘭達的賣點很好，儲物空間充足，豐富，動力夠用而已，好開，樣子還不錯，機器耐造毛病小，想要的功能基本都有，一句話，功能強大各不突出，也就是十八般武藝樣樣都會各不精通，所以它保值率很好，都夠用，如果你追求四驅穩定性不建議購買，魚和熊掌不可兼得，自己去汽車之家搜下，因為你問的是漢蘭達，所以估計你不愛好越野，如果你注重四驅系統穩定性，你去搜尋全時四驅的suv，但是還是那句話，魚和熊掌不可兼得，途昂全時四驅，比漢蘭達強很多，但底盤路況反饋不好，發動機很小，其他都不錯，途觀l全時四驅，探嶽全時四驅，硬派越野車途達分時四驅可靠，看你會不會玩了，但低檔位會脫檔，**便宜，要麼硬派越野車江鈴福特撼路者，全時四驅功能強大，就是品牌影響力小，保有量少，據說17款的品控不咋地現在不知道了，如果你能拿出40萬左右預算，你可以考慮沃爾沃xc60，全時四驅，甚至可以越野，因為最小離地間隙200多，夠用，**偏貴，品控好，安全***，缺點**貴，保養維護肯定比漢蘭達貴，能接受柴油的話還有不少，這四驅系統有講究的，像樓上說的，按照功能可靠性來說，適時四驅，電機四驅，分時四驅，全時四驅。希望我的解答能幫到你。
11樓：匿名使用者
全時四驅的，有三個開放差速器，沒有鎖止器，而且是粘性差速器。
12樓：會更好
不是都有。發動機的是兩驅，只有發動機的才是四驅。
豐田漢蘭達是不是四驅
13樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】豐田新漢蘭達是適時四驅。單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會抄的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和芹禪四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅螞襲動的全時四驅而來的。
漢蘭達（highlander）是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的suv。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。
這款suv行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。在2023年7月2日，豐田漢蘭達highlander以進口方式，正式在中國上市；隨著廣汽豐田第二工廠的建設，漢蘭達國產的資訊越來越清晰；2023年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式釋出，隨後在2009上海車展上亮相。2023年6月9號，改款悶首兄漢蘭達全新上市。
漢蘭達採用適時四驅系統，**差速器都是多片離合器式限滑差速器，還有基於esc系統的電子輔助制動，由電控多片離合器負責向後軸傳遞動力，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50：50之間自動轉換。
駕駛員還可以手動鎖止**差速器，理論上驅動力將會固定在50：50。
2018豐田漢蘭達，大家覺得這款車怎麼樣呢？
2018豐田漢蘭達這款車，個人覺得還是很不錯的。2018豐田漢蘭達一直以來都是一款非常不錯的suv，這款車的價效比特別的高，所以很多人也是喜歡這一款車的。2018豐田漢蘭達有著很多的優點，這些優點讓它的口碑一直很好，所以這一款車的總體水平還是很好的，而且這一款車也是非常不錯的，是值得入手的一款車。一...
10年漢蘭達四驅3 5跑上80以後車身發抖怎麼回事
行駛方向盤抖動兩個前輪輪胎做動平衡，車身或座椅下抖動是兩個後輪做動平衡！還是抖動，把前後輪胎調個位或者輪胎變形了！行駛加油門車身抖，丟油門就不抖，多數是傳動軸壞了！更換輪胎必須要做動平衡，否則可能會導致車輛行駛抖動，四輪定位可不做！但是車輛跑偏或方向盤歪或輪胎異常磨損需要做四輪定位！汽車有問題，問汽...
漢蘭達這車安全性怎麼樣
中汽中心汽車安全行 漢蘭達以55.50分獲c ncap五星安全評價，完全正面碰撞15.30分 85 正面40 碰撞試驗得分 14.23分 79.06 側面碰撞試驗得分 18.00分 100 1 正面100 重疊剛性壁障碰撞試驗，時速高於50km，漢蘭達車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為goa高強度車身...