1樓：瀋陽萬通汽車學校
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。豐田卡羅拉更是5星滿分。
至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時a柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
為了抹黑日系，車黑們真是煞費苦心。
2樓：北京萬通汽車學校
作為全球a級家轎中銷量連續很多年第一的車型，如果沒點本事自然也做不到。說明它是有可取之處的。
基本上發動機和變速箱技術都比較成熟穩定，質量口碑也一直都不錯。使用中的顧忌比較少，家用的話比較省心實用。
都說日本車鐵皮薄不安全，新卡羅拉也是這樣嗎？
3樓：擺成都
說起日系車大家都不陌生吧，日系車尤其是豐田、本田兩個品牌憑著自身省油耐用的特點在國內市場擁有巨大的客戶群。
4樓：匿名使用者
這個機動車是否安全和車輛的鐵皮這個薄厚程度沒有任何關係，這個雖然日系車鐵皮確實要薄一些，可是這個差別是很小的，幾乎是可以忽略不計的，就差了毫米，對這個車得這個安全效能幾乎沒有任何提升。
5樓：匿名使用者
卡羅拉的話，鐵皮厚度表現很不錯了，安全效能很好，建議入手版本的吧。
6樓：
這個話題早就過時了，車皮薄和安全性沒多大關係，在乎的是能量的轉換，如果能量不傳遞到車身上而傳遞到人身上那才是後悔莫及，我們路上看到車子損壞嚴重，就是因為能量都被車子吸收了，重要的是再看車主傷的怎麼樣，這才是關鍵，
7樓：匿名使用者
這個是日系車的一個統一的特性。不光光日本車，現在德系的車也開始減重了。不過這不能代表他不安全，安全性還是有的。
8樓：匿名使用者
鐵皮薄並不代表不安全，卡羅拉安全係數還是足夠的呢。
9樓：匿名使用者
您好，這個日系車皮薄是真的，但是卡羅拉安全係數還是可以的。
10樓：匿名使用者
日系車款鈑金薄這是肯定的要不為啥省油呢鈑金薄不代表安全係數就一定低。
11樓：匿名使用者
卡羅拉也一樣車皮薄，不過又車身穩定系統。
12樓：匿名使用者
是一分價錢一分貨，你掏多錢買點東西。
13樓：匿名使用者
10萬元一下的suv我覺得長城哈佛h2不錯。
聽別人說,日本車車身輕,是通工減料的結果,又聽人說日本車用的特種鋼,雖然薄,但是強度行，哪種說法對？
卡羅拉雙擎好不好！都說日本車省油，但是皮薄不安全，大家說說家用車，卡羅拉值得購買嗎？ 5
14樓：匿名使用者
我爸買的就卡羅拉，一般用，真心夠。安全嘛，又不是買去開碰碰車。在市區吧，再快也就那樣了，平時注意點不就好了。在高速上，超過120，結果都差不多拉。
15樓：匿名使用者
卡羅拉，不說別的就太小了！
16樓：匿名使用者
今天中午在食堂，主菜土豆燉雞塊，阿姨一勺舀上來滿滿的全是雞肉，我大喊一聲「阿姨不要抖！」只見她手腕順勢一抖，只剩兩塊，一臉淡定的說：「你看你，嚇我一跳。」
17樓：匿名使用者
長期在市裡開不錯，跑長途就不太合適了。
18樓：匿名使用者
開坦克安全，油你燒的起了。
都說日本車會吸能，新卡羅拉可以嗎？
19樓：擱淺記憶流
可以的，豐田獨有的goa車身能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，並將其分散至車身各部位骨架，能有效地減少駕駛艙的變形程度，保護座艙空間，其實我們想想，只要人沒事不就好了嗎，這才是最重要的。
為什麼這麼多人說日系車不安全不好，還是這麼多人買
20樓：匿名使用者
大多數國人還是目光短淺，買車只考慮三大件，油耗，很少有人考慮安全性。
21樓：我愛死長髮飄飄
這就是日系為啥買的好最大原因，因為你知道並不是一定是真的，你想買個安全的汽車花錢買的卻是一堆有毒隔音 厚重的車門 紮實底盤，
今天路上看到有個豐田汽車被撞，汽車爛的不行了，好象司機也死了，請問豐田車安全質量是不是真的很垃圾？ 5
22樓：鳳舞夕陽邊
日本車就是一紙老虎，很多車友都說日本車就是移動棺材…
覺得這樣也未免有點過激。
日本車其實不是不安全，是賣給中國的車就是安全係數差，或者可以說在中國銷售的都是三流的。一流的技術和質量只是在日本本國銷售，肥水不流外人田。二流的車銷往歐美，三流的才是中國等地區，現在中國市面上的很多日本車型，安全方面做的很不地道，沒有防撞鋼樑，相反，同一款車在歐美地區銷售的就有防撞鋼樑，舉例說就是本田思域。
日本車在中國如此受歡迎我不必多說，很多中國人就是看中它華麗的外表，漂亮的內飾，省油方面所吸引，往往忽略它的安全性。防撞鋼樑問題，幾十萬的銳志一樣沒有後防撞鋼樑，老款的雷克薩斯，車價五十多萬，依然沒有剎車優先系統，豐田公司自召回事件後才對外宣佈，以後將安裝剎車優先系統。…
由此可見，日本車在看不見的地方能省則省，這一省，再乘以日本車在中國的銷量，又給日本車的公司增加了無盡的財富。
前段時間，在網上看見的一輛新買的卡羅拉轎車，才開出4s幾百米，就因為左前輪突然抱死，導致翻車，開車的先生頭破血流，…
再說日本車的吸能，這撞車了，如果人沒事那謝天謝地，車因為吸能被撞凹進去15釐米，跟被撞凹進去8釐米，這是很大差別，明白人都知道，是凹進去15釐米的維修費用高還是8釐米的維修費用高？
（個人觀點，僅供參考）
23樓：丿奈爾丨夜
日系的車子相對的跟德系美系比較下安全係數確實要差很多！曾經聽說過一輛本田雅閣被撞成兩截。哎！
日本人的東西都是危害中國人的！拿動畫片比如奧特曼危害中國的兒童使很小的孩子就是滿腦子奧特曼賣給中國的產品都是三流的！日本日人還對中國釣魚島虎視眈眈，他們一直還是對咱們不懷好心啊！
24樓：匿名使用者
不是剛性不強，而是國產後才這樣的。
人家日本車對乘員倉的材料要求是3倍強度特種鋼，國產的日系車用的是鍍鋅鋼，單單這點就差遠了。就算是**、潛艇，要求用特種鋼的，你就不能用鍍鋅鋼，用鍍鋅鋼造**，結果會如何？大家不必理會鍍鋅鋼有什麼優點，那些就是多餘的。
就算是德國車也好不到**去，奧迪車的外殼材料就是鋁的。
25樓：匿名使用者
國產豐田是豐田車中質量較差車型，但豐田本身車型就是個柔性設計，不耐撞，但設計結構能夠充分吸能，即所謂的goa車型。所考慮的是充分保證駕駛和乘客的安全而讓車身承受更多的力，這樣也就導致了豐田車容易「變形」，但能最大限度的減少乘客的受力和損傷。
你說，人和車你更希望誰受傷？
26樓：匿名使用者
不是很垃圾。是非常垃圾。我自己開的就是銳志。也被撞爛過。但是沒死人。
27樓：匿名使用者
日本車都是這種特點，外**著不錯。但是剛性不強，人家說是位了事故時期緩衝作用。
把人都緩死了。
都說日本車很差，那為什麼還有人去買
日系的緊湊型車很多都沒防撞鋼樑 只是中國的無知消費者不知道 還使勁的買 都不知道省油是犧牲安全換來的 唉 日本的車在中國和別的國家是區別對待的，日本的車為了節約成本，在中國的車都是沒有後防撞鋼樑的。而且日本召回缺陷車輛也從來不包含中國的，在想想我們死亡的30萬同胞，真的非買日本車不可？ 日本車經濟，...
日本車和德國車哪個安全性好，德國車 日本車哪個安全？
途虎話養車 首先要清楚車的 定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一...
車放在4S店安不安全
車放在4s店是安全的，因為4s店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。所以不會做損害形象和信譽的事情。4s店全稱為汽車銷售服務4s店 automobile sales servicshop 4s 是一種集整車銷售 sal...