1樓：手機使用者
說簡單點， 第一步也是最重要的。記住現在混合比螺絲的位置。這樣如果調了還沒以前好可以調回來 在發動熱車後調，如果不清楚偏稀還是偏濃 先向左一圈看不出結果再來一圈 如果怠速升高了 那就找那個最高的點 向左沒效果可以向右。。
向右如果出現噴黑煙怠速不穩就說明向右不對 只要記住你混合比螺絲的初始位置 隨便你怎麼調都沒事 每次轉幾圈也都記下來 只有當混合比最佳時怠速才會達到最高 調好混合比後調怠速到規定值 。
方法之二：1：用大撐把車子撐起，這樣可以保持車身和化油器正直 2：
打著火預熱到正常騎行時的溫度，即使是夏天，也必須預熱，這樣才能保證調節的準確性，冷車調節是不準確的，預熱時間3-5分鐘 3：熄火，將混合比螺絲順時針擰緊到底，注意別用力過猛，感覺擰不動了就行了 4：把車打著，擰怠速螺絲，把怠速調到勉強能著住車的狀態。
就是說，再低點就會熄火的怠速狀態。 5：（重要步驟）逆時針擰鬆混合比螺絲，邊擰，邊記錄擰的圈數（新手可以精確到半圈即可）此時發動機轉速會進入一個由低到高的狀態，你要做的，是找出你調節混合比螺絲的最高轉速。
比如，你倒轉混合比螺絲到圈的時候，發動機轉速錶是2500轉，然後你繼續倒轉到3圈時，發動機仍然是2500轉，那麼你的最佳混合比就可以依據圈來調節就可以了！
2樓：踏雪尋熊不捉魚
125的摩托車也有很多種，它們的化油器不同，混合比螺絲的調整方向和圈數也不一樣，而且即使是同品牌、同型號的車，具體到每一臺車，調整圈數也不一定都相同，一般來說，出廠時混合比已調好，沒有特殊情況不需要再調整。如果有問題確實要調整，需要由售後或有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行。如果是跨騎式的125摩托車，混合比螺絲的調整方向大多是順時針擰調稀，逆時針擰調濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈到兩圈半左右。
3樓：人心
1.首先把摩托車啟動，用螺絲刀把混合比的螺絲向外擰；2.接著擰至摩托車發動機轉速最快時停止；3.最後旋轉怠速螺絲使摩托車發動機轉速降低即可。
4樓：網友
化油器調節前注意事項：
1，記住現在混合比螺絲的位置。這樣如果調了還沒以前好可以調回來 。
2，判斷化油器混合比偏稀還是偏濃。
化油器混合比調節方法：
1，把車子撐起，這樣可以保持車身和化油器垂直。
2，打著火預熱到正常騎行時的溫度，即使是夏天，也必須預熱，這樣才能保證調節的準確性，冷車調節是不準確的，預熱時間3-5分鐘 。
3，熄火，將混合比螺絲順時針擰緊到底，注意別用力過猛，感覺擰不動了就行了 。
4，把車打著，擰怠速螺絲，把怠速調到勉強能著車的狀態，即再低點就會熄火的怠速狀態。
5，（重要步驟）逆時針擰鬆混合比螺絲，邊擰邊記錄擰的圈數（新手可以精確到半圈即可），此時發動機轉速會進入一個由低到高的狀態，找出調節混合比螺絲的最高轉速。比如，倒轉混合比螺絲到圈的時候，發動機轉速錶是2500轉，然後繼續倒轉到3圈時，發動機仍然是2500轉，那麼最佳混合比就可以依據2.
5圈來調節即可。
5樓：mm美夕
摩托車打起大撐，開機預熱3分鐘，調節節氣門螺釘，使怠速保持在2500轉左右，慢慢調節混合氣螺釘當怠速突然變高時記住此位置，然後再在此基礎上逆時針旋轉四分之一圈，摩托車調節節氣門螺釘使發動機轉速在1200-1500轉左右即可。
混合氣濃度過高導致高速執行時燃油消耗過多，油麵變得很低，而在突然減速後由於進氣壓力突然降低，導致化油器無法從低油麵吸取燃油。
如果沒有改善就摘下火花塞，檢視是否積炭過多。或火花賽是否正常打火。
如果還無法解決問題就把油針降低一個格，或開啟化油器調高油麵毫米，然後再根據上述方法調節混合氣濃度和怠速。
6樓：意落塵
這個問題很簡單，你沒弄明白怠速狀態下化油器供油原理，怠速時，你順時針擰混合氣螺釘，進氣量減小，燃燒不好，油多氣少，怠速當然不穩，據你所講，順時針擰時，怠速升高，說明化油器原來的怠速螺釘擰多了，我建議你把混合氣螺釘擰到底，退出2圈，然後調整怠速螺釘直到怠速平穩，個人觀點：怠速不宜過低，因為關係到機油供給量的問題。機油的問題就不在贅述了。
我分析你的車主要問題是化油器油麵低，跑快速時供不上油，或是化油器該清洗了，主量孔不暢通造成的混合氣稀。還有檢查化油器與缸頭連線螺釘是否緊固，以免漏氣。就說這麼多吧，還不行的話給我留言。
7樓：靳洽向梓
預熱5分鐘，怠速調到1500轉左右，把混合比螺絲擰緊在退一圈半。
8樓：伍哥修車
摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你。
9樓：湘西小楊
調摩托車化油器混合比。
10樓：冷盤大師
一般流傳的混合比調整方式：
1，先將混合比螺絲順時針輕輕的轉入到底 ，2，再逆時針迴轉一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了。
若要更精細調整的話，1，可以先將怠速調整到1000轉左右，2，然後左右的微調混合比螺絲，調整時怠速會升高或降低，3，就把他調整到一個怠速會最高的地方為止，4，然後再把怠速降回你認為合適的轉速，這時再去轉混合比螺絲的話應該不管逆時針或順時針調整，轉速就會下降，這樣的話就是最佳的混合比了。
11樓：易菁英
一大。一小螺絲孔。大的是怠速。小的是混合比。
12樓：匿名使用者
這說不好，你得在啟動車子的情況下根據車子實際情況調整，每一輛車子的調整都是不一樣的 。
125摩托車化油器混合比怎麼調節
13樓：踏雪尋熊不捉魚
125摩托車的化油器也有不同的型號，它們的混合比螺絲調整方向和圈數也是有差別的，即使是同一個型號的化油器，也會有個體差異，其混合比螺絲的調整圈數也不都一樣。
一般除了一些臥缸彎梁摩托車用的化油器以外，其他的跨騎式125摩托車的化油器，不管是柱塞式的化油器，還是真空膜式的化油器，其混合比螺絲，基本上都是順時針擰緊調稀、逆時針退出調濃的，混合氣螺絲的調整圈數，大多是順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈到兩圈半之間，當然也有個別例外的，這就需要結合實際情況去調整了。
如果是臥缸的125彎梁摩托車，它們的混合氣螺絲一般是順時針擰進調濃、逆時針退出調稀，大多是把混合氣螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出一圈半左右即可。
14樓：匿名使用者
簡單的調節是聽怠速，就是最低油門調到發動機轉速最高，想要更精準應該跑一段時間卸下火花塞看看顏色，如果發黑就是進氣不足混合器過濃，褐色是正常，發白是進氣過多。
15樓：myself夙夜在公
網上查文庫或者文件，輸入具體的摩托車品牌及型號，找到這個車的化油器調整說明，按要求進行調整，不要盲目調整，否則不會好用，網上還有一個各型別化油器的調整資料**，可以找找看。
摩托車化油器如何調混合比
16樓：fhw晴晴愛
向裡稀薄，向外濃。
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
17樓：伍哥修車
摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你。
18樓：網友
摩托車混合比及怠速調節特輯2021
以110及以下排量的發動機為例，（125以上的及真空膜化油器，混合比調節與110的相反，以調稀和調濃為對應方式效果一樣）。
先保證四衝程摩托車能啟動，啟動後熱車10分鐘以上，或者行駛5公里左右，然後掛零檔，空擋狀態順時針（調快）調節，儘可能的提高怠速，包括此時怠速很快，然後逆時針（調稀）慢慢調節混合比螺絲，此時：
1、如果調稀混合比螺絲時怠速不變，說明混合比已經不能再稀了，就將怠速螺絲逆時針調節到怠速平穩即可，此時，也可再將混合比螺絲順時針稍微調濃一點，怠速變低的話就調高一點、怠速變高的話就稍微調低一點，基本就調好了。
2、如果調稀混合比怠速降低，就降到平穩狀態停下，再調高怠速螺絲，可高的話就重複調低混合比即可，調怠速螺絲時怠速不再提高或發動機者欲熄火，就歸位剛才平穩狀態，基本就調好了。
3、調稀混合比螺絲時，怠速還是升高，就要朝濃的方向調至平穩。如果此時左右調混合比螺絲都是提高或都是降低怠速，就調到相對最穩定的點，不要再動混合比了。如果感覺此時怠速不夠平穩，就慢慢只微調怠速至平穩，如果此時左右調怠速螺絲都是高或都是低，那就停留在相對平穩的點上即可，基本調好了。
這是調節比較省油的方法，冷車啟動時可能需要適當關上風門，但過一會怠速就正常了，而且火花塞也不容易積碳、排氣管不冒黑煙。
摩托車化油器混合比如何調整
19樓：榮車輾
這種化油器的混合比螺絲，是順時針擰緊調稀，逆時針退出調濃，越往外退出混合氣越濃。火花塞的顏色很黑，且尾氣油味大，多是各種原因的混合氣過濃造成。如空濾堵塞，化油器混合比調整不當，風門使用不當，油針位置過高，浮子室油麵過高，主量孔過大或主噴管有問題，以及化油器本身質量太差等。
這種化油器的混合比螺絲，一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半即可，油麵過高的可能性較小，有條件的可以換個好化油器試試，有的化油器是調不好的，只能整個換掉。另外，經常中速行駛或跑短途、劣質火花塞或火花塞熱值不當（可能性較小）、高壓電偏弱等也容易使火花塞變黑。火花塞的顏色只要車子的各項指票正常，油耗沒有超標且火花塞也沒有頻繁損壞，也不必太過於在意它的顏色。
踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀？？？
20樓：匿名使用者
化油器是摩托車上一個相對比較精密的部件，它直接影響著摩托車工作狀況。以gy6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的效能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的gy6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
雅馬哈天劍摩托車化油器混合比怎麼調
在化油器前下方有個的小螺絲，順時針擰到底 再擰回兩圈半不到，一般都是拆下來調的，摩托車化油器建議不要亂調，調不好很傷車的，調濃費油黑煙，調淡車又沒力又易熄火或打不著，建議找專業摩托車維修的師傅根據實際情況除錯。 起動發動機運轉，把怠速調的少微高一些之後適當的擰緊混合器調整絲 順時針方向 然後把混合氣...
請問摩托車化油器混合比，怎麼調是濃，怎麼調是稀，火花塞有點黑
伍哥修車 摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你 釁文惠陳魄 1，混合比調整螺絲得調到轉速最高最平穩時，沒有固定哪個位置的，2，火花塞發黑，混合比濃，也可能是液麵稍高，針閥位置不當引起的。 買聽楓貴旋 不同品牌 型號的摩托車，混合比螺絲的調整方向和圈數也不一樣，即使是同品牌 同型號 ...
踏板摩托車化油器混合比問題，踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀？？？
你找的修車老闆忽悠你了,只要是原廠配套的化油器應該是經過檢驗合格產品 市場零售的不可能更好.這是個巫醫,維修不好就給你個近乎合理的診斷.化油器混比調整 1將車發動著火到缸體有輕微燙手溫度 2化油器油麵調到中檔 3節氣門中間的油針調到最低點 4關閉風門,啟動機器如果啟動比較順利,開啟風門急加速,如果發...