1樓：踏雪尋熊不捉魚
在調整化油器之前，可以先檢查一下氣門間隙，有的車新車也會出現氣門間隙偏小的情況，它會造成氣門輕微漏氣，無論怎麼調化油器都無法調好怠速。在調整之前，可以把火花塞換個新的，以免現在使用的發黑的火花塞可能的不良引起調整無效。
經上述檢查後，可以起動發動機預熱，等發動機溫度上升至正常，把混合氣螺絲擰到底，再退出一圈半，然後調整怠速，（在調整前，要保證化油器內部無堵塞，各通氣管暢通不能有壓扁不通氣的情況，並且化油器油麵高度正常），把怠速調整至發動機可平穩、連貫運轉不熄火，然後再左右微調混合氣螺絲，直至怠速最高，然後再把怠速調整至正常。怠速不可過低，不是隻要不熄火就越低越好，而是要能保證發動機運轉連貫不間斷，聲音平穩無停頓感才可以。如果按上述方法也無法調穩怠速（沒有遺漏項），可以考慮更換同型號的化油器試試。
怠速是以熱車為標準的，冷車時會自然降低。熱車調好後，冷車起動時怠速會著不穩，並且有時需要拉風門起動並預熱一會兒怠速才會正常，這是正常現象，不是怠速有問題。而且新車未經磨合，缸壓沒有達到最佳，發動機零部件的間隙也較緊，冷車時的怠速就更不宜穩定了，只要熱車後怠速正常，能達到上次調整時的標準即可，冷車發動機的溫度低，會使燃燒狀況不穩定，所以不能以冷車狀況來調整怠速。
圖中的表是檢查發動機轉速的轉速錶，這個是電子式的，***的要一千多元，一般的也要數百元。
2樓：
先把混合氣調整螺母調鬆，把怠速調到2500左右，再調混合氣，螺母往裡擰是調淡，往外鬆是調濃，擰到怠速比較高時就是最大功率混合比，車開起來比較有勁，但費油，調到最高怠速時再螺母往裡擰，此時怠速比最高時低幾百，此時是經濟混合氣，可能冬天著車會難著一點，車力氣也會小一點，但省油。。。調好後再把怠速調回1300轉。
3樓：匿名使用者
火花塞發黑是混合氣過濃的表現，先把這個問題解決再處理怠速不穩定毛病吧。
我的摩托車化油器混合器螺釘讓我調亂了，應該怎麼調才是最佳狀態，
4樓：wuli老龔
先啟來動車後運轉7-8分鐘，車熱後源
先調好最低怠速，不讓機器息火
然後再轉動混合器螺釘，不管是正擰或反擰，只要能感覺發動機轉速加快，就在最快點停住，此時，再調怠速螺絲，把怠速調的最低，能維持不息火就行
然後再來轉動化油器混合器螺釘，當感覺機器轉速升高最高速時，再用怠速螺絲把轉速調低，反覆幾次直到正常。
或者通過火花塞的燃燒顏色來判斷化油器混合氣的適當與否，火花塞的顏色應以褐色或磚紅色為最佳，說明混合氣適當，無需調整；
白色是火花塞過熱的表現，說明混合氣過於稀薄；黑色是火花塞溫度過低的表現，說明混合氣過濃。
5樓：115團1炮連
我感覺呀，先啟bai動車後
du運轉7-8分鐘，車熱後zhi先調好最低怠速，dao不讓機器息火，然後版
再轉動混合器螺釘權，不管是正擰或反擰，只要能感覺發動機轉速加快，就在最快點停住，此時，再調怠速螺絲，把怠速調的最低，能維持不息火就行，然後再來轉動化油器混合器螺釘，當感覺機器轉速升高最高速時，再用怠速螺絲把轉速調低，反覆幾次直到正常，不知朋友你看懂沒？？這是我的實際經驗。
6樓：匿名使用者
我的摩托車怠速螺bai絲擰du到底只退半圈很省油，不zhi過也有個小問題dao就是放專掉油門車做滑行的時候屬由於噴油過少排氣管會有點pupu的聲音，不過這點聲音和省油比起來完全可以接受。如果減少怠速噴油冷車不好啟動的話，那你就要退混合比螺絲出來。
7樓：歡樂開心牛
我一來般會通過火花塞
自的燃燒顏色來判bai斷化油器混合氣的適當du與否，火花塞zhi的顏色應以褐色或磚紅色為dao最佳，說明混合氣適當，無需調整；
白色是火花塞過熱的表現，說明混合氣過於稀薄；
黑色是火花塞溫度過低的表現，說明混合氣過濃。
8樓：飛翔的彈
擰到底回bai擰1.5圈~是沒錯~~然後du熱車zhi…………最
好開出去兜dao一圈~兩公里以上吧專……熱車完後把
屬怠速儘可能調低（保持兩分鐘內不死火）~然後就可以開始調了混合比了~慢慢地逆時針擰~即擰鬆~注意聽怠速~如果變低了就回擰~~變高的話就再繼續擰~這時注意數擰多少圈後冶速變低然後回擰2分之1就可以了……
9樓：淄博閣老
同意樓上回答的，呵呵，
摩托車怠速和混合比調亂了，車啟動不起來了？求大神
10樓：摩托車知識達人
你好，這個首先可以把怠速調整大一點，保證摩托車啟動以後不會熄火，混合比應該是調稀了才會導致無法啟動，建議調濃一點試試看
摩托車混合比怠速怎麼調
11樓：
摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的簡明方法一則:
怠速以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
儘量以怠速螺絲調高怠速,
儘量以混合比螺絲降低怠速,
這樣調至怠速始終，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，但是冷啟動時可能需要拉上風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。
摩托車化油器混合比與怠速調節專題
掛空檔啟動摩托車，熱車後先將混合比螺絲調濃一點，為的是保持正常啟動及怠速不熄火，再把怠速螺絲調到最高狀態或儘量高的狀態，然後調混合氣螺絲，往稀調直到怠速平穩適中、聲音圓潤即可。
如果此時調稀混合比螺絲並不能完全降怠速至平穩適中，就降低怠速至平穩適中即可。
12樓：鑫北機修
正確調節摩托車怠速混合比，是怠速穩定加油有力。摩托車化油器調節，使發動機處於有力和省油狀態。摩托車加油熄火調節。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈就即可，然後可以騎幾天後再視情況微調，可以在左、右各半圈的範圍內微調，擰緊旋入是調稀混合氣，擰鬆退出是調濃混合氣，混合氣主要對油耗和冷起動有些影響，不會傷車。
14樓：匿名使用者
混合比。調整螺絲。冬天兩圈。
春秋一圈半。夏天一圈。其實最好是邊騎邊調。
高速的時候不悶車。起步能加上油。就可以了。
怠速看你自然就會了 。只要能不滅火就可以了 。希望我的回答對你有幫助。
15樓：曾經最美
調整摩托混合比怠速，先把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈就即可，然後可以騎幾天後再視情況微調，可以在左、右各半圈的範圍內微調，擰緊旋入是調稀混合氣，擰鬆退出是調濃混合氣，混合氣主要對油耗和冷起動有些影響，不會傷車。
怠速是指內燃機(一般稱"引擎")保持最低運轉速度的狀態。通常在這樣的狀態下，引擎可以提供足夠的能量來正常運作並使用其補助的功用，如泵、發電機（alternator）或是動力轉向（power steering），但是一般不能發揮正常的功，如使汽車行駛等。
110摩托車，化油器怎麼調怠速和混合氣比
16樓：閃亮登場
110摩托車的化油器基本都是普通柱塞式，在確保化油器其他生能正常的前提下，先把混合氣螺專絲擰到底再退出屬
一圈半，然後起動發動機預熱，熱車後把怠速調到1500轉，或感覺發動機運轉平穩連貫，然後左、右微調混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速調穩在1500轉左右，然後再調混合氣螺絲至怠速最高，再重新調好怠速，這樣就差不多了。有些車在調好怠速後，再調混合氣螺絲時怠速可能會沒有明顯變化，這種情況下只要把混合氣螺絲固定在一圈半位置即可，然後測量怠速穩定，加油門轉速能提高，收油門能及時回落就可以了，這樣騎幾天看看情況如何。
17樓：匿名使用者
化油器外側有顆小黃銅螺絲，你打著車拿個小平改錐調，到你滿意為止。滿意請採納
18樓：白羊扯淡的現實
那個建議不要自己去動，發動機引數都是調好的，就算暫時達到滿意效果到了以後也會有更大的問題例如:冷車難起，怠速不穩，回油等
19樓：簡鑫瑞
把化油器的型號及**發過來。
摩托車混合比調整到正常燃燒的時候，怠速缺變低了，是怎麼回事呢
20樓：李楠
那就把怠速調高，不就行了。一般最好的混合比都在怠速的最高點。怠速變低感覺還是偏向一邊了
踏板摩托車化油器混合比問題，踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀？？？
你找的修車老闆忽悠你了,只要是原廠配套的化油器應該是經過檢驗合格產品 市場零售的不可能更好.這是個巫醫,維修不好就給你個近乎合理的診斷.化油器混比調整 1將車發動著火到缸體有輕微燙手溫度 2化油器油麵調到中檔 3節氣門中間的油針調到最低點 4關閉風門,啟動機器如果啟動比較順利,開啟風門急加速,如果發...
125摩托車化油器混合比怎麼調節？
說簡單點，第一步也是最重要的。記住現在混合比螺絲的位置。這樣如果調了還沒以前好可以調回來 在發動熱車後調，如果不清楚偏稀還是偏濃 先向左一圈看不出結果再來一圈 如果怠速升高了 那就找那個最高的點 向左沒效果可以向右。向右如果出現噴黑煙怠速不穩就說明向右不對 只要記住你混合比螺絲的初始位置 隨便你怎麼...
豪爵110彎樑摩托車怎麼調混合氣
彎樑摩托車調混合氣是將混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。絕大多數的彎樑車，其混合比都是把混合氣螺絲擰到底，再退出一圈半就差不多了，個別情況可以視車況微調，一般也都在一圈至兩圈之間，先調混合比，然後起動發動機熱車，熱車後調整怠速到正常，然後測試怠速穩定，加 減油門順暢，並且試驗起動 加速 油耗等各方...