1樓：抱走琦琦蛤
銳界與漢蘭達都是中型suv的熱門車型，而且兩款車的銷量旗鼓相當。如今7座車型越來越受消費者的追捧，包括了漢蘭達、銳界、索蘭託、酷威和全新勝達等等，而關注度最高的，當屬銳界與漢蘭達。
福特銳界和豐田漢蘭達都屬於銷量不錯的中大型suv，但是由於造型的原因把，銳界屬於第一眼看上去很大，但是越看越小的車型，而漢蘭達給人的感覺就是四平八穩，一直都看著很大。國人恰恰是喜歡大車的，所以從車身尺寸上就可以看出漢蘭達具有優勢。
漢蘭達進入國內的時間比較早，早在很多合資品牌忙著造緊湊型suv的時候，漢蘭達就進入國內市場了，從進口到國產，再加上上一代車型積累下來的口碑，現款漢蘭達的確就更有優勢，而且漢蘭達這個車，你要說特別突出的優勢也沒什麼，但就是均衡，各方面的表現都很符合自己的定位。
特銳界比豐田漢蘭達效能強，但是漢蘭達的銷量更好，更耐用，公認度高是鐵的事實。銳界確實有點不爭氣，出了一些質量小問題。很多東西不能聽別人說，還要自己是實踐，親身經歷體驗過才有發言權。
如果你考慮實用，耐用，保值率，可以購買漢蘭達；如果你接受新的事物，想功能多，價效比高，科技感足，安全穩重，可以義無反顧購買銳界。是的，蘿蔔青菜各有所愛！每個品牌車都有它的優點和缺點，人無完人，體無完膚。
銳界前進氣格柵採用家族式的六邊形造型與粗壯的橫向鍍鉻裝飾條的搭配，讓前臉多了幾分時尚氣息，下方的銀色護板增加了越野氣息，前大燈則採用了不規則的四邊形式設計，整個前臉有著很強的既視感；而漢蘭達相比銳界整個外觀設計顯得有些平庸，唯一的亮點就是其誇張的倒梯形進氣格柵了，時刻透露出一股越野車的狂野氣息。
而還有一點不可忽略就是主機廠對市場把控上，長安福特也要差那麼一點，長安福特是鼓勵經銷商互相殺價，殺得經銷商沒有利潤了，那來對客戶更好的服務，都是在考慮為了如何生存下來，還有就是長安福特把大部分時間用在研究如何對付經銷商政策上，而不是用在研究市場、研究對手上，這一點長安福特也要注意。
2樓：行樂
主要是因為在這方面並沒有太高的知名度，而且只佔了一點就是價效比更高，所以在這方面一直都比不過漢蘭達。
3樓：一個
它的價效比雖然非常高，但是因為它的品牌不受大家的喜歡，而且也不出名，所以人們就不會選擇購買。
4樓：魚與魚塘
因為它的營銷沒有那麼好，所以觀眾對它的認可度沒有那麼高。
5樓：撒的謊
主要還是因為口碑以及品牌方面比不過漢蘭達，所以始終導致這個銷量上面提不上去。
6樓：愛唱的英侃
那是因為漢蘭達的價效比也是比較高的，其次也是因為比較省油，而且空間很大，在很多的方面都是非常不錯的。
7樓：王志剛剛剛
漢蘭達的效能非常高，價效比也很高，而且這款車非常高檔，所以不可能邁過漢蘭達。
價效比更高的銳界，還是賣不過漢蘭達，這是為何？
8樓：小象說財經
這是因為福特銳界的保值率沒有漢蘭達高，雖然福特銳界的價效比很高，從動力上和配置上都要比漢蘭達好，但就是保值率特別低，也就導致這款車賣不過漢蘭達。但是從我個人的角度來講銳界這款車真的非常好，無論是從動力還是從安全效能方面都要比漢蘭達好很多，但是至於美系車在整個汽車界中不保值一直是大家談論的話題
對於福特銳界和漢蘭達這兩款車型都是中型suv，但是如今的銷量福特銳界難於漢蘭達相比，如果要我選擇的話我還是會選擇福特銳界這款車，畢竟這款車開起來的操控性特別好，而且動力輸出要比漢蘭達高很多，銳界是一款非常典型的福特車型，雖然開起來並不像一臺中級的suv，但是這款車轉向非常精準，操控效能也不錯。
在動力方面這款車搭載了的渦輪增壓發動機，而且還匹配了8at的變速箱，百公里加速只需要8秒出頭，對於一臺車身將近5米的大車來說，這種加速能力是非常不錯的了，而且這款車的隔音效果也非常不錯，很多車主反映這款車在跑高速的時候基本沒有風噪和胎噪。
無論是漢蘭達還是福特銳界，個人覺得買車還是要根據自身的實際情況來選擇的，如果你注重保值率的話那麼就購買漢蘭達這款車，如果說你注重的是汽車的品質和汽車的安全效能那麼選擇福特銳界這款車絕不會錯。而且福特銳界這款車不像網友說的那麼油耗高，因為最**車型採用的是8at的變速箱，所以油耗沒有以往的老車型那麼高了。換一句話說你要追求了這款車的動力，那麼就不要在乎這款車的油耗。
9樓：會種田的機械師
我覺得主要是因為銳界的綜合效能表現太平庸，尤其是動力性比不過漢蘭達。
10樓：創作者
主要是兩款汽車存在著油耗方面的差別，**方面是有一定的差距的，產品的影響力不同，所以會產生銷量方面的差別。
11樓：莫九牧
銳界賣不過漢蘭達，和銳界的內飾欠缺了質感，略顯粗糙有一定關係。
12樓：夾竹桃
我覺得主要是因為漢蘭達綜合效能更加優秀，所以**就算貴一點人們也會買。
對比漢蘭達，為什麼說銳界更具價效比？
13樓：看得見放得開
可能有人會說，漢蘭達保值啊，但換個角度看，漢蘭達的**也挺高的，銳界的定價比漢蘭達親民很多。再一個，漢蘭達的百公里油耗比銳界高，車主實測漢蘭達的油耗在12l左右，而銳界的實際油耗在9l左右。
14樓：匿名使用者
我個人覺得銳界價效比更高，因為無論是它的空間、動力還是配置，都比漢蘭達要好一些，而且它的**也比較合理，很適合家用。
15樓：匿名使用者
作為一名80後奶爸，品牌、保值這些對我來說都是次要的，我更看重的還是用車的感受。對比漢蘭達，銳界的智慧科技更加吸引我，尤其是雙聯屏的設計，在同級別的車當中還是比較少見的，智慧化的功能也比較多。
16樓：和法規
銳界的**比它低，配置比它高，我個人還是喜歡銳界多一些。
17樓：匿名使用者
都說漢蘭達保值，但我始終覺得車是買來用的，而不是買來增值的，銳界比漢蘭達用起來舒服很多。
18樓：匿名使用者
漢蘭達的設計我個人不感冒，銳界的設計還比較大氣耐看一些，所以我選擇了銳界。
19樓：回家看看緩解
同價位的版本，尤其是在是配置上面，銳界比漢蘭達厚道多了，值得給福特點贊。
20樓：匿名使用者
就**來說，還是銳界價效比更高，漢蘭達的**感覺有點飄了，銳界更實在。
21樓：匿名使用者
試駕過這兩款車，同樣是發動機，但不管是動力響應還是底盤的韌性，銳界都更打動我。
銳界永遠賣不過漢蘭達，這是為什麼？
22樓：小張侃侃美食
目前能查到的資料是去年1-11月的銷量，銳界是接近11萬輛，漢蘭達是萬輛，確實是銳界領先。說到原因，雖說提問者認為不是發動機因素，但我覺得保不齊真有這方面的因素，如果貨源充足看看四驅測試，漢蘭達四驅過不了交叉軸！銳界僅單後輪著地脫不了困。
問題來了，漢蘭達出四驅的意義是什麼？使用者買漢蘭達四驅僅僅是對前後輪的動力分配有需求嗎？
簡單說說吧，16年入手漢蘭達豪，開了幾個月，總體感覺整車平順，發動機有力，整體感覺不錯，我是排隊2個月才提到車的，沒有加價。對於沒優惠問題，我和朋友聊天每次去豐田4s店都會有一個印象，銷售顧問都很硬氣，愛答不理。這確實和豐田旗下的各類車型都非常熱銷有關係。
估計也只有大眾能和它掰一掰手腕了。比如像卡羅拉，致炫，普拉多，漢蘭達，漢蘭達天天被對比、吊打、碾壓，標杆的位置確立。已經快兩年了，一直加價賣，市場不會說謊。漢蘭達有配置低、操控感弱的短處，但乘坐舒適、空間利用、發動機平順性，還有廣汽豐田的品控第三，汽車配置！
同等**相比，漢蘭達的配置實在有些說不過去，20多萬的車連倒車雷達也需要後裝，我也是醉了。雖然銳界的中控也讓人無語，但總好過漢蘭達。不過廠家現在發現市。
15年底本子剛剛下來 正趕上漢蘭達銷售火熱 所以加錢提的四驅豪華 當時在漢蘭達和銳界之間糾結過 但是銳界內飾實在是窄 不像漢蘭達開起來舒服自在 第三排確實夠用我當時買車，比較盲目性，本來堅決不買福特的，因為一直開的都是福特的致勝。後來在朋友的忽悠下，去試駕了一下銳界，感覺外觀挺好看的，就打算買了。中間有人建議既然買七座，
23樓：小豆子子梓
這是因為漢蘭達的價效比特別的高，而且這款車特別受年輕人的歡迎，所以漢蘭達的銷量特別高。
24樓：魚與魚塘
因為它的價效比不高，大家更喜歡漢蘭達，因為它的價效比高。
25樓：懶得可愛的小李
因為漢蘭達的價效比相對比較高一些，而且口碑也非常的好，所以在銷量上是遙遙領先的。
26樓：房間號
因為銳界的效能遠不如漢蘭達，而且銳界的車型以及銳界的配飾都沒有漢蘭達好看，所以銳界永遠不如漢蘭達。
27樓：陳遠紅紅紅
是因為漢蘭達的知名度會更高一些，而且漢蘭達的外觀也非常霸氣，效能也比銳界好一些。
28樓：一個
漢蘭達這款車就和麵包車一樣，非常的耐磨，而且漢蘭達這款車已經有很長的歷史了，裡面的配置也特別的高階，所以才會導致它的銷量特別高。
漢蘭達為什麼賣不過福特銳界？
29樓：中淘
漢蘭達為什麼賣不過福特銳界？漢蘭達為什麼賣不過銳界，我想主要有幾個方面的原因。
一，銷售態度問題。
每次去豐田4s店都會有一個印象，銷售顧問都很硬氣，愛答不理。這確實和豐田旗下的各類車型都非常熱銷有關係。估計也只有大眾能和它掰一掰手腕了。
比如像卡羅拉，致炫，普拉多，漢蘭達，凱美瑞等等，都呈現出了供不應求之勢，供需關係的改變，也讓消費者從主動方變成了被動方，這就使得銷售的態度更加囂張，有一種你愛買不買的輕蔑，你不買反正別人也會買。感覺消費者買車還有求著他們，臉難看，事難辦。由於受不了這種冷遇，很多消費者轉而尋求其他代替車型，有錢還臭買不到車？
此處不留爺自有留爺處。
二，加價等車。
漢蘭達這款車確實是一個神奇的存在，連續多少年了，都在加價，而且加價幅度還不是一點半點，甚至達到了兩萬多。雖然國家也出臺了新的汽車銷售管理辦法，但還存在著監管不力的問題，這也讓很多經銷商有空子可鑽，只是允許你平價訂車，呵呵，不過想提到車，估計要等到海枯石爛了。這還不算完，即是多交了錢還是要經過一兩個月的等車過程，長時間的等待對很多消費者而言也是一種煎熬。
受不了經銷商加價的惡習，和漫長的等待，不少漢蘭達的潛在客戶也會流失到銳界，冠道那裡去，此消彼長。
三，配置寒酸。
漢蘭達的整體產品力確實很高，不否認它存在著各種優點，比如空間利用率高，舒適，小毛病少，保值率高峰。不過整體實力硬也不代表漢蘭達無懈可擊盡善盡美，它也存在著不少短板，其中配置低就是一個。全系腳剎，除了頂配都還使用鹵素大燈，中低配的三款車倒車雷達和影像通通沒有，天窗，皮質座椅等等也要到中高配才有，其他什麼高科技配置想都不要想，少的可憐。
反觀銳界，次低配車型基本已經能滿足日常需求了，前排座椅加熱，定速巡航，中控大屏，倒車影像，電子手剎都有配備。在對比過後也讓消費者對漢蘭達大失所望。
四，價效比超低。
漢蘭達本身的指導價就要比銳界高出一萬，再加上加價銷售兩萬，整體上就高出三萬了，事實上銳界還有一萬多的優惠，這樣一來二去，裡裡外外就差到了接近四萬。少花了錢，買到了更高的配置，還不用等車，大部分人都會轉向銳界。
總結。漢蘭達和銳界在尺寸，定位，空間上都大體相當，都可互為代替，不是說消費者不買漢蘭達就活不了，這是一個前提條件。另外，銳界配置高，**優惠，價效比十足，還不用還不用等車，換作是我也會選銳界，而非漢蘭達。
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