冷車啟動沒有高怠速，是什麼故障？

1樓：鄭州萬通汽車學校

節氣門故障。使用者需要清洗節氣門即可。

節氣門過髒會導致節氣門的開度產生誤差，節氣門靈敏度降低，怠速時可能關閉不到位，引起怠速異常。此外，節氣門故障還影響發動機的動力、加速效能和油耗，嚴重時甚至會造成啟動困難等。

由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。主要表現為冷車時發動機怠速會比較高，一般在950-1300轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低到正常值。

2樓：汽車之家

你好朋友，您說的這種情況是不正常的，因為冷車啟動應該有一個高怠速的，如果沒有怠速，那說明，那個水溫感測器損壞或者是節氣門太髒，或者是節氣門損壞，都會引起這種現象的。

冷車啟動是怠速高是怎麼回事？

3樓：哆啦a夢是夢想家

怠速高很大可能都是幾個系統出現異常：例如進氣系統漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調整不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等等。

正常情況下，發動機進氣量必須嚴格限定，如果進氣系統、節氣門、空氣流量計、怠速控制閥出現異常，或者洩露，都有可能造成發動機怠速不穩。噴油系統也是如此，如果電控單元收到錯誤訊號，誤判汽車運轉工況，導致噴油量異常。另外，噴油嘴出現堵塞，也會導致發動機功率下降，怠速不穩。

汽車怠速正常值。

汽車怠速維持在600到900轉之間屬於正常。市面上分為渦輪和自吸兩種發動機，因為發動機不同，怠速值也是不一樣的，即使是同款發動機，也會因為調校不同導致怠速值不同。怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空擋情況下運轉。

發動機怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。如果調整怠速轉速時突高突低，對發動機造成早期磨損，建議到汽車維修部門進行調整。

4樓：途虎話養車

如果在冷車狀態下怠速在1500-2000轉左右，而且轉速隨發動機水溫升高而降低，最終保持在800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬於正常現象。冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。

等到發動機溫度完全正常後，ecu會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環執行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。

5樓：汽車大師蘇東坡

你好朋友，根據你提問的問題，在這裡向你解答的話，你這個冷車怠速正常，熱車怠速高的話，這個你首先要檢查一下，在熱車狀態上，管子有沒有漏氣？進氣系統上面的真空管有沒有漏氣？另外的話就需要你把節氣門清洗一下，把節氣門拆下來清洗一下，節氣門髒汙的話也會引起這個問題出現。

檢查漏氣，清洗機進門，朋友先把這兩個問題解決一下就可以解決你這個問題了。

提問沒有漏氣，你說的都檢查了。

這輛車是13款的普桑。

回答沒有漏氣的話，熱車的時候轉速會升高的話，發動機有沒有故障**？首先，用電腦檢測一下，如果沒有故障**的話，你就把積碳清洗一下。把積碳清洗一下。

把氣門積碳清洗一下。，如果積碳過多的話，也會導致這種問題出現。

提問沒有。如果熄火後再發動他帶速遞一會兒，如果一會兒功夫，他又上去了。

回答這個有可能就是積碳過多，這個你需要檢查一下積碳，把積碳做一下處理。如果發動機沒有故障**的，就把氣門上面的積碳進氣支管上面積碳處理一下就可以解決問題了。

提問這個車進支管換的新的。

回答進氣之管更換了新的，那你檢查一下氣門機碳是不是過多？有沒有檢查，像這種怠速過高的話，都是熱車怠速過高的話，都和積碳有很大的關係的。

6樓：侃民生看社會

這是正常的，發動機在發動時候為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，天氣越冷水溫越低，也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。

汽車剛啟動時，怠速高的原因：

1，汽車發動機從靜止到工作，需要比較大的的力矩來推動，所以剛起動時，電腦會控制氣缸內多進氣，多噴油，以確保發動機能夠順利啟動運轉。

2，汽車剛啟動時，溫度低，氣缸內的點火情況，燃油霧化情況都不怎麼好，缸內混合氣的燃燒情況並不好，加上因為沒有達到最佳的工作溫度的原因，活塞與缸壁的磨擦大，發動機內運動部件的磨擦大，所以這個時候發動機的執行狀態並不很穩定，為了發動機不至於啟動後熄火，所以要控制發動機的轉速高一些。

3，為了儘快達到發動機正常的工作溫度，以減少發動機各磨擦部件的損耗，為了儘快提高三元催化器溫度到最佳轉化溫度範圍，以減少汙染物的排放，發動機要保持在一個比較高的轉速，以儘快提高發動機水溫，這就是所謂的熱車過程。

當發動機水溫慢慢的上來之後，發動機的轉速也就會慢慢的下降，然後穩定在七八百轉的範圍。這個過程一般在幾分鐘之內，冬天天氣冷時間長點，夏天短，只要十幾秒就會降下來。所以只要熱車後怠速不高並穩定就是正常的。

7樓：賀俐零谷翠

一般情況下，設計車都是在水溫90°考慮的，怠速高點，讓車快點熱。冷車隊車的動力油耗等都有影響，所以在冷車的時候不要猛加速。

8樓：宣麗益香春

怠速高持續多久？幾分鐘是正常的現象。十幾分鍾就不正常了。

9樓：灰色晴天圃剿

一般這種情況只會出現在冬天，現在我的車也是這樣，早上啟動的時候，怠速自己加了 1秒/250轉，那是因為氣溫低，一啟動車，發動機裡的機油太綢了，發動機的主抽運轉吃力，噴油嘴就是自己加大噴油量，也就是怠速加大了。這個問題是很普片的，我前段時間還到4s店問了，對車沒任何影響。

10樓：昔姝功孤雲

發動機冷車起動時轉速過高，是因為發動機在冷車起需要更加濃的混合氣，我們專業技師叫冷車提速，而起作用的是水溫感測器，目的是確保發動機能順利起動和快速預熱。

11樓：王倩

是啊，因為現在都是電噴車，當冷車啟動時，電腦會給一個電訊號使得怠速提高，這就是熱車過程，在這期間不要在去在油門，因為人為的再去加油會損傷發動機的。一般會達到1500轉左右，等過個三五分鐘就會到正常的怠速800-900轉，這是屬於正常的。

12樓：華都燒烤

冷車高怠速是為了使發動機在氣溫低時運轉的更平穩而設計的等冷卻液達到設定溫度時而悔復正常轉速是正常現象不用解決。

冷車啟動怠速不穩再次啟動正常什麼情況

13樓：一蓮愛教育

冷車啟動怠速不穩熱車正常，有可能是冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。或者是發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。還有一個原因可能是加註的油品質量有問題導致的。

冷車啟動首先是低溫，發動機內的溫度不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用。

火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。如果汽車電腦判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。除了上面提到的這些故障，還有其他因素也會造成汽車冷車啟動抖動厲害，例如水溫感測器失靈、各缸工況差異等等。

這些故障並不是能自行解決，需要到專業維修店或者4s店進行檢修。

14樓：鬢髮白了

1、怠速開關不閉合。

診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。

故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。

2、怠速控制閥(isc)故障。

診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。

故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。

3、進氣管路漏氣。

診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。

故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。

4、噴油器滴漏或堵塞。

診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。

故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。

15樓：匿名使用者

一般情況下是因為首次啟動時電腦接到錯誤的訊號，多是節氣門關閉不嚴造成電腦不按怠速狀態供油所致，檢查清洗一下試試看。

16樓：匿名使用者

一般是機油潤滑不良，或機油太粘，熱了就好了。

17樓：豬堡寶

因該是油壓外洩，檢查一下燃油泵壓力。

18樓：網友

節氣門，怠速馬達有關係。

19樓：匿名使用者

本身的怠速，還有是冷車潤滑不好。這就是說為什麼要熱車！

20樓：匿名使用者

清洗一下節氣門。檢查火花塞看看，有用給好評謝謝。

21樓：網友

冷車怠速本來不怎麼高，一般的好車就是這樣。

22樓：匿名使用者

檢查水溫感測器是不是正常。

23樓：匿名使用者

應該是水溫感測器的問題，我的車也是這樣，之前都正常，後來不知道什麼原因就出現這情況，找4s店看，結果說是正常，後來多方查車型技術資料，可能性最大的就是水溫感測器了，4s店師傅不願意搞，維修麻煩，油水不多，而且對車沒有多大影響，我準備換家4s店再看看。

冷車啟動時沒有高怠速

24樓：仁倫中婉

水溫感測器故障。水溫感測器有兩個作用，一個作用向電腦報告發動機的溫度，電腦用來計算不同工況的噴油量；另一作用個接水溫表向駕駛員報告發動機的水溫資訊。所以有的發動機上出現了兩個水溫感測器或一個感測器連線多條線。

你發動機上的水溫感測器它向電腦報告了錯誤的水溫資訊，環境溫度已經很低了，它報告是常溫或熱車啟動訊號，電腦按照錯誤的訊號計算並執行噴油，混合氣稀，再加上空氣溫度時低單位質量的含氧量少，混合氣不易燃燒，所以不易啟動。涼車怠速時電腦執行的也是錯誤的噴油量，所以怠速底。當發動機熱了以後，水溫感測器報告的錯誤訊號數值正好與發動機實際數值匹配，所以一切看是正常。

正常情況下環境溫度低時，發動機電腦收到水溫感測器的低溫啟動訊號，計算比較濃的混合氣有利於低溫啟動，而且控制涼車怠速高於平時的怠速轉速，已達到快速暖機減少有害氣體排放的目地。

冷車啟動沒有高怠速，是什麼故障？

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