1樓：灰灰慧闖天涯
因為調速器的作用就是根據柴油機的變化，然後自動調節，給我們汽車供油的。
柴油機噴油泵上為什麼還需要一個調速器？
2樓：劉嘉皓的小汽車
調速器的作用是根據柴油機的負荷變化自動調節噴油泵的供油，保證柴油機在各種工況下的穩定執行。柴油機在工作時，發動機對噴油泵的供油有很大的影響，並且隨著轉速的升高和降低而升高和降低。如果柴油機轉速無限制增加，噴油泵供油會迅速增加，供油也會增加。
它會使柴油機的轉速繼續提高，這個迴圈能使柴油機在短時間內超過規定轉速。相反當柴油機轉速較低時，如果不加限制，供油會隨著柴油機轉速的降低而減少，使柴油機轉速越來越低，最終停機。所以柴油機一定要有一個可靠的調速器。
當噴油泵的供油杆固定時，無論噴油泵轉速如何變化，每個迴圈的供油都應該是恆定的。但其實每個迴圈的供油都是隨著轉速的增加而增加的。這種情況會導致外阻扭矩減小時柴油機轉速升高，噴油泵迴圈供油增加，柴油機轉速因供油增加而升高。
當外阻扭矩增大時，柴油機的轉速會越來越低。噴油泵的這一特性導致柴油機工作穩定性差。特別是在高速或過載時，如果載荷突然減小，可能會因為轉速上升過快而超過標定的最大轉速，導致柴油機「失控」。
它不僅會導致燃燒惡化和排氣黑煙，還會因應力過大而損壞一些零件。在小供油位置，當外部載荷突然增大時，會造成柴油機失速。為了使柴油機穩定執行，需要及時改變供油，以滿足柴油機各種工況的需要。
供油的變化應及時、準確地自我調整。控制供油器必須依賴於調速器裝置。
柴油噴油泵的供油取決於柴油機的轉速。隨著曲軸轉速的增加，供油也增加；反之，供油減少。柴油機負荷變化時，轉速變化很大。
具體來說，負荷降低，轉速升高，導致柱塞泵迴圈供油增加，迴圈供油增加導致轉速進一步升高，導致持續惡性迴圈，導致發動機轉速越來越高，最終失控；反之，負荷增加，轉速降低，導致柱塞泵迴圈供油減少，迴圈供油增加導致轉速進一步降低，導致發動機轉速越來越低，最終停機；
為了改變這種惡性迴圈，需要根據負荷變化自動調整供油。自動控制機構，使柴油機在規定的轉速範圍內穩定執行。通過移動供油杆，可以改變迴圈供油，使柴油機轉速基本不變。
因此，如果柴油機要滿足使用要求，必須安裝調速器。調速器採用pid調節，能更準確穩定地穩定柴油機轉速，及時控制柴油機供油。噴油泵的速度增加是因為調速器控制增加油門齒條，從而增加供油和柴油機轉速，並驅動高壓油泵的凸輪軸轉速跟上增加的供油。
3樓：月平寒霜經驗之窗
理論上，當噴油泵油門拉桿一定時，不論噴油泵轉速怎樣變化，每一迴圈的供油量應該不變。但實際上每一迴圈供油量是隨轉速的升高而增長的。這種情況會造成柴油機的外界阻力矩減小時，轉速升高，噴油泵的迴圈供油量隨之增加。
而供油量增加的結果又會使柴油機的轉速升高，如此往復，轉速會越來越高；反之，在外界阻力矩增大時，柴油機的轉速又會越來越低。噴油泵這種特性造成柴油機的工作穩定性很差。特別是在高速或大負荷時，如遇負荷突然減小，就有可能因轉速上升過快而超過標定的最大轉速，造成柴油機「飛車」。
它不僅會造成燃燒惡化和排氣冒黑煙，更嚴重的是會造成某些零件因受力過大而損壞。而在小供油量位置，外界負荷突然增大時，又會造成發動機熄火。要使柴油機穩定運轉，就必須及時地改變供油量，以適應柴油機各種工況的需要。
供油量的改變要做到及時，自行調節準確控制供油器必須依賴於調速器裝置。
柴油機油泵調速器怎麼調？
4樓：
親，很高興為您解答：柴油機油泵調速器怎麼調？答：親親，您好！<>
方法如下 ：現在的柴油機，用的都是全制式調速器全制式調速器可以控制柴油機在規定轉速範圍內任意轉速下穩定運轉。它與恆速調速器的區別在於彈簧承盤做成活功的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱槓桿控制，隨著操縱槓桿位置的變化，調控器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉速下穩定工作。
柴油機工作時，利用操縱桿將噴油泵齒杆調整到某一位置上，使柴油機獲得所設定的轉速。在一定的轉速下，飛球的離心力作用在傳動盤上，恰好與彈簧的彈力相平衡。當負荷減小時，轉速升高，飛球離心力大於彈簧彈力，便推動槓桿和齒杆向左移動，供油量減少，油量一減小，轉速使下降，直到飛球的離心力與彈簧的彈力達到新的平衡為止。
這時柴油機的轉速略高於負荷減小前的轉速。當柴油機負荷增加時，轉速下降，飛球離心力作用減小，在彈簧彈力的作用下，推動槓桿將齒杆向右移動，供油量增大，柴油機轉速上升，直到飛球的離心力與彈簧力再次平衡為止。這時柴油機的轉速略低於負荷增加前的轉速。
因此當操縱手柄位置不變時，調速器將保持柴油機在相應的轉速下穩定運轉。感謝您的耐心等待。以上是我的全部回覆如果對我的服務滿意，請給個贊哦，再次祝您事事順心！
平安喜樂！
柴油機油泵怎麼調轉速?
5樓：太平洋汽車網
柴油機油泵調轉速方法：
1、一個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處於完全放鬆狀態；
2、第二種情況是噴油泵怠速高，在噴油泵殼體上設有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用於限制調速手柄的轉動範圍（油門放鬆狀態下頂著調速手柄的螺釘是低速限位螺釘）；
3、用這兩個限位螺釘來限制發動機的最高和最低轉速，噴油泵校驗調整是在油泵試驗檯上進行的，並且校驗調整後的噴油泵在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調整。怠速調整：將低速限位螺釘鎖緊螺母鬆開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速降低，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
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