1樓：周**強強
現代ix35，捷達vs5，別克君威。這三款車都是6at的變速箱，並且質量都很不錯，而且動力很強勁，換擋的時候也很平順，是非常值得購買的。
2樓：小張老師說職場
推薦寶馬x5，奧迪q3。因為這兩款車都是6at的變速箱，而且足以滿足日常的需要。
3樓：阿飛玩數碼
帶6at變速箱的車有很多，比較好的有大眾寶來，大眾朗逸，別克英朗，雪佛蘭科沃茲和捷達。
6at變速箱的優缺點
4樓：匿名使用者
6at自動變速器。
又稱自動檔。
自動變速器由，液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
6at自動變速器優點：平順，樂趣兼備，質量穩定，體積小，傳動範圍廣；
6at自動變速器缺點：結構精密，成本高，機械製造難，一般來說效率相對dct較低；
相對來說，6at不容易壞，但換擋有頓搓， 油耗高。cvt換擋平順 ，但承受不了太大的扭矩。
綜上所述，6at自動變速箱。
使駕駛變得簡單，避免了煩瑣的換檔，而手動變速箱。
卻可以讓車主感受到駕駛的樂趣，手自一體變速箱則可以在2者之間切換。
5樓：汽車之家
這車開著還行，提速是慢點，但能接受，車重在那，排量在那，整體很不錯，過去開捷達，老婆孩子暈車，現在不暈車了，這車從**酡置做工用料來說，很值的入手，感覺沒買錯，油耗也讓我驚喜，，我預期以下，所以整體來講算一部好車，我的發動機有點。
6樓：雨過天晴太陽紅
汽車由於**的不同，其配置也是有差異的。車企會根據市場**來控制造車成本，就像某些車型為什麼選用雙離合變速箱，而不選用at手自一體變速箱，其實都是為了提高利潤空間。那麼即使是6at變速器在技術水平上也是有差異的，今天就給大家分析一下具體情況。
一】動力總成形式。
自然吸氣發動機+at變速箱；
自然吸氣發動機+dct雙離合變速箱；
渦輪增壓發動機+at變速箱；
渦輪增壓發動機+dct雙離合變速箱。
二】at手自一體變速箱的優缺點。
最大的優點就是故障率相對較低，加速平順性較好，不會有雙離合變速箱的頓挫感，這也是很多老司機的首選。那麼它也有不足的地方，它不會像雙離合變速器那樣有強烈的推背感，at變速器在前段加速時比較緩慢，但是中段加速還是可以的。目前的主流配置是6at，未來可能會有10at的變速器。
三】at變速箱代系傳承。
即使都是6at的變速箱其引數也是不一樣的，有承受的aq160，也有承受的aq250。這兩種變速箱的**差異也是很大的。那我們消費者如何去鑑別呢？
從外觀和配置表上根本看不出來。但在試車加速時，2擋升3擋時候會有輕微的頓挫感，而3檔時發動機轉速會下降，其原因是1檔和2擋無法鎖止造成的。如果遇見這種情況，就說明這是一臺老款的aq160變速器，大家就要謹慎了。
用6at變速箱的汽車有哪些？6at變速箱究竟好不好呢？
7樓：24hous汽車
6at變速箱應該是最穩定的，為什麼用的越來越少了呢？因為成本在那裡限制著，做的比較好的應該是愛信的6at，採埃孚的8at，還有馬自達的6at系列，通用也有自己的at變速箱怎奈質量不是很穩定6at在2年以前還比較流行，現在真不多見了，曾經的愛信6at變速器，憑藉著穩定，耐久，抗造的優勢，一度風靡全球各個角落，但現在，就連豐田自己都很少使用該變速器。
這個變速箱代號gf6，應用車型非常多（科魯茲、英朗、君威、君越、gl8等），結果因為這個變速箱是最垃圾的變速箱，損壞幾率無限接近100%,這也是導致二手通用車不保值的原因之一。15年以後用三代的6at基本上沒問題 就是有時候升檔慢 但是降檔沒問題 日常駕駛頓挫不大 就我所知十幾萬公里的可靠性也沒問題東風風神ax7，萬年6at，現在再吹愛信6at有多好，已經過時了，頭部自主品牌早就不用這個變速箱了，只有賣的不好存在感不強的企業，還在宣傳我是愛信6at。最後告訴你，豐田凱美瑞都不用愛信6at了。
<>在換擋過程中還需要通過離合器踏板，控制離合器與發動機和變速箱的分離與結合，在踏下踏板的“分離狀態下”才能掛擋，操控mt是需要一定技術的。目前發展趨勢來看，乘用車（轎車）的手動檔的比例急劇下滑，新車上牌手動檔很少，而且選擇手動檔的基本上都是低端車。amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。
它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。 at 是自動變速器——自動擋車型。
8樓：汽車顧問小宅
大眾緊湊型車，小型車，長安，奔騰，東風等品牌，在使用的是6at的變速箱。6at的優點是技術成熟，可承受的扭矩較大，換擋頓挫感小使用方便。缺點是因為偶力變矩器的的設計，使得有部分能耗的損失，所以採用6at的車油耗高是硬傷。
9樓：錢多多
這個變速箱代號gf6，應用車型非常多（科魯茲、英朗、君威、君越、gl8等），結果因為這個變速箱是最垃圾的變速箱，損壞幾率無限接近100%,這也是導致二手通用車不保值的原因之一。15年以後用三代的6at基本上沒問題 就是有時候升檔慢 但是降檔沒問題 日常駕駛頓挫不大 就我所知十幾萬公里的可靠性也沒問題東風風神ax7，萬年6at，現在再吹愛信6at有多好，已經過時了，頭部自主品牌早就不用這個變速箱了，只有賣的不好存在感不強的企業，還在宣傳我是愛信6at。最後告訴你，豐田凱美瑞都不用愛信6at了。
10樓：墨子軒軒軒
大眾寶來，大眾朗逸，大眾高爾夫，福特福克斯，福特福睿斯等。如果單說變速箱的話，6at還是比較可靠的。
變速器6at和cvt變速箱哪個好一些？
11樓：劉嘉皓的小汽車
市面上的變速箱很多大致可以分為四種分別是手動變速箱、自動變速箱、雙離合變速箱、無級變速器。雖然他們的工作是一樣的，但是每個變速箱都有自己的工作方式，有些簡單，有些拖沓。很多瞭解汽車的人都認為at變速箱的使用壽命更長，但實際上cvt和6at變速箱在技術上已經非常成熟。
很難證明那些變速箱的使用壽命更長，但兩種變速箱各有優缺點。
6at變速箱的扭矩承載能力非常強，這也是at變速箱用於越野車的原因。負載再重，at變速箱也壓不開。以前幾乎不可能否認at變速箱油耗不划算。
目前at變速箱非常先進。但是at變速箱的平順性比不上cvt，成本高。cvt變速箱可以為車輛提供良好的燃油經濟性和無與倫比的駕駛舒適性，也可以低成本有效降低排放。
但負荷過大時容易打滑，負荷過大甚至鋼帶斷裂。但是對於普通家用車來說，載重不足以斷檔。對於自動變速器來說，衡量其質量的因素大致分為四個方面：
使用壽命、傳動效率、燃油經濟性和可靠性。
在傳動效率方面兩種變速箱各有優劣。at變速箱結合了機械傳動和液壓傳動，採用液力變矩器+行星齒輪組和電控換擋結構，可以承受較大的扭矩。cvt變速箱是無級變速的，不受齒輪的影響，通過連線一條鋼帶與主、從動輪實現速比的無級變化，因此傳動效率較高，但承受的扭矩不如變速箱。
由於扭矩不同，兩種變速箱適用於不同的型號。裝有6at變速箱的汽車扭矩非常大，導致at變速箱在許多越野車中廣泛使用。即使負載很重，at變速箱上也沒有壓力。
在燃油經濟性方面，隨著at變速箱技術的不斷成熟，燃油經濟性也得到了很大的提高。雖然比cvt變速箱高一點，但是差距不明顯。
尤其是日系車愛用cvt變速箱cvt雖然比at更省油，乘坐舒適性更好，但能承受的扭矩較小，在承受較大扭矩時容易導致鋼帶斷裂，因此cvt變速箱一般不用於大排量或大功率車輛。鑑於軸承扭矩低的缺點，一些車型上的cvt變速箱也進行了改進。比如豐田易澤採用的變速箱，採用了齒輪與鋼帶完美的傳動組合，在車輛對起步或快速加速等動力輸出要求較高時採用齒輪傳動，在勻速行駛時採用鋼帶傳動，最大限度地避免了動力輸出較高時鋼帶打滑的現象。
所以這種cvt變速箱也是比較先進的。
6at變速箱減檔有頓挫，6AT變速箱頓挫怎麼破
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜尋 瑪蒂免拆修解決變速箱故障 來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週...
豐田銳志變速箱是cvt還是6a t
茲斬鞘 銳志變速箱是at變速箱。1 銳志使用的變速箱是6擋手自一體變速箱。手自一體變速箱是在自動變速箱的基礎之上，讓使用者可以人工增加 減少擋位的一種變速箱。不過為避免對變速箱及汽車發動機造成傷害，在使用者使用擋位不合理時都會由系統自動糾正。2 at不用離合器換擋，檔位少，變化大，連線平穩，因此操作...
什麼車的變速箱和雪鐵龍愛麗舍的變速箱非常相似
壓盤壓片分離軸承都換了？你的問題好像是變速箱內部的原因應該拆開檢查一軸 你好，很高興為你解答，比較相似的是標誌的307的變速箱，希望我的回答能幫到你，祝你用車愉快。汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你指的手動還是自動？雪鐵龍世嘉，標誌301.308，老款408用的都是一樣的 你好。...