1樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭。
d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因：阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞；浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高；浮子破裂；空氣量孔堵塞或省油器失效；化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過。
大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
2樓：匿名使用者
你好建議檢查下氧感測器問題 噴油嘴 問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機混合氣過稀怎麼解決？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
檢查一下系統優雅如果沒有問題，可以檢查一下氧感測器。
4樓：西安萬通汽修學校
建議巨集槐檢查以下幾方啟敗面：1、進悄絕顫氣系統是否密封良好；2、燃油蒸氣排放系統是否有堵塞現象；3、燃油壓力是否正常。望。
發動機混合氣過稀過濃會有什麼現象發生啊？
5樓：吳老師
發動機混合氣過稀過濃的情況為：混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
發動機混合氣過濃的情況：怠速時，發動機負荷下降，節氣門開度變小，進氣量降低，且這時進氣管因節氣門開度變小而產生真空，排氣時廢氣會倒吸進進氣管，導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。
此時如果噴油過濃，會導致空燃比大大減小，也就是汽油比例過高。所以氧氣會極度匱乏，導致燃燒效率非常低，經濟性很差，可以想象，生成物必然以c和ch、co、nox為主，既不環保，又費油，而且會造成汽缸、火花塞因為積碳而不能正常工作。
6樓：匿名使用者
混合氣稀：現象發動機抖動 不易啟動 嚴重可造成啟動不著 動力性差 加速不良或無高速 回火混合氣濃：現象發動機抖動 不易啟動易淹缸 冒黑煙 放炮 動力性差 過濃著車後能聽到明顯的敲缸聲。
7樓：匿名使用者
點火出問題或者燃燒不完全。
發動機混合氣過濃的故障
8樓：
您好，我是您的專屬服務技師，專心、用心、細心幫您解決用車問題發動機混合氣過濃故障出現這種情況，主要考慮以下幾個方面原因。第1個常見的方段含納面的話，就是油品油質問題加了普通的劣質汽油的話，導致的點火不良是否故障。第老唯2個方面常見的問題的話，就是點火系統故障主要包含點火線圈出握沒現漏電，火花塞出現間隙過大，出現了點火不良。
第3個方面的話，主要是集團方面主要包含節氣門積炭，噴油嘴積炭以及缸內積炭引起的燃燒不好問題。第4個方面的話，主要考慮一下感測器方面，一般主要就是氧感測器。
發動機混合氣過濃原因有哪些
9樓：賓士小劉
發動機混合氣過濃的原因：一是怠速時，發動機遇到扭矩，導致混合氣過濃；二是氧感測故障；三是進氣量檢測不準確。
判斷混合氣過濃故障的方法：發動機不容易啟動，容易熄火，可以根據發動機不能啟動時檢查燃油系統的方法來判斷。如果汽油從化油器的節氣門軸和浮子室的襯套中滲出，則拆下火花塞。
如果發現電極被汽油打溼，可以判斷混合氣過濃。如果發動機啟動後，轉速不均勻，消聲器發出有節奏的「突、突」聲，低速時「突、突」聲更明顯；當節氣門被猛踩時，瞬間好轉，排氣管冒出大量黑煙，因此也可以判斷發動機存在混合氣過濃的故障。
檢查主要從以下六點進慎伏行含孝扮：
1.檢查並調整化油器浮子室的油位高度。
2.檢查機油迴路有無堵塞和漏氣，汽油幫浦和汽油 濾清器 是否正常，如果汽油濾清器堵塞，清洗或更換濾芯。
3.檢查並調整化油器主計量孔的供油。
4.檢查油箱上的油管是否堵塞。
5.檢查進氣和談灶排氣歧管的墊圈是否鬆動、洩漏或損壞。
發動機混合氣過濃原因有哪些
10樓：八戒說車
發動機混合氣過濃原因：第。
一、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃；第。
二、氧感測失效；第。
三、進氣量檢測不準確。
判斷混合氣過濃笑知故障的方法：發動機不易發動，容易熄火，可按發動機發動不著時檢查燃料系的方法進行判斷。如果化油器節氣門軸及浮子室襯整處有汽油滲出，應拆下火花塞，如發現其電纖型極被汽油潤溼，則可判斷為混合氣過濃。
如果發動機發動後，轉速不均，消聲器發出無節奏的「突、突」聲，且低速時「突、突」聲更為明顯，猛形大節氣門時瞬時好轉，排氣管有大量黑煙冒出，也可判定發動機存在混合氣過濃故障。
檢查主要從下面6點入手：
1、檢查和調整化油器浮子室油平面高度。
2、檢查發動機油路中是否有堵阻和漏氣現象，汽油幫浦和汽油濾清器是否正常，汽油濾清器堵塞應予清洗或更換濾芯。
3、 檢查、調整化油器主量孔供油量。
4、 檢查汽油箱上油管碰豎消是否堵塞。
5、檢查進、排氣歧管襯墊是否鬆動、漏氣或損壞。
圖/文/攝： 凌秀芳） @2019
汽車發動機混合氣過濃的原因和故障解決方法
11樓：汽車大師問答
混合氣太濃的原因可以分為三個區塊分析解決。以汽油車為例，若混合氣太濃，會有以下故障表現：-加速時排氣管冒出黑煙；-怠速時發動機不穩定有「遊車」現象；-熱車時難以啟動無法啟動；-排氣管加速時有爆胎現象。
第一區塊是進氣量不足，可能的原因有進氣系統傳春緩感器訊號不可靠、空氣過濾器太髒妨礙進氣等。導致單位時間進氣量過多，燃燒不完的燃料隨排氣排出。此時發動機ecu持續控制燃料噴射系統，向燃燒室提供過返森御多的油量。
第二區塊是燃料進入燃燒室的燃料太多，不能完全燃燒。正常情況下，燃烴室內油量應該是實際需求量，但如燃油壓力過高、噴油嘴洩漏、水溫感測器訊號錯誤、氧感測器故障時，會導致油量超過實際需求量，從而導致混合氣過濃。第三區塊是點火效能減漏巖弱，燃燒室燃燒效率變差。
常見的原因是火花塞和點火線圈的效能下降，或氣缸磨損導致活塞環與活塞的間隙增大，閥門關閉不嚴導致氣缸壓力過低，燃燒室燃燒效率降低，混合氣過濃。
第四缸混合氣過濃
12樓：風的思念飄過
混合氣過濃即混合氣中的燃油多，空氣體少。導致這種現象的原因可從燃油系統、進排氣方面、感測瞎侍器方面考慮。
1.燃油系統。一般是燃油壓力調節器、油幫浦和噴油器容易造成這種故障。
我們可以先檢查燃油系統的壓力(用油壓表檢查)。正常燃油壓力為250千帕-300千帕，加速時油壓會公升高。如果油壓過高，那麼問題是燃油壓力調節器和回油管；如果壓力過低，油幫浦、油幫浦濾清器、燃油濾清器和油壓調節器可能有問題。
如果壓力正常，則是噴油器的問題，很多情況是噴油器堵塞或滴水造成的。2.進排氣方面。
這次故障的主要原因是排氣管洩漏、活性炭罐入口堵塞和節氣門髒了。對於排氣管洩漏的檢查，我們可以使用安裝在前氧感測器位置的排氣背壓表來檢查背壓引數，標準不超過14kpa。對於活性炭罐的檢查，主要是檢查進氣口的濾網是否堵塞。
對於節氣門的檢查，我們可以通過資料流檢查節氣門開度來判斷。怠速時的開啟角度小於3度。如果大於這個角度，需要清洗匹配。
如果還是失敗，只能更換。3.感測器方面。
感測器主要檢查水溫感測器，空氣體流量計和氧感測器。對於水溫感測器，檢查水溫感測器的電阻值，電阻值應隨著溫度的公升高而降低。空空氣流量計叢讓主要用於檢查怠速和加速時的進氣量，怠速進氣量不大於，氧感測器主要檢查輸出電壓。
如果10秒內變化少於8次或滲神局電壓超過範圍，氧感測器損壞。如果發現上述測試不符合標準，應更換相應的感測器。
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