1樓：life囧貓兒
是為了保護汽車上的電部件受到損傷。汽車用的蓄電池直流電，最高電壓也就24v，而電焊機是交流電，遠大於蓄電池的電壓，如果不斷開電池線，通上電會燒壞汽車上的用電裝置得不償失。
2樓：教育導師範老師
在油箱和發動機周圍是有汽油蒸汽的，在汽車正常使用時沒問題，如果是在乙個密封的空間裡電焊作業，就有可能由於汽油蒸汽密度過高而導致爆燃。所以要將電池線斷開，保障人身安全。
為什麼汽車焊電焊要斷電瓶線？不斷會有什麼危險嗎？
3樓：你到底敢不敢
就是因為切斷電源之後能夠保證安全，如果不斷電會有充電的危險，而且也會導致機器被損壞。
4樓：汽車從業者
為了保護電路板和電器，不斷有可能造成電池損壞，車輛上電器因為電流過大燒燬。電焊的電流非常大，有可能造成擊穿現象發生危險。
5樓：神在碎碎念
因為汽車焊和電焊的原理都是要使用到電，同樣汽車電瓶是要給整個車的電路系統供電，如果焊的時候不斷電，容易造成電瓶的損傷，更嚴重會導致車輛電路系統出現故障。
汽車焊電焊要斷電瓶線的原因是什麼？
6樓：外面的車水馬龍
車內易燃易爆物品。
較多，最大的危險源。
是汽油箱。很多人認為汽油箱是密封的，如果沒有汽油漏出來，焊接自然不會點燃。其實油箱和發動機周圍都有汽油蒸氣，汽車正常使用時是沒有問題的。
如果在密封空間進行焊接作業，由於汽油蒸氣密度高，可能會引起爆燃。很多汽修師傅都知道，在車上焊接的時候，電池的負極線一定要拆下來，否則可能會擊穿電池或者燒壞車載電腦。但是這是什麼原理呢？
很多人不理解。今天老侯就給大家分析一下為什麼在車上焊接要斷開電瓶線。需要斷開，否則會造成燒線束、電池爆裂、電池失電等後果。
焊接車必須形成乙個迴路。有的焊接師傅圖方便，地線接錯，離焊接點太遠或接觸不良，導致與電器共線，形成迴路過程中產生壓差，燒壞電器。燒壞ecu導致車輛無法點火是常有的事。
如果地線卡在和車身連線不好的地方，就會導致接觸不良，電流會找弱的地方。
想辦法形成迴路，比如手剎。
線，比如線束等等。此外，電焊時飛濺的熔渣溫度很高，如果濺到汽油管道上，很容易使塑料汽油管道洩漏，更加危險。還有一些車很多部位漏油，比如發動機、變速箱。
等。漏出的油也能燃燒，在電焊的高溫下很容易燃燒。所以在車上焊接前，一定要清除焊接部位周圍的可燃物，或者用石棉紙板進行物理隔離。
並備好滅火器。
不要心存僥倖。這是乙個封閉、安全、可靠的電氣系統。發電機是主電源，蓄電池是輔助電源(也是用電裝置)，其他的燈、啟動器、音響、感測器、執行器都屬於用電裝置。
各種電氣裝置並聯，工作時互不干擾。即使乙個部件損壞，也不會影響其他裝置的工作，更不會對其他裝置造成損壞。在汽車製造中，焊接生產具有批量大、生產速度快、對焊接件的裝配和焊接精度要求高等特點。
且多采用流水線生產方式。
不同的零件需要不同的焊接方法。
7樓：星了
最主要的原因是焊接的時候電流相對來說是比較大的，如果不斷電瓶線的話，有可能會導致出現著火的情況，情節嚴重的可能會導致電瓶**，從而引發整個汽車的燃燒。
8樓：創作者
這樣做是為了保護安全，避免發生嚴重的危險，避免發生**的情況。
9樓：生活電諮小助手
如果不斷電瓶線的話，會導致電瓶爆裂，也會導致電腦板損壞，特別危險。
焊接車輛時，需要斷開蓄電池的負極嗎？
10樓：上海萬通汽車學校
是需要斷開的，否則會引起燒燬線束、電瓶爆裂、電瓶虧電等後果。
焊接車輛肯定要形成迴路，有些焊接師傅焊接時圖方便，地線放置位置不對，距離焊接點太遠或者接觸不良，導致形成迴路的過程中，與用電器共線，併產生壓差，燒燬用電器。
比較常見的是燒燬ecu，導致車輛無法打火。如果地線夾在與車身連線不好的地方，會導致接觸不良，電流就會找薄弱的地方，想辦法形成迴路，比如手剎拉線、比如線束等等。
汽車車身電焊要不要拆電瓶線？
11樓：上海萬通職業學校
汽車車身焊接，必須斷開總開關，將蓄電池正極 負極接線全部拆下。距離蓄電池較近部位焊接時，需要將蓄電池拆下移走。
1、確定電瓶位置（有的在禪鬥發動機艙，有的在座椅底下，賀螞磨有的在後備箱底板等）。
2、用手對捏蓄電池樁頭保護罩，樁頭就漏出來了。
3、用扳子先拆掉物嫌負極，因為車電瓶是負極搭鐵，拆卸過程中為了防止工具碰到車身造成短路。
4、然後再拆掉正極。
5、拆除後用塑膠袋包裹好電瓶樁頭就可以了。
轎車電焊時已斷開電池負極,還會造成車輛控制單元損壞嗎?
12樓：夏日十三天
轎車電焊時已斷開電池負極不會造成車輛控制單元損壞的。斷開電池負極不會對ecu造成影響，由於ecu仍在兩個端子。
上基本都連線，而且斷開電池的影響只會隔離電池，而沒有其他的作攜清用。
車身焊接工藝方法
將兩個（或幾個）被焊工件裝配成搭接接頭，置於兩電極之間壓緊並通電，利用電阻熱熔化母材形成熔核。具有大電流、短時間、工件變形及應力小的特點，同時操作簡單、生產效率高、易於實現自動化生產。
點焊。是汽車生產中最廣泛應用的工藝方法，在目前的車身生產中，焊接生產的80%-90%採用點焊完成。點焊生產裝置根據生產用途分為懸掛式點焊機、固定式點焊機。
點焊機主要由變壓器、程式控制器、加壓系統、冷卻系統組成，一般的點焊機可以焊接0．5～3 mm厚的低碳鋼板、鍍層鋼板、不鏽鋼板。
逆變式點焊機可以進行鋁及鋁合金板的點焊。點焊工藝的主要引數有：焊接電流、焊接時間、電極壓力、維持時間、休止時間等。
決定焊接質量的因素有：熔核直徑、熔核形狀、壓痕深度、焊點數量、焊點間距等。
是點焊的一種演祥隱吵變形式，其熔核形成機理與點焊基本相同。凸焊時，工件的連線按凸點所限定的接觸面積進行，熔核的形狀與位置由凸點的兒何尺寸、分佈狀況和規範引數決定。凸點的存在限制了電流流經的面積，提高了焊接區的電流密度。
有利於實現接頭的連線。
凸點形狀主要有圓形、長圓形、環形等。t形和十字形接頭也是凸焊常用的接頭形式。車身焊接中凸焊工藝要用來焊接螺栓、螺母等緊韌體，為了防止點焊時電流的分流，一些對焊接強度要求高的小件謹侍也多采用凸焊工藝焊接。
轎車電焊時已斷開電池負極,還會造成車輛控制單元損壞嗎?
13樓：瀋陽萬通汽車學校
斷開電瓶後再電焊大多數情況都是安全的。
由於電焊電流很大，這麼大的電流流過車架，會造成比較大團讓橋的壓降，而且電焊是交流，所以這個電壓時而和電池電壓疊加，塌猛時而和電池電壓抵消，疊加時電器承受過高正電壓，抵消時電器可能承受反向電壓，都有可能損壞電滑培池或電器。
每一條規章制度背後，都是血的教訓，當然也有可能是巨大的經濟損失。
電焊過程中擊穿電瓶的現象是很多原因一起造成的，但是切斷電瓶能避免絕大多數擊穿電瓶的現象發生，操作起來成本又很低，何樂而不為？
為什麼汽車焊電焊要斷電瓶？
14樓：木氨
有些汽車在發生事故後需要鈑金修復，或者車身上的某些部位斷裂等，這種情況下往往要使用電焊。那麼在汽車上進行電焊作業有危險嗎？這個危險不但有，而且風險很大。
我曾見過好幾起汽車在鈑金修復時使用電氣焊作業，結果將汽車引燃的事故。也見過在汽車電焊作業時沒有斷開電瓶接線導致電腦版燒燬的故障。總體來說，在轎車上，還是儘可能的不要使用電氣焊作業。
在汽車上有很多易燃易爆的物品，最大的危險源就是汽油箱。很多人覺得汽油箱是密封的，沒有汽油漏出來，電焊自然就不會把它引燃。其實在油箱和發動機周圍是有汽油蒸汽的，在汽車正常使用時沒問題，如果是在乙個密封的空間裡電焊作業，就有可能由於汽油蒸汽密度過高而導致爆燃。
此外，電焊作業時飛濺的熔渣溫度非常高，如果它濺射到汽油管路上，很容易將塑料材質的汽油管燙漏了，那就更危險了。還有些汽車，有很多部位漏油，比如發動機、變速箱等，這些滲漏出來的油液也是可以燃燒的，遇到電焊的高溫很容易燃燒。所以我們在車上電焊作業之前一定要把電焊部位周圍的可燃物拆除，或者用石棉紙板做物理隔離，並準備好滅火器，千萬不要抱有僥倖的心理。
還有非常重要的一點，就是在。
車上進行電焊作業時，必須斷開電瓶的連線線。這主要是因為，汽車都是負極搭鐵，車身是汽車電氣系統的公共負極，所有的電氣元件都需要通過車身與電瓶的負極相連構成迴路。但是汽車上有很多電子元件是極為精密的，它能夠承受的電壓和電流都非常小，特別是那些電子控制單元，電流或者電壓稍微超過限值，就有可能將它們燒燬。
而在電焊作業時，電焊機的電壓一般是70~90伏，焊接部位的電流更是高達幾百安，遠遠超過了汽車電氣元件的承受範圍。在電焊機接地線正常的情況下，電流直接回到電焊機中，並不會對汽車上的電子元件造成衝擊。但是萬一電焊機的接地線斷了或者接觸不良，電焊起弧瞬間產生的高電壓和高電流就會載入在車身上，並通過電瓶負極形成迴路。
雖然汽車上個用電裝置都是並聯的，但是如果其中某乙個迴路突然斷開或者短路的時候，還是會產生乙個較高的浪湧電壓衝擊整個電路的。這個浪湧電壓如果載入在某些脆弱的電子元件上，就有可能造成它們擊穿、燒燬等，從而導致某些電控單元的損壞。所以，為了以防萬一，在汽車上進行電焊作業時，必須將電瓶負極斷開，並且讓電焊機的接地線儘可能地接近焊接部位，避免焊接電流流經整個車身。
15樓：活寶就是不上班
因為在修理的時候，要保證電瓶的安全，如果注意不好的話，會讓電器造成燒燬，車輛會沒辦法進行打火，斷掉電瓶更安全一些。
16樓：阿相愛娛樂
如果不斷電瓶，會引起電瓶的**，這是很危險的。所以我們在進行電焊作業的時候，要記得斷電。
17樓：小未來
因為電焊的時候汽車整體都要通電，不斷電瓶的話，很容易被電焊的電流乾擾，容易被破壞。
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可以嘗試使用，主要是修理廠和潤滑油公司合作的，也就是修理廠專供這個品牌的機油，選擇機油主要是看型號等級以及品質的，舉手哦斯坦弗潤滑油是美國的進 口機油，stafo的優選高階全合成5w40是acea a3 b4,api sn cf級別的，屬於高階別的機油，適用的車 型也比較多，寶馬 賓士 通用 雷諾 ...
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